Petits trésors de parkings...

La plaque doit couter plus cher que la voiture

Quelques Bugatti

Sur les 9 Pagani en UK, il y en avait 3

Notez la taille des boudins. A changer tous les 20,000 kms.
Ah oui, le service annuel pour une Zonda F coute le meme prix que celui d'une Veyron : £35,000

C'est quoi ce garage?!

xbourat a écrit:La plaque doit couter plus cher que la voiture

S'il a la même avec une plaque "D2" il pourrait bien être mon idole.

Ca, c'est du trésor de parking. Un peu "modernes" à mon goût, mais néanmoins superbes...

Shu.

C'est le garage du concessionaire HR Owen, qui est l'importateur Lambo/Bugatti/Pagani/Rolls/Bentley/BM/Mini et j'en oublie.

LeMonarque a écrit:C'est quoi ce garage?!

S'il a la même avec une plaque "D2" il pourrait bien être mon idole.

exactely same pensée

xbourat a écrit:

J'aimerais bien être aussi immatriculé HOT, ce détail humoristique me plait

HCP a écrit:J'aimerais bien être aussi immatriculé HOT, ce détail humoristique me plait

D'ailleurs "S9 XAV", c'est fait exprès j'imagine?

la vache, y'a du lourd chez cet importateur.

je ne suis même pas sur qu'en France, on puisse trouver l'équivalent.

Pagani Zonda c'est hypra confiidentiel, jamais vu sur la route en France personnellement.

J'ai A-DO-RE



--
HCP

xbourat a écrit:

tu aurais aussi pu nous faire profiter du joli pantalon saumoné de ce jour la... (rubrique "kesketuportestodaydoudoudidon" du forum)

Dans le genre plaque originale anglaise j'ai vu ça y a pas si longtemps

Jazzman a écrit:la vache, y'a du lourd chez cet importateur..

Et du tout récent, il a déjà quelques Ghost EWB alors que ça vient de sortir (évalué au jugé au vu de la longueur de la porrte AR, mais je ne crois pas me tromper).

hesk a écrit:

Jazzman a écrit:la vache, y'a du lourd chez cet importateur..

Et du tout récent, il a déjà quelques Ghost EWB alors que c'est tout récent (évalué au jugé au vu de la longueur de la porrte AR, mais je ne crois pas me tromper).

Monsieur,

je me dois de requérir un peu plus de précision, moins de répétition et illustration de votre part.
c'est koikess les ghost donk'c'k'tu causes parmi ces belles?

Oui bien sur, ma plaque est faite expres. Pour 200 balles j'ai trouve ca rigolo. J'aurais pu prendre XAVI3R, mais elle valait £175,000...
Ce n'est qu'apres que j'ai vu W12 XAV, pour £179...

Ce matin il y avait d'autres plaques bien rares.
Une Aventador tout carbone avec HE11 (lire Hell), une Reventon avec AWE5OME (Awesome)
La Veyron Supersport de Bernie Ecclestone avec B1G (ce qui est un comble quand on voit le bonhomme)
Bien vu le pantalon dans le reflet!

koikilfred a écrit:

hesk a écrit:

Jazzman a écrit:la vache, y'a du lourd chez cet importateur..

Et du tout récent, il a déjà quelques Ghost EWB alors que c'est tout récent (évalué au jugé au vu de la longueur de la porrte AR, mais je ne crois pas me tromper).

Monsieur,

je me dois de requérir un peu plus de précision, moins de répétition et illustration de votre part.
c'est koikess les ghost donk'c'k'tu causes parmi ces belles?

Damn'it, je suis mortifié, je me couvre la tête de cendres, c'est la preuve qu'il ne faudrait jamais poster à la va-vite du boulot - mais j'étais stressé, mon chef de service s'intéressait de trop près à mes notes de frais chez Courtepaille...Sinon, la Ghost, c'est la "petite" Rolls, il y en a pléthore sur les salivantes photos de XB, la EWB est la verrsion longue, on en voit notamment une en arriére-plan, garée perpendiculairement à la Phantom R2...

urbain bien êtes, je me fendrais même volontiers d'autres compliments si tu précisais "récente"
Dis à ton chef d'aller faire un tour (en même temps, courtepaille, c'est grand luxe, tu invitais un client important ou un ministre j'espère!)

koikilfred a écrit: courtepaille, c'est grand luxe, tu invitais un client important ou un ministre j'espère!)

En effet, j'avais mis les petits plats dans les grands, mon hôte s'appelait Tupou VI, roi des Tonga, un gars qui a su resté très simple, je dois dire...Sinon, la Ghost EWB a été présentée au salon de Shangaï (a proximité immédiate de l'essentiel de sa clientèle potentielle, donc...) en avril 2011, pour l'arrivée en concession je ne sais pas, sans doute qiuelques mois plus tard...For more details, call your local dealer

j'ai hâte que tu m'invites pour faire ripaille chez la courte paille!....

27 pages, ça laisse rêveur ...
J'ajoute quand même une photo prise ce matin de cet engin sur lequel était écrit "Porsche".

sirine a écrit:27 pages, ça laisse rêveur ...

La bagnole, une passion beaucoup plus ancrée chez les Français que celle de l'élégance...Pas trop grave, du moment qu'on se tue moins au volant...

hesk a écrit:

sirine a écrit:27 pages, ça laisse rêveur ...

La bagnole, une passion beaucoup plus ancrée chez les Français que celle de l'élégance...Pas trop grave, du moment qu'on se tue moins au volant...

L'élégance ne tue pas du tout...

À la gare TGV d'Aix

Une XKR cabriolet
Jolie et pas si chère

Bien plus modeste, une petite sortie entre MG dans la campagne tourangelle :-)



Détail de quelques participantes



Le tout dans un cadre superbe



Allez, un petit jeu : cherchez l'erreur :-)



Même ceux qui ne connaissent pas bien la marque peuvent jouer

sherlock a écrit:

Allez, un petit jeu : cherchez l'erreur :-)



Même ceux qui ne connaissent pas bien la marque peuvent jouer

Le volant serait-il du mauvais côté ?

[quote="ed2007"]

sherlock a écrit:
Le volant serait-il du mauvais côté ?

Je serais tenté de dire oui, mais non, cette MGB est française d'origine, merci d'avoir joué

Les casquettes de phares ?

les longues portée ?

sherlock a écrit:
Allez, un petit jeu : cherchez l'erreur :-)



Même ceux qui ne connaissent pas bien la marque peuvent jouer

Je dirais le sens des essuye-glace, peut-être la grille de calandre ou encore les rétroviseurs?

le pare choc est à l'envers?

ps: sur ma A j'avais inversé le pare choc arriere....

Bien joué, mais rien de tout ça, messieurs :-)

(les visières de phares sont un accessoire d'époque assez courant, aujourd'hui interdit pour des raisons de sécurité)

Même sans avoir jamais vu ce modèle de voiture avant, sans connaître ni la marque ni le modèle, on peut voir ce qui cloche

Regardez bien

les clignotants?

Pare choc asymétrique ?

cakou a écrit:les clignotants?

Oui, effectivement, ils ne sont pas à la même place

C'est dû au fait qu'en 1970, l'aile avant a été légèrement modifiée, et que l'aile du premier type n'est pas refabriquée. Alors, lorsqu'on restaure une MGB pré-70, soit on modifie l'aile neuve, ce qui coûte forcément des sous, soit on va au plus simple et ça donne ça

guilom13 a écrit:Une XKR cabriolet
Jolie et pas si chère

En coupé et juste en xK8 elle est jolie (moins qu´une DB7 mais quand même ). Une à Berlin pour une poignée de figues le problème extérieur Vert (bien) intérieur noir (bof). Je n´ose pas aller la voir de peur de craquer.

triumph a écrit:[En coupé et juste en xK8 elle est jolie (moins qu´une DB7 mais quand même ). Une à Berlin pour une poignée de figues le problème extérieur Vert (bien) intérieur noir (bof).

Attention, le vert de cette génération deXK a des reflets bleus très marqués, un peu comme une cravate à reflets changeants..et le moteur compressé est quand même plus sympa...

Une XJ12 série 3 de passage à la maison, elle fait dodo à côté de la Daimler...

sherlock a écrit:Une XJ12 série 3 de passage à la maison, elle fait dodo à côté de la Daimler...

Le capot est-il simplement entrebaillé, ou y a-t-il un souci de ce côté ? Etle propriétaire est-il satisfait de la fiabilité du moteur, le V12 Jaguar ayant assez mauvaise réputation à cet égard ?

hesk a écrit:Le capot est-il simplement entrebaillé, ou y a-t-il un souci de ce côté ? Etle propriétaire est-il satisfait de la fiabilité du moteur, le V12 Jaguar ayant assez mauvaise réputation à cet égard ?

Non, c'est simplement ma curiosité, je voulais voir ce moteur, et je n'ai pas refermé le capot. Depuis 8 ans qu'il possède cette voiture, il n'a jamais eu aucun problème avec.

Comme quoi, les idées reçues, hein !

Ce n'étais pas plutôt l'association XJS & V12 qui posait souci ?
Il me semble que c'était plutôt cela.

sherlock a écrit:Comme quoi, les idées reçues, hein !

Oui, les expériences vécues valent mieux que les préjugés, cf. la mienne sur la longévité des Berluti...

HCP a écrit:Ce n'étais pas plutôt l'association XJS & V12 qui posait souci ?
Il me semble que c'était plutôt cela.

Il me semble aussi.
D'où un certain nombre de XJS sur le marché pour des cacahuètes......

C'est vrai que c'est chargé quand même un V12 dans une XJS

Le V12 est le même, qu'il soit dans une berline ou dans un coupé, et n'est effectivement pas réputé pour sa fiabilité. De ce que je sais des amis qui en ont, le moteur est très sensible à l'entretien et la chaleur, les périphériques sont souvent en cause. A noter qu'il existe (pour faire simple) 2 versions du V12 5.3 : le pré-HE et les HE (high efficiency) à partir de 1981 (plus puissant, moins gourmand, plus fiable).
Bref, une mécanique d'exception qui ne supporte pas l'à peu près, et à la fiabilité parfois catastrophique... Mais en termes de problèmes, j'ai l'impression que c'est "tout ou rien"...

Pour ce qui est du prix de ces nobles autos, elles s'offrent pour une misère en Angleterre, XJ6 ou XJ-S, XJ12 ou XJS ! Un jour, j'oserai...

D'après l'expérience déjà longue de mon ami (8 ans), le HE est très fiable, juste quelques durites changées en 8 ans et 80.000 kms. Le pré HE a effectivement moins bonne réputation.

La sensation au volant (ça date de cet après midi) est époustouflante : ça ne s'arrête pas de pousser lorsqu'on accélère, on à l'impression que ça ne s'arrêtera pas d'avoir du souffle...

Sinon, moi qui aime bien avoir la maîtrise de l'entretien de mes autos, j'ai toujours reculé jusqu'à présent devant la complexité de ce moteur. Le XK, je connais, je peux entretenir moi même, le V12, j'en serais beaucoup moins sur

sherlock a écrit:La sensation au volant (ça date de cet après midi) est époustouflante : ça ne s'arrête pas de pousser lorsqu'on accélère, on à l'impression que ça ne s'arrêtera pas d'avoir du souffle...

Au volant d'une XJR V8, c'est la même chose, sauf que ça pousse encore plus fort, merci le compresseuir... Mais revenons à des véhicules plus vénérables : la plus belle des XJ, c'est pour moi la Dailmler Double Six Vanden Plas, séerie 1, avec la grande calandre. En plus, les couleurs exclusives VDP étaient à tomber, j'ai en particulier souvenir d'un rose indien époustouflant, si quelqu'un peut retrouver ça sur le web...en attendant, une illustration dans une autre couleur :


Pas mal aussi et très rare, la version coupé de la même sur la série 2 (lien)