Petits trésors de parkings...

centaur a écrit:Un agriculteur très pressé!!!

Grâce à toi, je viens de comprendre à quoi servent ces ridicules quat' quat' !!!

Il faudrait maintenant expliquer à tous ces gens qu'il s'agit de véhicules destinés à la campagne, pas aux milieux urbains !

centaur a écrit:Un peu jeune le conducteur!

Ok pour la 355 mais derrière c´est pas une petite F50?

sherlock a écrit:Il faudrait maintenant expliquer à tous ces gens qu'il s'agit de véhicules destinés à la campagne, pas aux milieux urbains !

Le pli est pris, hélas...Il paraît que les Range Evoque se vendent comme des petits pains, alors qu'elles sont proposées au tarif de la brioche...Les "boucheurs de vue" ont un bel avenir devant eux....Après avoirainsi ronchonné, je dois confessder être légèrement admiratif des marques allemandes qui parviennent, certes à grands coup de chevaux, a donner un semblant de dynamisme, voire de sportivité à ces pachydermes. Et aux dernières nouvelles, c'est Lamborghini qui s'y colle...

hesk a écrit:

sherlock a écrit:Il faudrait maintenant expliquer à tous ces gens qu'il s'agit de véhicules destinés à la campagne, pas aux milieux urbains !

Le pli est pris, hélas...Il paraît que les Range Evoque se vendent comme des petits pains, alors qu'elles sont proposées au tarif de la brioche...Les "boucheurs de vue" ont un bel avenir devant eux....Après avoirainsi ronchonné, je dois confessder être légèrement admiratif des marques allemandes qui parviennent, certes à grands coup de chevaux, a donner un semblant de dynamisme, voire de sportivité à ces pachydermes. Et aux dernières nouvelles, c'est Lamborghini qui s'y colle...

C'est le coup de grâce, même si Lambo avait tenté l'aventure là ou personne ne s'était jamais aventuré avant eux. Lambo c'était vraiment les monstres hors norme à l'italienne, les LM002 était d'ailleurs des monstres, là c'est juste complètement dans la norme des autres constructeurs.

It's sad, so sad and it's getting more and more absurd...

4M99 sur 1M99 moteur 600 cv et production programmé en 2017

triumph a écrit:

centaur a écrit:Un peu jeune le conducteur!

Ok pour la 355 mais derrière c´est pas une petite F50?

On dirait bien !

J'avoue que ce goût pour les quat'quat' rest à mes yeux un mystère (et même un "mystère vain" me sussure mon mauvais esprit :-).

J'ai eu des 4x4, lorsque j'habitais au Kenya, j'en ai même eu un en France, j'habitais alors une longère accéssible en traversant un gué de 20 à 30 centimètres d'eau (pas temps sec), là c'est compréhensible...

Pour le reste....

les dernières études sur le sujet montre que ce sont les femmes qui achètent ou utilisent les 4x4 en ville pour la sensation de sécurité au volant!!
Pour ma part je souhaite en faire l’acquisition d'un rustique (toyota ou land rover) en fin d'année afin de tracter et de mettre a l'eau mon semi-rigide (je suis a 30mn de la MER)

sherlock a écrit:J'avoue que ce goût pour les quat'quat' rest à mes yeux un mystère

Je t'arrête Sherlock, j'avais un Honda CRV qui avait été très utile quand il avait neigé à Paris. Pendant 10 minutes il y a 6 ans .

Shu.

Le contraste entre les deux véhicules m'a paru amusant....

Renault a écrit:Et si le vrai luxe c'était l'espace?

Euh.... non!

triumph a écrit:

centaur a écrit:Un peu jeune le conducteur!

Ok pour la 355 mais derrière c´est pas une petite F50?

C'est bien une F50, bien vu!

hesk a écrit:

sherlock a écrit:Il faudrait maintenant expliquer à tous ces gens qu'il s'agit de véhicules destinés à la campagne, pas aux milieux urbains !

Le pli est pris, hélas...Il paraît que les Range Evoque se vendent comme des petits pains, alors qu'elles sont proposées au tarif de la brioche...Les "boucheurs de vue" ont un bel avenir devant eux....Après avoirainsi ronchonné, je dois confessder être légèrement admiratif des marques allemandes qui parviennent, certes à grands coup de chevaux, a donner un semblant de dynamisme, voire de sportivité à ces pachydermes. Et aux dernières nouvelles, c'est Lamborghini qui s'y colle...

Malheureusement le Range a perdu son identité , j’aime bien les indiens mais ils devraient laisser les anglais faire des voitures et se contenter de les acheter.

''un semblant de dynamisme, voire de sportivité à ces pachydermes'' je te trouve bien négatif pour le coup! une Cayenne turbo ou une ML63 AMG c'est un tout petit peu plus, en matière de dynamisme, que ce que tu décris....

...ma petite folie a moi

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-16740750.html : tentant c'est vrai !

xbourat a écrit:...ma petite folie a moi

Super, la voiture de Valbuena!!!

DDS (dingue de shoes) a écrit:http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-16740750.html : tentant c'est vrai !

La conduite à droite, c'est bon quand on est trader à Londres...Il est vrai que c'est moins gênant sur les autos unpeu vintage à la Sherlock

...

Popopop!
Je ne suis pas trader a Londres

hesk a écrit:La conduite à droite, c'est bon quand on est trader à Londres...Il est vrai que c'est moins gênant sur les autos unpeu vintage à la Sherlock

Mais non, mais non, la conduite à droite est la seule option, celles qui ont la volant à gauche sont des contrefaçons, qui se reconnaissent d'ailleurs à ce détail

Sinon, la continental GT n'est pas trop laide pour une voiture actuelle, mais le niveau de finition est à 100 yards au dessous de ce qu'on est en droit d'attendre de cette marque (mais très au dessus de ce que leurs concurrents osent vendre sous la marque Rolls Royce)

La, je te rejoins completement! Je suis un peu decu par certains petits bruits a vitesse (moderement) elevee.
Par contre, le moteur, un vrai bonheur.

Je ne peux qu'abonder dans le sens de notre ami de Baker Street.
La conduite à droite est la seule conduite des voitures digne de ce nom. La plupart de ces voitures ont disparues peu aprés la deuxième guerre mondiale en France et en Italie
Seul l'Angleterre a continué à produire la facon convenable de conduire sa voiture, espérons qu'ils tiennent.

xbourat a écrit:le moteur, un vrai bonheur.

J'ai fait une balade dans celle d'un ami, j'ai beaucoup aimé le confort, le moteur et l'esthétique générale (belle présence sans ostentation). Accessoirement, le coffre est géant. La finition est de très bon niveau à mon sens, mais plus proche d'un Audi que de ce qu'on attendrait d'une Bentley ou d'une Rolls.

Shu.

XAV

xbourat a écrit:Popopop!
Je ne suis pas trader a Londres

Ce n'était pas une insinuation personnelle, désolé. Pour écrire quelque chose de pertinent à l'égard de la S9 XAV, j'avancerais plutôt que la conduite à droite, c'est bonquand on réside dans un pays où on roule à gauche...

shulova a écrit:La finition est de très bon niveau à mon sens, mais plus proche d'un Audi que de ce qu'on attendrait d'une Bentley ou d'une Rolls.

C'est dire la dégringolade de la marque

sherlock a écrit:Sinon, la continental GT n'est pas trop laide pour une voiture actuelle, mais le niveau de finition est à 100 yards au dessous de ce qu'on est en droit d'attendre de cette marque (mais très au dessus de ce que leurs concurrents osent vendre sous la marque Rolls Royce)

Mais la Conti représente une descente en gamme inédite pour la marque, si on veut juger "à structure de gamme constante" l'évolution du niveau de finition, il fallait se référer à l'Arnage et maintenant à la Mulsanne, c'est un autre monde. En ce qui concerne les RR by BMW, il est vrai que le dessin de certains éléments intérieurs et singulièrement celui des planches de bord et des volants s'est regrettablement alourdi par rapport à la période précédente, mais je n'ai pas vu d'indice flagrant de baisse du niveau de finition proprement dit - c'est une impression assez superficielle, je veux bien être démenti par quiconque aurait assidûment fréquenté une Phantom ou même une Ghost...

Quand Bentley a sorti le coupé Brooklands avec le 6 3/4, son directeur a declaré qu'enfin Bentley sortait un vrai coupé haut de gamme pour sa clientèle traditionnelle .
Ce pour dire que la Conti s'adressait à une clientèle nouvelle pour la marque avec un W12 qui ne restera pas dans les annales comme la plus noble des mécaniques.

Petite doublette de 1er mai, deux états d'esprit très différents :

Porsche :



Ferrari :



Shu.

sherlock a écrit:

LeMonarque a écrit:Un taxi?

Voui, un taxi londonien du début des années 90, un fairay, qui concillie le look traditionnel et la modernité du moteur Nissan et de la direction assistée.

En plus, il est presque neuf, à peine 300.000 kilomètres

Bonsoir Sherlock
Le hasard faisant bien les choses, j'ai croisé ça ce matin.

guilom13 a écrit:Le hasard faisant bien les choses, j'ai croisé ça ce matin.

Merci pour la photo.

Il est rigolo en bi-colore, je pense que c'est un fairway du début des années 90 avec des pare-chocs d'un modèle plus ancien.

Le rayon de braquage est proprement incroyable, cette photo permet de le voir.

Shu.

shulova a écrit:Le rayon de braquage est proprement incroyable, cette photo permet de le voir.

Oui, nous l'avons expérimenté l'autre jour, il tourne pratiquement sur place ...

L'origine de ce rayon de braquage particulièrement court est amusante : le cahier des charges impose qu'il puisse faire demi tour entre deux murs espacés de 25 pieds, car ceci permet de déposer les clients devant l'Hôtel Savoy sans être obligé de faire de manoeuvres...

Par contre, selon celui que j'ai pris hier soir, ils ont interdiction de toucher aux suspensions...
A chque fois que je monte dans un black cab, mes vertebres s'en souviennent...

Pour moi, le Fairway de LTI Carbodies n'est pas connu pour son confort particulier ni l'opulence de sa finition. Ce qu'il met en avant, c'est son habitabilité hors norme, son look si British et sa fiabilité. Mais que ce soit pour le conducteur ou pour les passagers, on ne peut pas dire que le voyage soit inoubliable. C'est juste tellement londonien...

Shu.

shulova a écrit:Pour moi, le Fairway de LTI Carbodies n'est pas connu pour son confort particulier ni l'opulence de sa finition. Ce qu'il met en avant, c'est son habitabilité hors norme, son look si British et sa fiabilité. Mais que ce soit pour le conducteur ou pour les passagers, on ne peut pas dire que le voyage soit inoubliable. C'est juste tellement londonien...

C'est très exactement ça qui nous a fait choisir ce véhicule comme monospace familiale à mazout

Quelques réflexions :

-> Les Indiens ont redonné tout leurs lustres aux Jaguar plus en forme que jamais avec des autos performantes, racées et redevenues désirables, là où la marque Ford tâtonnait entre héritage pesant et grandes séries banales déguisées. L'Evoque est très bien positionnée, intelligent et répond assez bien à une attente du marché avec un dessin intéressant.

-> Rolls Royce sous l'ère BMW est sorti d'une période où la Silver Spur entretenait le mythe en étant singulièrement dépassée d'un point de vue technologique. Les nouvelles Rolls sont parmi ce qui se fait de mieux au niveau qualité, bien au dessus de Bentley à mon humble avis.
Bentley vole de succès en succès mais les Continental GT, bien que fort bien assemblées ne me semblent pas être des parangons de qualité absolue et encore moins de matériaux nobles. Ainsi la clé est ni plus ni moins la même que celle d'autos bien moins chères, la grille est en plastique etc...

Bref, si on devait tenter une comparaison, je mettrais RR au niveau d'Hermès et Bentley au niveau de Vuitton.

era a écrit:Bref, si on devait tenter une comparaison, je mettrais RR au niveau d'Hermès et Bentley au niveau de Vuitton.

Je vote Era.

Shu.

Ce que dit ERA est très vrai sur bien des plans.
Mais tout de même, les jaguar, les Bentley et les RR avaient une âme. Elles l'ont perdues sauf pour Rolls.

Il n'y a pas longtemps j'ai essayé une EVOQUE, très bien faite, de belles finitions, un moteur plus que ''bof'' en gros, une bonne voiture moyen de gamme d'aujourd'hui qui trouvera, sans le moindre doute, son public. Mais à mon goût, ce n'est plus une Range Rover et c'est dommage.



Land Rover expose à Genève, le Range Rover le plus luxueux jamais produit. Cuir cousu main, aluminium usiné, plancher du coffre en teck, places arrières indépendantes... Ce SUV de luxe repousse encore plus loin les limites du haut de gamme automobile. Sous le capot de ce mastodonte, le TDV8 diesel ou le puissant V8 Supercharged essence. © Land Rover

Ça c'est une Range Rover

C'est marrant comme d'une personne a une autre les points de vues changent ...

Moi un range c'est ca:

Les range rover, c'est un peu comme les James Bond : il s'en fait depuis tellement longtemps qu'il y en a pour tous les gouts !
J'ai une nette préférence pour les "classic"... d'autant c'est la seule auto sympathique que mes parents aient possédé, il y a longtemps, à l'étranger, une sorte de madeleine de Proust !

Quand aux autos modernes, s'il est vrai que Jaguar a opéré une incroyable résurection, avec une gamme très cohérente, leurs autos manquent cruellement de charme, d'âme, de caractère, et peuvent trop souvent être confondues avec des Lexus ! Excellentes autos, mais elles ne me parlent pas du tout. Toutes leurs berlines pourraient être vendues sous une autre marque et leur dernier modèle (un break), est exclusivement disponible en diesel... Bentley, malgré tout le mal qu'on peut en penser, a conservé le mythique moteur 6.75 (sorti en 1959, et constamment amélioré depuis)... mais sur une seule auto malheureusement !

Mes copines et moi, on préfère le Discovery :

era a écrit:Bref, si on devait tenter une comparaison, je mettrais RR au niveau d'Hermès et Bentley au niveau de Vuitton.

Bis repetita : c'est peut-être vrai si l'on considère la Conti, ça ne l'est plus du tout pour la Mulsanne, beaucoup plus finement dessinées, à l'intérieur comme à l'extérieur, qu'une Phantom.

sherlock a écrit:C'est très exactement ça qui nous a fait choisir ce véhicule comme monospace familiale à mazout

Très bon choix, je ne te voyais pas tellement dans un VW Touran TDI 105 ch Confortline.

Shu.

"Bis repetita : c'est peut-être vrai si l'on considère la Conti, ça ne l'est plus du tout pour la Mulsanne, beaucoup plus finement dessinées, à l'intérieur comme à l'extérieur, qu'une Phantom".

Le choix du mythique V8 6.75 sur cette auto (la seule, comme dit plus haut), confirme cette vocation extrêmement haut de gamme, digne représentante de ses ainées.

shulova a écrit:Très bon choix, je ne te voyais pas tellement dans un VW Touran TDI 105 ch Confortline

D'autant plus que je ne sais même pas ce que c'est

Une petite Lotus bien sympatoche....

Je vous concède que la Mulsanne s'inscrit bien dans la lignée et l'ADN de ce qu'on attend d'une Bentley.
Ceci étant dit, nos visions un rien puristes ne semblent guère intéresser la majeure partie de la clientèle de ces autos.

Mon coup de coeur récent concerne la série limitée Aston Zagato.


Une bête de course en vêtements du soir... Voilà ce que j'appelle une auto de caractère, brute et racée.
Bref, une vraie Aston... Pas une Cygnet

era a écrit:Je vous concède que la Mulsanne s'inscrit bien dans la lignée et l'ADN de ce qu'on attend d'une Bentley.
Ceci étant dit, nos visions un rien puristes ne semblent guère intéresser la majeure partie de la clientèle de ces autos.

Mon coup de coeur récent concerne la série limitée Aston Zagato.


Une bête de course en vêtements du soir... Voilà ce que j'appelle une auto de caractère, brute et racée.
Bref, une vraie Aston... Pas une Cygnet

Oui, Zagato, c'est (presque) toujours très beau, là l'aileron gâche un peu le reste....

Ça manque de parking ...

Je trouve cette Zagato assez abominable.

Shu.