Petits trésors de parkings...

Je trouve cette Zagato assez abominable.

Shu.

Une pagode 280 SL automatique

Ce matin sur les quais ....
Quelle ligne cette type E toujours aussi sublime



Puis sur le périph

tu l'as suivie sur combien de kilomètres ?

quelle ligne effectivement

8,5312 kms

Concorde à porte de Charenton

Pas ma tasse de thé mais c'est la première panamera hybride que je croise

Joli, en V6 mais l'intérieur à mal vieilli

Sur la Highway

Superbe FORD T Bird 1956 Continental kit

Merci rantanplanx pour le cliché

Ah ben je sais pas ce que c'est, ni si c'est rare !
En tout cas ca brillait !

Et je trouvais la voiture sympa.

C'est un sport national ici de racheter des vieux clous et de les retaper ... ca donne meme assez envie ...

J'ai fait un tour dans une shelby de 68 ce WE ... mes ailleux ... quel doux ronronnement !

Guilom, merci pour cette sublime Pagode, peut-être ma voiture préférée. Sinon, beau festival de chouettes caisses...

Shu.

shulova a écrit:Guilom, merci pour cette sublime Pagode, peut-être ma voiture préférée. Sinon, beau festival de chouettes caisses...

Shu.

Shu
On a quelques goûts en commun alors.
Bracq était un genie.

Sinon, Je t'ai laissé un message sur ton tel pro!!
À bientôt

guilom13 a écrit:

shulova a écrit:Guilom, merci pour cette sublime Pagode.

On a quelques goûts en commun alors.
Bracq était un genie.

Une SL pagode, c'est jolli, léger (au moins visuellement..), élégant, féminin...Mais comparée à l'ancêtre à ailes de mouette, ou même à un cab 280 SE 3.5, à la finition intérieure hallucinante, mon choix serait vite fait...(et le chef-d'oeuvre de Bracq, c'est la 600 W100).

guilom13 a écrit:Shu
On a quelques goûts en commun alors.

Ah, tu crois ? Ca ne m'avait pas frappé .

Shu.

Une dernière mystérieuse inconnue...

Sacrée colle. Je déclare forfait.
--
HCP

A mon avis, c'est de l'ultra-artisanal inconnu au bataillon...

Shu.

shulova a écrit:A mon avis, c'est de l'ultra-artisanal inconnu au bataillon...

Shu.

Oui, comme les deux autres du même genre déjà postées, mais ce n"est pas une devinette car je n'ai pas la réponse...

...

Le fichier des immatriculations pourrait nous aider

Des airs de Jidé, et un moteur arrière, donc base VW ou renault... Pour le reste, je sèche !

hesk a écrit:


Une dernière mystérieuse inconnue...

C'est une PRAB du nom de leurs concepteurs Paul Retailleau et André Bodin, faite à deux exemplaires.
Il en existe une blanche et une rouge.
Elles ont été immatriculées en 1969.

guilom13 a écrit:C'est une PRAB du nom de leurs concepteurs Paul Retailleau et André Bodin, faite à deux exemplaires.
Il en existe une blanche et une rouge.
Elles ont été immatriculées en 1969.

Mais comment tu sais ça toi, grand fou ????

Bon allez, du plus classique, et même du "classiche" avec cette Ferrari :



Dé plous en plous fort, avec une rarissime Mc Laren :



Et aussi cette jolie petite anglaise, mais là je fais appel à Sherlock, car j'ignore ce que c'est...



Shu.

shulova a écrit:
Et aussi cette jolie petite anglaise, mais là je fais appel à Sherlock, car j'ignore ce que c'est...

j'peux jouer m'ssieu ? Il s'agit d'une Triumph Spitfire !

Quand à la Ferrari, c'est une rare 365GT 2+2. Un immense vaisseau, avec climatisation, suspension pneumatique, vitres électriques, radio... en 67!


Et bravo pour la PRAB, je n'en avais jamais entendu parler

Scara a écrit:j'peux jouer m'ssieu ? Il s'agit d'une Triumph Spitfire !

Oui, mais toute première mouture alors ? Car je pensais qu'elle avait un arrière différent de celui-ci...

Shu.

shulova a écrit:

guilom13 a écrit:C'est une PRAB du nom de leurs concepteurs Paul Retailleau et André Bodin, faite à deux exemplaires.
Il en existe une blanche et une rouge.
Elles ont été immatriculées en 1969.

Mais comment tu sais ça toi, grand fou ????

Bon allez, du plus classique, et même du "classiche" avec cette Ferrari :

De manière plus "distanciée", je dois reconnaître qu'il est fort, le guilom... La 365 GT 2+2 n'est guère aimmée des puristes, comme la plupart des Ferrari 4 places, mais elle m'a toujours beaucoup plu, mais c'est le type même de Ferrari qu'il ne faut pas prendre en rouge...

shulova a écrit:

guilom13 a écrit:C'est une PRAB du nom de leurs concepteurs Paul Retailleau et André Bodin, faite à deux exemplaires.
Il en existe une blanche et une rouge.
Elles ont été immatriculées en 1969.

Mais comment tu sais ça toi, grand fou ????

C'est assez simple, tu tapes "voiture sans patente" dans Google et tu consultes un des tous premiers liens fournis en réponse : voiture de constructeurs sans patente à Rétromobile 2012

ed2007 a écrit:

shulova a écrit:

guilom13 a écrit:C'est une PRAB du nom de leurs concepteurs Paul Retailleau et André Bodin, faite à deux exemplaires.
Il en existe une blanche et une rouge.
Elles ont été immatriculées en 1969.

Mais comment tu sais ça toi, grand fou ????

C'est assez simple, tu tapes "voiture sans patente" dans Google et tu consultes un des tous premiers liens fournis en réponse : voiture de constructeurs sans patente à Rétromobile 2012

Salut
C'est presque ça.
J'ai fait appel á un collègue qui connaît presque tout sur les prod françaises et il m'a dit.
Attends moi 5 min, je l'ai vu au retromobile cette caisse
Et hop, le tour était joué !!!!

guilom13 a écrit:Une pagode 280 SL automatique

Instant de faiblesse , quelle finesse dans la ligne, quelle classe et en plus c'est une bonne voiture. La couleur est superbe en plus.
Les allemands font de belles bagnoles quand ils ne les dessinent pas

guilom13 a écrit:

hesk a écrit:https://i.servimg.com/u/f43/16/53/65/52/dscn2114.jpgUne dernière mystérieuse inconnue...

C'est une PRAB du nom de leurs concepteurs Paul Retailleau et André Bodin, faite à deux exemplaires.
Il en existe une blanche et une rouge.
Elles ont été immatriculées en 1969.

cisco a écrit:
Les allemands font de belles bagnoles quand ils ne les dessinent pas

Mais non, mais non, voyons, les voitures allemandes sont beaucoup plus belles qu'on pourrait le croire lorsqu'on les regarde

Sinon, merci pour les précisions concernant les PRAB !

C'est pas la bagnole que je critique, c'est le designer teuton en général, c'est lourd carré, facon Panzer, comme toutes les voitures modernes.
Quand Paul Bracq fait ce Pagode, y'a un chassis court, des lignes effilées, une calandre sans lourdeur d'une belle pureté, c'est d'une élégance folle.

my 2 cents

cisco a écrit:C'est pas la bagnole que je critique, c'est le designer teuton en général, c'est lourd carré, facon Panzer, comme toutes les voitures modernes.
Quand Paul Bracq fait ce Pagode, y'a un chassis court, des lignes effilées, une calandre sans lourdeur d'une belle pureté, c'est d'une élégance folle.

my 2 cents

C'est qund même un allemand qui a dessiné la 911 non?
Mais il est vrai que nombres de prod allemandes sont un peu lourdes et carrées façon Panzer

guilom13 a écrit:Mais il est vrai que nombres de prod allemandes sont un peu lourdes et carrées façon Panzer

C'est sûr qu'en comparaison, une Vel Satis ou une Latitude, c'est beaucoup plus fin, chic, élégant...français, quoi...

hesk a écrit:

guilom13 a écrit:Mais il est vrai que nombres de prod allemandes sont un peu lourdes et carrées façon Panzer

C'est sûr qu'en comparaison, une Vel Satis ou une Latitude, c'est beaucoup plus fin, chic, élégant...français, quoi...

Je pensais á la C6 par exemple qui a beaucoup plus de classe qu'une A6.

Avoues tout de même que la nouvelle 508 est plus jolie qu'une Passat, qu'une RCZ est plus réussie qu'une TT.
Et enfin, entre un Espace et un Sharan ou un Scenic et un Touran, je n'hésite pas longtemps.
Les Monospaces VW ressemblent á des utilitaires. Et je m'y connais en Utilitaire

Quant á la Vel Satis, c'était ultra confortable. Pas très fin mais original. Un adjectif absent de la production teutonne.

Quelques jolies choses ce matin au port de Beaulieu

guilom13 a écrit:
C'est qund même un allemand qui a dessiné la 911 non?
Mais il est vrai que nombres de prod allemandes sont un peu lourdes et carrées façon Panzer

C'est bien pour ca qu'elle est si moche

La RCZ a été dessinée par un allemand au bureau de style de Peugeot...

Si vous êtes à Beaulieu, vous vous devez d'aller à Monaco où se réunit ce WE le gratin automobile avec le Grand Prix Historique de Monaco, les ventes aux enchères RM, Coys et Bonhams, le Bentley Club descendu d'Angleterre, l'Automobile Club de France plus les aficionados venus en Ferrari historiques...

Bref, que du beau!

era a écrit:
Si vous êtes à Beaulieu, vous vous devez d'aller à Monaco où se réunit ce WE le gratin automobile avec le Grand Prix Historique de Monaco, les ventes aux enchères RM, Coys et Bonhams, le Bentley Club descendu d'Angleterre, l'Automobile Club de France plus les aficionados venus en Ferrari historiques...

Bref, que du beau!

Je sais bien qu'il y a des choses extraordinaires pendant le Monaco Historique, je n'aurai malheureusement pas le temps d'y aller

Hello there,

C'est marrant, ça marche à chaque fois, la discussion sur la Kolossal finesse du diseign allemand

Sinon, bien belles autos au GP de Monaco !

guilom13 a écrit:

hesk a écrit:

guilom13 a écrit:Mais il est vrai que nombres de prod allemandes sont un peu lourdes et carrées façon Panzer

C'est sûr qu'en comparaison, une Vel Satis ou une Latitude, c'est beaucoup plus fin, chic, élégant...français, quoi...

Je pensais á la C6 par exemple qui a beaucoup plus de classe qu'une A6.

Avoues tout de même que la nouvelle 508 est plus jolie qu'une Passat, qu'une RCZ est plus réussie qu'une TT.
.

Le RCZ est une réussite pour le design d´aujourd´hui mais par rapport à un TT premiere version il est quand même assez fade.

La C6 est belle ou en tout cas originale, dommage cependant pour l´intérieur, d´ailleurs en parlant de citröen hier j´avais loué pour le boulot la derniére C4 et les designers comme les ingénieurs veulent en faire trop, on dirait que la bagnole est obèse, c´est normalement une compacte 5portes mais tout est énorme, les pneus, le volant, les compteurs, le levier de vitesses, les boutons de commandes sur la planche de bords, sans parler du poids du véhicule qui en fait un véritable veau. Bref chez citröen j´y reviendrai mais pour belle une CX verte

Pour le design allemand, la nouvelle 991 n´est pas vilaine (même si elle grandit toujours un peu plus à chaque nouvelle version), après le reste de la production allemande actuelle ne m´intéresse plus.

guilom13 a écrit:

cisco a écrit:C'est pas la bagnole que je critique, c'est le designer teuton en général, c'est lourd carré, facon Panzer, comme toutes les voitures modernes.
Quand Paul Bracq fait ce Pagode, y'a un chassis court, des lignes effilées, une calandre sans lourdeur d'une belle pureté, c'est d'une élégance folle.

my 2 cents

Mais il est vrai que nombres de prod allemandes sont un peu lourdes et carrées façon Panzer

Le marketing est passé par là, et son besoin de rassurer le consommateur sur la solidité de l'objet. Pour moi Audi est un peu l'iniateur du courant.

Pour les amateurs de Citroën SM et DS, voici des modèles très rares...

SM cabriolet


DS découvrable et SM berline 4 portes

triumph a écrit:[a derniére C4 et les designers comme les ingénieurs veulent en faire trop, on dirait que la bagnole est obèse,

En même temps la précédente génération était AMA parfaite de ce point de vue, Après on singe la catégorie sup.

Vitix a écrit:Le marketing est passé par là, et son besoin de rassurer le consommateur sur la solidité de l'objet. Pour moi Audi est un peu l'iniateur du courant.

Garde au sol basse, ligne de caisse hyper haute, ami des pavés bonjour.
Audi oui mais Mercedes n'est pas exempt de toute faute avec la W124 (classe E des années 80), qui il est vrai avait ET la ligne ET la solidité d'un panzer.
Ce qui était un exercice de style dans ces années là avec notamment l'extraordinaire alfa RZ, est devenu la norme.

La SM... une autre planète

guilom13 a écrit:

hesk a écrit:

guilom13 a écrit:Mais il est vrai que nombres de prod allemandes sont un peu lourdes et carrées façon Panzer

C'est sûr qu'en comparaison, une Vel Satis ou une Latitude, c'est beaucoup plus fin, chic, élégant...français, quoi...

Je pensais á la C6 par exemple qui a beaucoup plus de classe qu'une A6.

Avoues tout de même que la nouvelle 508 est plus jolie qu'une Passat, qu'une RCZ est plus réussie qu'une TT.
Et enfin, entre un Espace et un Sharan ou un Scenic et un Touran, je n'hésite pas longtemps.
Les Monospaces VW ressemblent á des utilitaires. Et je m'y connais en Utilitaire

Quant á la Vel Satis, c'était ultra confortable. Pas très fin mais original. Un adjectif absent de la production teutonne.

OK pour les monospaces, il ne faut pas être systématique...Pour le reste, je m'inscris en faux, notamment pour la comparaison C6/A6. Et si la Vel Satis était originale, c"était dans le registre de la mocheté alors qu'une CLS - exemple parmi d'autres - l'était dans celui de la beauté, ça fait quand même une sacrée différence...

Bravo à Crown pour les photos des SM cabriolet et berline, de vtaies raretés...

Pour le design actuel qu´il soit Allemand, Italien Francais ou Anglais il n´est guère intéressant avec les contraintes de sécurité.
La voiture la plus moderne que je serai prêt à acquérir aujourd´hui (en dehors des voitures exotiques hors de prix) serait une RX8, une bonne gueule, un bon concept, pratique (en dehors de la conso) et assez légère, bref une voiture ou l´on prend du plaisir à conduire.

En tout cas Crown la SM en 4 portes je ne connaissais pas, mais je préfère la Cx gris souris qui est derrière.

Et ça? C'est y pas beau ça?

Que des trésors de parking !!!

Un grand moment d'émotion !

guilom13 a écrit:Que des trésors de parking !!!

Des voitures très laides se sont glissées dans ce cliché, sauras-tu les retrouver ?

Shu.

shulova a écrit:

guilom13 a écrit:Que des trésors de parking !!!

Des voitures très laides se sont glissées dans ce cliché, sauras-tu les retrouver ?

Shu.

Je ne vois pas de quoi tu parles