Petits trésors de parkings...

cakou a écrit:

Superbe !

Un peu égoïste quand même la bâche...



Magnifique MGA mais laquelle?
Une 1600? Une MkII? Une Twin Cam?
Avec ces feux Ar, c'est pas une 1500, mais lá je cale.

guilom13 a écrit:Magnifique MGA mais laquelle?
Une 1600? Une MkII? Une Twin Cam?
Avec ces feux Ar, c'est pas une 1500, mais lá je cale.

Roadster MGA 1600 mk1, roues fils peintes (les roues chromées n'existaient pas au catalogue à cette epoque chez Mg ) et ponts arriere adhoc (le pont roue fil est plus etroit),beaucoups de proprietaires de MG rajoutent des roues fils souvent chromées sur un pont arriere roue pleine ce qui occasionne un debord tres disgracieux...!!
Mon seul ecart à l'etat originel a été de remplacer la batterie d'origine par une moderne, on peut aimer les anglaises et apprecier de demarrer le matin....!!
Sinon je roule 1 à 2 fois par semaine avec toute l'année sans aucun probleme majeur.

Elle est vraiment superbe.
Es tu un inconditionnel du roadster qui trouve que le coupé dénature complètement la ligne ou trouves tu ce dernier digne d'intérêt également?

Croisé sur un parking d'Hotel dans le pays basque, nos amis Anglais aiment à voyager en ancienne.
Ce cabriolet Jaguar XK frole la perfection mais le budget en etat concours de ce modele est peu compatible avec mes finances.....

guilom13 a écrit:Elle est vraiment superbe.
Es tu un inconditionnel du roadster qui trouve que le coupé dénature complètement la ligne ou trouves tu ce dernier digne d'intérêt également?

Je trouve les lignes du roadster A tres pures,les courbes appelent la caresse!!, le coupe A est digne d'interet mais n'a pas la meme elegance par ailleurs dieu qu'il fait chaud à son volant..... c'est presque insupportable en été,la chaleur transmise via le tunnel de transmission est suffocante dans le coupé.

PiedBeau a écrit:aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarrrrrrrrrrrrrrgggggggggggggggggggghhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

voila... avis partagé

du coup cakou je ne sais si je me réjouis vraiment de t'avoir aidé sur la publication d'image, car mon palpitant me joue des tours à cette vue de ta tienne....

a ces vieilles anglaises, quelle galbe

photo prise durant le réveillon devant la vitrine mercedes sur l´avenue unter den Linden

cakou a écrit:Roadster MGA 1600 mk1

Rhaaa la MGA, ça a été ma première voiture, une Twincam de 1959, achetée 200 livres en 1977. Elle avait bien vécu, et le vendeur, un londonien dont c'était la seule voiture, m'avait donné aussi un moteur de MGB, en me disant "vous en aurez peut être besoin".

Effectivement :-) lorsque le twin cam est tombé en panne, ce qui n'a pas tardé, j'ai mis celui de la B à la place avec l'aide d'un copain (en fait, c'est plutôt moi qui ai aidé le copain :-)

C'est là dessus que j'ai commencé à apprendre ce que je sais de la mécanique, et bricoler un twincam est une bonne école ! Souvenirs souvenirs...

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Juste avant que le proprio parte avec sa magnifique type 4.2...

Sublime !

Place de la concorde ?

yes, superbe!!

PiedBeau a écrit:Place de la concorde ?

Non dans le sud de la France... Mais il est vrai en l'évoquant, que ça y ressemble beaucoup

Très jolie MG A avec ses roues peintes.

Des jantes tôles sont aussi de très bon goût sur les MG A et d'une façon générale sur les anglaises des 50's et 60's comme en témoigne la photo de la A d'un ami peu après son arrivée en France.



Bien entendu (et malheureusement) ces jantes ont été remplacées par des roues à rayons, heureusement peintes....

Oscar a écrit:Très jolie MG A avec ses roues peintes.
Des jantes tôles sont aussi de très bon goût sur les anglaises des 50's et 60's comme en témoigne la photo de la A d'un ami peu après son arrivée en France.

Bien entendu et malheureusement ces jantes ont été remplacées par des roues files, heureusement peinte....

Bien jolie aussi, cette 1600.

Les roues tôles qui sont apparues sur la TD, étaient présentées comme "faciles à laver", ce qui n'est pas faux, elles sont surtout plus solides, une roue fil, ça ne tourne jamais très rond, à partir de 120-130, il y a toujours du shimmy, etc...

Il m'est même arrivé d'en casser, dont une au circuit des remparts alors que je "tenais" le podium

Mais c'est bien beau aussi, une roue fil !

Jolie performance un podium aux remparts... avec quelle auto si ce n'est pas indiscret ?

Une roue fil est effectivement plaisante à regarder, mais leur omniprésence, dans des version inox bien brillantes bien sur, sur toutes sortes d'anglaises, devient indigeste. Un peu comme si la roue fil était statutaire et signait appartenance à une aristocratie automobile...

La roue fil, je l'aime sur les italiennes et/ou quand elle est peinte en foncé, ce n'est pas era qui me contredira....

Oscar a écrit:Jolie performance un podium aux remparts... avec quelle auto si ce n'est pas indiscret ?

Une MG Magnette K3

Oscar a écrit:Une roue fil est effectivement plaisante à regarder, mais leur omniprésence, dans des version inox bien brillantes bien sur, sur toutes sortes d'anglaises, devient indigeste. Un peu comme si la roue fil était statutaire et signait appartenance à une aristocratie automobile...

Sans aller jusque là, je pense que leur aspect flatteur plait à bon nombre d'amateurs, qui sont bien surpris lorsqu'on leur dit que leur voiture n'en a jamais été équipée lorsqu'elle était neuve.

Même dans les années 60, par exemple, la type E avait souvent des roues pleines ou des roues fil peintes...

Messieurs, je vous demande de continuer ces échanges. C'est intéressant et joli à regarder!

Mon oncle a eu quelques Mustang à l'occasion (deux cabriolets et une fastback, GT je crois), ce n'est pas le même esprit, mais les odeurs d'essence et de cuir sont les mêmes j'imagine

Magnette K3 !!!!

Un de mes vient d'en acquérir une.... au printemps il l'a emmenée sur l'anneau de Montlhery à la faveur de je ne sais plus qu'elle journée spéciale d'ouverture, il est ressorti "tout chose" de ses premiers tours, voir même un peu blême..

Quand je m'étais inscrit, certains me l'avaient demandé...

Voici donc mon Alfa Giulia 1600 Super de 1969


et ma Jaguar XK120 Roadster de 1950... avec laquelle je me serais bien rendu au déjeuner section ouest, mais celui-ci tombe pendant Retromobile et le lendemain d'un diner qui s'annonce fort tardif...

era a écrit:et ma Jaguar XK120 Roadster de 1950... avec laquelle je me serais bien rendu au déjeuner section ouest, mais celui-ci tombe pendant Retromobile et le lendemain d'un diner qui s'annonce fort tardif...

Magnifique! Dis, la prochaine fois que j'ai un rendez-vous galant tu me la prêtes?

Oscar a écrit:Magnette K3 !!!!

Un de mes vient d'en acquérir une.... au printemps il l'a emmenée sur l'anneau de Montlhery à la faveur de je ne sais plus qu'elle journée spéciale d'ouverture, il est ressorti "tout chose" de ses premiers tours, voir même un peu blême..

Le Vintage Revival, sans doute, auquel nous devions participer mais hélas la BSA n'a pas été remontée à temps

Il a les moyens, ton ami, car c'est carrément intouchable maintenant, une K3. Pour sa couleur au retour, (celle de ton ami, ça devait virer du blême au verdatre), rien d'étonnant, ça n'est pas une voiture pour les "faint hearted"

Era, rhhaaa ton Alfa et ta 120

Cher era, attention aux photos trop belles, KFT est bien plus séduisante en vrai avec sa magnifique patine qui ressort bien plus sur cette photo là :

sherlock a écrit:

Le Vintage Revival, sans doute, auquel nous devions participer mais hélas la BSA n'a pas été remontée à temps

Il a les moyens, ton ami, car c'est carrément intouchable maintenant, une K3. Pour sa couleur au retour, (celle de ton ami, ça devait virer du blême au verdatre), rien d'étonnant, ça n'est pas une voiture pour les "faint hearted"

On va dire que mon ami a acquis une Magnette qui a été K3 "isée" par les britons....

ERA, je te rappelle que je te souhaite une vie la plus longue possible et sans soucis, mais aussi que je suis ton héritier unique!!! ne pas oublier de bien placer la XK120 dans la liste précise...

juste un rappel, ne pas le prendre mal,

c'est au cas ou, parfois...

on pense pas à mal, on donne les choses
alors qu'elles sont déjà promises...

Era, tout simplement sublime...

Hahaha! Pour Le Monarque (dont je viens par hasard de trouver la photo de l'avatar sur le très beau site web de J Craft), l'Alfa a en fait beaucoup de succès avec les filles... J'en ai été le premier surpris...

Oscar a écrit:On va dire que mon ami a acquis une Magnette qui a été K3 "isée" par les britons....

Ils le font bien, je visite régulièrement des ateliers comme celui d'Andy King http://www.mgsparesandrestorations.com/ , qui fait de belles choses, dont des types Q sur chassis de TA...

J'en rêve.... Pourquoi ne suis-je pas riche, en plus d'être jeune et beau ?

sherlock a écrit: J'en rêve.... Pourquoi ne suis-je pas riche, en plus d'être jeune et beau ?

par ce que tu as changé de métier - potentiellement lucratif- pour aller vers autre chose

(quelle folie)

era a écrit:Hahaha! Pour Le Monarque (dont je viens par hasard de trouver la photo de l'avatar sur le très beau site web de J Craft), l'Alfa a en fait beaucoup de succès avec les filles... J'en ai été le premier surpris...

Je retiens que tu n'as pas dis non...
J'imagine que l'Alfa les rassure avec ses places à l'arrière (bon père de famille, stabilité...), mais c'est étonnant, j'aurais dit que ta Jaguar était un "aspirateur à gonzesses" (j'adore ce terme )

(Pour mon avatar, je l'ai simplement piqué sur un tumblr je ne connais pas J Craft , je vais jeter un oeil)

era a écrit:

La prise de vue rend vraiment hommage à la voiture : le filé est parfaitement maîtrisé

LeMonarque a écrit:

era a écrit:Hahaha! Pour Le Monarque (dont je viens par hasard de trouver la photo de l'avatar sur le très beau site web de J Craft), l'Alfa a en fait beaucoup de succès avec les filles... J'en ai été le premier surpris...

Je retiens que tu n'as pas dis non...
.........

je retiens que tu n'as pas dit non pour moi aussi...

Oscar a écrit:
Une roue fil est effectivement plaisante à regarder, mais leur omniprésence, dans des version inox bien brillantes bien sur, sur toutes sortes d'anglaises, devient indigeste. Un peu comme si la roue fil était statutaire et signait appartenance à une aristocratie automobile...

La roue fil, je l'aime sur les italiennes et/ou quand elle est peinte en foncé, ce n'est pas era qui me contredira....

Statutaire, il y a un peu de ça. Sur la Jaguar MK2, elle étaient en option sur tous les modèles (peintes pour la 2.4 et chromées pour les 3.4 et 3. ainsi que sur les Daimler V8 (chromées). Pour la résistance, celles que l'on utilisait en course étaient à 60 rayons d'un diamètre plus important et peintes, alors que les normales pour la route sont à 72 rayons : c'est Consten ou Rosinsky qui le dit dans une rétrospective. Les pneus étaient aussi 1/2 pouce + large, ce qui impliquait de virer les spats ou d'adopter des modèles spéciaux made in england par je ne sais plus qui, mais on en trouve sur la baie. La peinture des jantes à rayon donne une allure plus "sport" à la voiture à mon avis, ce qui va très bien à certaines, je suis d'accord. Et on voit mal des chromes sur une Bentley 4 1/2.

Philippe

Illustration des roues à rayons peintes en noir, donc connotées "sport" sur mon ex roadster utilitaire Mochet de 1953. C'est "sport" non ?

Puisque nous en sommes à la présentation de nos petits trésors, voici le mien, garée au fond d'un parking

bistrophile a écrit:C'est "sport" non ?

Effectivement, il ne lui manque que les autocollants SPARCO.

Oscar a écrit:Puisque nous en sommes à la présentation de nos petits trésors, voici le mien, garée au fond d'un parking

Peut-être une bêtise de ma part : elle est de 1968 ou 69 (me souviens plus bien du détail de l'histoire) ?

bistrophile a écrit:
Illustration des roues à rayons peintes en noir, donc connotées "sport" sur mon ex roadster utilitaire Mochet de 1953. C'est "sport" non ?

Dommage qu'on ne soit pas connus avant que tu ne le revendes, j'imagine les sorties et les tirages de bourre de folie entre la Mochet et la BSA

La mienne est bien plus jeune puisque datant de 1973, l'Elan +2 ayant été lancé en 1967

Oscar a écrit:La mienne est bien plus jeune puisque datant de 1973, l'Elan +2 ayant été lancé en 1967

Je pensais que le logo noir n'avait été utilisé qu'après le décès de Jim Clark pendant une petite année...

Théoriquement oui, le logo noir a été utilisé en 68 (décès de Clark) et 83 (décès de Chapman), un logo approchant noir/or ayant été utilisé sur les séries spéciales aux couleurs de JPS, sponsor de l'écurie de course.

A noter qu'aujourd'hui, le lolo lotus est fidèle à celui des origines, seule une courte période mi 80's verra une tentative de modernisation, bien vite abandonnée.

Belle série anglaise il ne manque plus qu'une jensen et une Bristol et nous aurons fait un beau parcours

Eclectique a écrit:Belle série anglaise il ne manque plus qu'une jensen et une Bristol et nous aurons fait un beau parcours

Non, il maque encore beaucoup de bestioles britanniques, plus ou moins atypiques. Il va falloir que je scanne mes diapos pour vous montrer mon ex-Alvis, l'Armstrong Siddeley Star Sapphire d'un copain, et mille autres trucs qui vont vous faire craquer :-)

sherlock a écrit:
Dommage qu'on ne soit pas connus avant que tu ne le revendes, j'imagine les sorties et les tirages de bourre de folie entre la Mochet et la BSA

J'aurais pas joué avec toi, parce que je ne dépassais pas le 40 km/h (mais en marche arrière aussi, vu que c'était un inverseur) et encore dans des conditions optimales de route très plane en pente et de circulation très fluide. De toute façon, il n'y avait pas de freins (une courroie en épaisse peau de vache qui ralentissait en frottant sur l'axe des roues arrières), ni de suspensions, ni de compteur d'ailleurs ... Donc, tu aurais remporté la pôle, et gagné (sauf panne de l'anglaise, mais la Mochet n'était pas vraiment fiable non plus ...). A classer parmi les engins dangereux, même sur un parking privé. Use with caution.

Philippe

sherlock a écrit:

Eclectique a écrit:Belle série anglaise il ne manque plus qu'une jensen et une Bristol et nous aurons fait un beau parcours

Non, il maque encore beaucoup de bestioles britanniques, plus ou moins atypiques. Il va falloir que je scanne mes diapos pour vous montrer mon ex-Alvis, l'Armstrong Siddeley Star Sapphire d'un copain, et mille autres trucs qui vont vous faire craquer :-)

Je suis ok avec Sherlock
Et puis, personne n'a posté la photo de sa DB4 ou de sa DB6
Manque une Austine Healey 100, et une 3000 avec le 6 en ligne
Oú sont les Frazer Nash, Ginetta, Jowett Jupiter,Marcos, Morgan etc....

J'ai croisé une légende sur la route
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guilom13 a écrit:
Je suis ok avec Sherlock
Et puis, personne n'a posté la photo de sa DB4 ou de sa DB6
Manque une Austine Healey 100, et une 3000 avec le 6 en ligne
Oú sont les Frazer Nash, Ginetta, Jowett Jupiter,Marcos, Morgan etc....

Il va réellement falloir que je trouve une façon de scanner proprement mes diapos, j'en ai des milliers.

Dans ta liste, je n'en ai une qu'une : la big Healey, la mienne était tricolore : rouge beige et..... rouille

Je me souviens qu'elle avait un immatriculation sympa : AH666. Même que les parents de ma copine de l'époque croyaient que j'étais sataniste. Jen avais d'ailleurs rajouté en mettant un porte clé avec une tête de mort et en tapissant ma piaule avec des photocopies de gravues de démons pompées à la BU

Suis je le seul á ne pas voir les photos de Chris?

Vas y poste Sherlock, la big Healey est vraiment une tuerie.
Il y a un atelier á St Cloud qui répare et vend de sacrés bagnoles
Il s'agit de Saint Cloud Automobiles, av du Marechal Foch.

guilom13 a écrit:Vas y poste Sherlock, la big Healey est vraiment une tuerie.

Il faut d'abord que je trouve une technique pour scanner correctement mes diapos, j'ai essayé un scanner mais c'était une daube.

Je garde d'excellents souvenirs de cette voiture, sa brutalité, son manque de confort, sa boite rétive et qui me cuisait la jambe gauche même l'hivers. J'ai fais environ 80.000 kilomètres avec, c'était à l'époque une vieille voiture de sport complètement dépassée, dont plus personne ne voulait.

A tous les amoureux de la Healey, allez jeter un coups d'oeil sur ce site: http://www.rdautomobiles.com/ puis sur l'onglet voitures, RD travaille en particulier avec un atelier de restauration en Hollande pour des vehicules de toute beauté en état veritablement concours. Je n'ai pour ma part jamais vu une telle qualité de restauration en France.

sherlock a écrit:Il faut d'abord que je trouve une technique pour scanner correctement mes diapos, j'ai essayé un scanner mais c'était une daube.

Il existe des scanners spéciaux pour diapos...