Re: Petits trésors de parkings...

**Jarns** Mar 17 Déc 2013 - 13:32

niole-prune a écrit:il fallait se rendre à l'évidence que nous étudions dans la ville la plus pourrie de France.

Tu étudiais à Lens ? Je me souviens du parking du stade Bollaert les soirs des matchs, c'était à mon avis bien plus intéressant à regarder que le match en lui-même geek

**niole-prune** Mar 17 Déc 2013 - 13:47

Jarns a écrit:
niole-prune a écrit:il fallait se rendre à l'évidence que nous étudions dans la ville la plus pourrie de France.

Tu étudiais à Lens ? Je me souviens du parking du stade Bollaert les soirs des matchs, c'était à mon avis bien plus intéressant à regarder que le match en lui-même

Pas du tout, mais je connais assez bien le chnord pour savoir que la région est le berceau de l'industrie désautomobile. Le coté Ouest de la Belgique fait aussi partie de ce bassin qui aura vu grandir les Nortauto et autre Willy.

Pour ma part, c'était une petite ville, complètement perdue entre Dijon et Besançon, où toute la misère à 50km à la ronde se retrouvait. Ca donnait une concentration assez intéressante, d'un point de vue anthropologique.

shulova Mar 17 Déc 2013 - 14:23

niole-prune a écrit:Pour ma part, c'était une petite ville, complètement perdue entre Dijon et Besançon, où toute la misère à 50km à la ronde se retrouvait. Ca donnait une concentration assez intéressante, d'un point de vue anthropologique.

Dans le même genre, tu as Mulhouse également.

Shu.

**hesk** Mar 17 Déc 2013 - 17:56

shulova a écrit:Dans le même genre, tu as Mulhouse également.

C'est un cliché, on voit que tu ne connais pas la sociologie de la ville...

shulova Mar 17 Déc 2013 - 19:32

hesk a écrit:C'est un cliché, on voit que tu ne connais pas la sociologie de la ville...

Ce n'est pourtant pas faute d'y être allé, contraint et forcé, très souvent.

Shu.

**hesk** Mer 18 Déc 2013 - 2:20

shulova a écrit:
hesk a écrit:C'est un cliché, on voit que tu ne connais pas la sociologie de la ville...

Ce n'est pourtant pas faute d'y être allé, contraint et forcé, très souvent.

Shu.

Alors tu conviendras que si tu te balades du côté du musée Schlumpf ou du côté du zoo, ce n'est pas tout à fait la même ambiance, ni le même habitat...

sherlock Mer 18 Déc 2013 - 2:30

Et Bécon-les-Bruyères, hein, vous l'oubliez ? Et Yves-sur-Yvette ?

Je propose que nous recopiions ici la liste des trente six milles communes de France, ça ira plus vite mrgreen

Onkel pitsch Mer 18 Déc 2013 - 2:53

Le cliché de Clichy, ...à ne pas oublier.

shulova Mer 18 Déc 2013 - 9:17

sherlock a écrit:Et Bécon-les-Bruyères, hein, vous l'oubliez ? Et Yves-sur-Yvette ?

Je propose que nous recopiions ici la liste des trente six milles communes de France, ça ira plus vite

Tu as bien raison. De toutes façons, on ne devrait jamais quitter Montauban.

Shu.

cisco Mer 18 Déc 2013 - 12:49

♪♪
Mais je dis non
non,non, non, non
non,non, non, non, non, non, non, non, non, non, non, non
Tout ça ne vaut pas
un clair de Lune à Maubeuge
♪♪

kjeldor Mer 18 Déc 2013 - 13:09

Challenges - rubrique Regards a écrit:Conduite à sa vitesse maximale de 410 Km/h, la Bugatti Veyron Grand Sport videra son réservoir de 100 litres en 12 minutes

Petits trésors de parkings... - Page 5 Bugatti-veyron-grand-sport-2009-2

**Jarns** Mer 18 Déc 2013 - 13:15

Challenges - rubrique Regards a écrit:Conduite à sa vitesse maximale de 410 Km/h, la Bugatti Veyron Grand Sport videra son réservoir de 100 litres en 12 minutes

Autant brûler directement un baril d'essence non ? scratch

**niole-prune** Mer 18 Déc 2013 - 13:17

kjeldor a écrit:
Challenges - rubrique Regards a écrit:Conduite à sa vitesse maximale de 410 Km/h, la Bugatti Veyron Grand Sport videra son réservoir de 100 litres en 12 minutes

Une Megane RS bien menée lui met la misère au Montécarl'

Ils oublient de signaler que la durée de vie des pneus n'excède pas un run, que le launch control dézingue l'embrayage à une vitesse inavouable, et que lorsqu'on connait le prix des composants, on a meilleur temps de se payer un décollage en fusée.

Et non, je ne suis pas aigri. Je suis juste un vieux con, très précoce.

shulova Mer 18 Déc 2013 - 13:21

niole-prune a écrit:Une Megane RS bien menée lui met la misère au Montécarl'

Ca, c'est rigolo. Merci pour ce petit trait d'humour thumbs

.

Shu.

tuba221 Mer 18 Déc 2013 - 23:20

B.....er à Bezier mdr

**rod.** Jeu 19 Déc 2013 - 0:03

niole-prune a écrit:Une Megane RS bien menée lui met la misère au Montécarl'

Petits trésors de parkings... - Page 5 Marmot10

en plus c'est francais Bugatti pas Allemand colere2

**niole-prune** Jeu 19 Déc 2013 - 0:53

shulova a écrit:

Ca, c'est rigolo. Merci pour ce petit trait d'humour .

Shu.

J'ai vu qu'une place de troll pro-Renault était dispo, je n'a pas hésité. Une situation pareille, ca ne se refuse pas.

rod. a écrit:
en plus c'est francais Bugatti pas Allemand

Faux, c'est Alsacien. Donc Allemand. CQFD.

Prince Sernine Jeu 19 Déc 2013 - 1:57

Challenges - rubrique Regards a écrit:Conduite à sa vitesse maximale de 410 Km/h, la Bugatti Veyron Grand Sport videra son réservoir de 100 litres en 12 minutes

Ceci étant, il me semble que c'est aussi la durée de vie des pneus à cette vitesse. Donc c'est comme les Formule 1: 12 minutes à fond, puis arret au stand pour un plein et changement des 4 pneus...

**hesk** Jeu 19 Déc 2013 - 2:03

niole-prune a écrit:
rod. a écrit:
en plus c'est francais Bugatti pas Allemand

Faux, c'est Alsacien. Donc Allemand. CQFD.

Il faudra songer à développer cette thèse lors d'un séjour dans a région, elle y est fort appréciée, c'est un bon moyen de se faire rapidement de nouveaux amis.

**niole-prune** Jeu 19 Déc 2013 - 2:08

Prince Sernine a écrit:
Challenges - rubrique Regards a écrit:Conduite à sa vitesse maximale de 410 Km/h, la Bugatti Veyron Grand Sport videra son réservoir de 100 litres en 12 minutes
Ceci étant, il me semble que c'est aussi la durée de vie des pneus à cette vitesse. Donc c'est comme les Formule 1: 12 minutes à fond, puis arret au stand pour un plein et changement des 4 pneus...

Toutafé. Les pneus de tourisme - comme ceux de F1 d'ailleurs - se décomposent à partir de 450km/h. De mémoire, le prix du gommard est de 12K par unité (vous avez bien lu), uniquement dispo sur commande spéciale auprès de Mimich.

Avec une Mégane RS, c'est qu'on a le choix au niveau de la monte pneumatique. Encore un point en faveur de la vraie française.

Edit : non c'est la roue qui coute $12K. Le pneu ne coute "que" $10K par unité.
Source : http://auto.lapresse.ca/actualites/201109/12/01-4442951-la-bugatti-veyron-plus-chere-a-lutilisation-quun-jet-prive.php

hesk a écrit:
niole-prune a écrit:
rod. a écrit:
en plus c'est francais Bugatti pas Allemand

Faux, c'est Alsacien. Donc Allemand. CQFD.
Il faudra songer à développer cette thèse lors d'un séjour dans a région, elle y est fort appréciée, c'est un bon moyen de se faire rapidement de nouveaux amis.

Ca serait avec plaisir, crois moi bien. Malheureusement, je ne parle pas allemand, ce qui rend l'échange impossible.

cisco Jeu 19 Déc 2013 - 3:31

Bugatti c'est l'histoire d'un émigré italien dans l'empire allemand qui se retrouve français un peu par hasard. Peu importe, c'est un artiste, il fera les plus belles automobiles de son temps, une finesse, une esthétique, un souci du détail...
Petits trésors de parkings... - Page 5 T50tprofilee193150146jbfs1

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Je veux bien que l'actuelle Bugatti soit faite en France et c'est formidable, néanmoins si les préceptes de finesse et d'élégance du maître avait été suivi on aurait peut être eu une belle voiture et pas simplement un véhicule extraordinaire par ses performances et son luxe. Le designer est issu de Volkswagen et malheureusement ça se ressent.

**amator** Jeu 19 Déc 2013 - 12:26

Petits trésors de parkings... - Page 5 Tumblr15

Evolution

2012 Mercedes-Benz SL500 R231

2001 Mercedes-Benz SL500 R230

1989 Mercedes-Benz SL500 R129

1972 Mercedes-Benz 350 SL R107

1963 Mercedes-Benz 230 SL Pagoda W113

1955 Mercedes-Benz 190 SL W121

1957 Mercedes-Benz 300 SL Roadster W198 II (très bonne année !!!)

Invité Jeu 19 Déc 2013 - 23:01

amator a écrit:

Evolution

2012 Mercedes-Benz SL500 R231

2001 Mercedes-Benz SL500 R230

1989 Mercedes-Benz SL500 R129

1972 Mercedes-Benz 350 SL R107

1963 Mercedes-Benz 230 SL Pagoda W113

1955 Mercedes-Benz 190 SL W121

1957 Mercedes-Benz 300 SL Roadster W198 II

suis pas fada de la marque mais la Mercedes-Benz 300 SL Roadster W198 II est sublime

kjeldor Jeu 19 Déc 2013 - 23:29

Bosie est de retour! cheers

Regarde donc plus haut, il y a une question de Shulova à propos d'une Aston Martin qui est une Jaguar XK8 déguisée! Wink

Invité Ven 20 Déc 2013 - 0:24

OK : vu, Boris. Sur un forum dédié, un propriétaire doublait dans son garage DB7 et XK8 (ou R, je ne sais plus) : il donne un net avantage à cette dernière à tout point de vue (confort, performances, entretien... je crois que la DB7 ne roulait jamais) Mais question blaze, l'Aston est indétrônable, seule raison d'expliquer sa côte.

Par contre, mon cher Sherlock, je suis obligé de te contredire concernant la corrélation Db7/XK8 : elles n'ont en commun que le designer et le châssis, d'origine XJS car je vois mal comment leur moteur pourrait être le même puisque le XK8, comme son nom l'indique est un V8 exclusivement et non un V6. La DB7 est sortie en deux motorisations V6 (à éviter - un vrai nœud de problèmes parait-il) et V12.

Après, y'a des détails de finition, d'accessoires en commun (voir la même console centrale XK8 / Aston Martin VanQuish) mais pas le moteur ! Ou alors faut m'expliquer comment on peut développer le même moteur en 3 cylindrées différentes.

kjeldor Ven 20 Déc 2013 - 0:28

Mmm... ça sent la frite entre les deux rosbifs! mrgreen

**hesk** Ven 20 Déc 2013 - 1:33

bosie a écrit:Par contre, mon cher Sherlock, je suis obligé de te contredire concernant la corrélation Db7/XK8 : elles n'ont en commun que le designer et le châssis, d'origine XJS car je vois mal comment leur moteur pourrait être le même puisque le XK8, comme son nom l'indique est un V8 exclusivement et non un V6. La DB7 est sortie en deux motorisations V6 (à éviter - un vrai nœud de problèmes parait-il) et V12.

En fait, la DB7 6 cylindres a bien un moteur Jaguar, mais c'est celui de la première XJR (la X300 donc). Quand à la comparaison XK8/DB7, elle tourne sans doute à l'avantage de la 1ère quand il s'agit de la DB7 6 cylindre, mais la hiérarchie s'inverse à mon sens quand on considère la DB7 Vantage V12, au moteur bien plus musical et à la carrosserie moins mollassonne.

sherlock Ven 20 Déc 2013 - 2:47

Désolé de contredire l'honorable contradicteur qu'est Bosie, mais je connais bien ce six cylindres pour en avoir deux à la maison (c'est le AJ6, le même moteur sur la XJ40 et la XJ300), il est "bullet proof", comme on dit de l'autre côté de la Manche !

Certes, il est survitaminé dans le cas de la DB7, mais la recette a été plus qu'amplement éprouvée avec la XJ40R et la XJR. Il a été retravaillé par TWR, et dans la version XJR (son nom de code doit être X306), il est boosté avec un compresseur Eaton et un échangeur pour refroidir le bestiau.

Naturellement, plus on "taille" un moteur, plus on le fragilise, j'ai constaté ça pour la première fois quand j'étais gamin en rabotant la culasse de mon solex Laughing

bistrophile Ven 20 Déc 2013 - 12:03

bosie a écrit:La DB7 est sortie en deux motorisations V6 (à éviter - un vrai nœud de problèmes parait-il) et V12.

Sur le V6, le doute m'habite ... Le locataire de Baker Street a raison, il s'agit du dernier moteur signé Jaguar, 6 en ligne, monté dans les XJ 40 et 300, avant les fordisations à grande échelle. Mais si quelqu'un veut un truc un peu plus exclusif, j'en ai approché un pendant mes vacances estivales : un vrai prototype DB7 Vantage. Exclusif, oui, mais prix en rapport ... Je l'ai touché.
Philippe

PS : excusez-moi, j'avais oublié, regardez ici : DB7 prototype
PS2 : si vous voulez une photo de la main qui a touché la DB7, envoyez 100€ (ou plus pour obtenir le statut de membre bienfaiteur) par virement bancaire ou Paypal, dédicace gratuite de la même main. Vous me connaissez, ils seront bien employés ...

Et puis tiens, il y en avait une autre dans le garage ...

Petits trésors de parkings... - Page 5 P1000816

Et aussi celle là, que 007 a fait repeindre, pour plus de discrétion.

Petits trésors de parkings... - Page 5 P1000817

Invité Ven 20 Déc 2013 - 12:07

Héhé... à moitié raison (ce n'est pas le moteur de la XK8) et à moitié tort (c'est un moteur Jaguar). Pour le reste -toutes interventions confondues- je ne peux qu'approuver.

**koikilfred** Ven 20 Déc 2013 - 19:10

pour en revenir à certaines origines du topic...

Petits trésors de parkings... - Page 5 Imag2612

Petits trésors de parkings... - Page 5 Imag2613

Petits trésors de parkings... - Page 5 Imag2614

pour ceux qui ont un doute:

Petits trésors de parkings... - Page 5 Imag2615

bref:

Petits trésors de parkings... - Page 5 Imag2616

**koikilfred** Ven 20 Déc 2013 - 19:17

ma mienne du séjour, pas tant pour la 'tique que pour l'utilité sur les routes dans la forêt enneigée du NH

Petits trésors de parkings... - Page 5 Imag2720

et au retour, grosse tuture

Petits trésors de parkings... - Page 5 Imag2721

Petits trésors de parkings... - Page 5 Imag2722

**DDS (dingue de shoes)** Sam 21 Déc 2013 - 19:39

Dans un parking du 92 :

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Petits trésors de parkings... - Page 5 288_gt12

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Petits trésors de parkings... - Page 5 512_tr11

En allant chercher mon cadeau de Noel :

Petits trésors de parkings... - Page 5 Joyeux11

J'ai croisé ce joujou :

Petits trésors de parkings... - Page 5 Alfa_411

kjeldor Sam 21 Déc 2013 - 20:02

Je me contenterais bien d'une des trois divas italiennes, par ordre de préférence : 1, 2 et 4! santa

**DDS (dingue de shoes)** Sam 21 Déc 2013 - 20:15

kjeldor a écrit:Je me contenterais bien d'une des trois divas italiennes, par ordre de préférence : 1, 2 et 4!

Je suis de ton avis, le seul regret ce sont les tarifs :

- la 288 GTO on doit frôler le 1/2 million d'euros
- la 512 TR environ 70.000€
- la 4C débute à 51.000€

En revanche dans l'Abarth 595, tu as 160 bourrins qui sont très sympas a exploiter surtout en ville !

kjeldor Sam 21 Déc 2013 - 20:56

DDS (dingue de shoes) a écrit:
kjeldor a écrit:Je me contenterais bien d'une des trois divas italiennes, par ordre de préférence : 1, 2 et 4!

Je suis de ton avis, le seul regret ce sont les tarifs :

- la 288 GTO on doit frôler le 1/2 million d'euros
- la 512 TR environ 70.000€
- la 4C débute à 51.000€

En revanche dans l'Abarth 595, tu as 160 bourrins qui sont très sympas a exploiter surtout en ville !

Si t'achètes la 288, la 4C t'es offerte et si tu te contentes de la 512, on te refile l'Abarth! santa

sherlock Sam 21 Déc 2013 - 21:08

Je ne sais pas trop ce que c'est, mais ces lignes ne sont réellement pas tasse de darjeeling Mad

Photographié cet après midi rue de Seine par un copain cabbiste :

Petits trésors de parkings... - Page 5 Rolls_10

Petite devinette facile : qu'est-ce que c'est (les spécialistes, merci de laisser jouer vos petits camarades. Je donnerai la réponse en images)

**Pave68** Sam 21 Déc 2013 - 21:11

à gauche une pharmacie, à droite un hôtel, au milieu des voitures qui viennent de Londres, je pense que j'ai le niveau pour jouer Very Happy

**Pave68** Sam 21 Déc 2013 - 21:14

des Hauts-de-Seine pardon pour l'amateurisme Embarassed

sherlock Sam 21 Déc 2013 - 21:59

Pave68 a écrit:à gauche une pharmacie, à droite un hôtel, au milieu des voitures qui viennent de Londres, je pense que j'ai le niveau pour jouer

Très bien, tu as réussi le premier niveau.

Deuxième niveau, quelle est la couleur de la voiture mrgreen

**Pave68** Sam 21 Déc 2013 - 22:45

glacée ?

sherlock Sam 21 Déc 2013 - 23:01

Pave68 a écrit:glacée ?

Non, ce n'est pas cela, essaie encore Laughing

Petits trésors de parkings... - Page 5 Rolls_11

Petits trésors de parkings... - Page 5 Rolls_12

**DDS (dingue de shoes)** Sam 21 Déc 2013 - 23:08

Quelle élégance !

**Pave68** Sam 21 Déc 2013 - 23:33

sherlock a écrit:

Non, ce n'est pas cela, essaie encore

je sens que c'est piégeux donc je ne m'aventure pas davantage ce serait de la provocation, mais il est vrai que ce serait plus simple si elle était rose avec des étoiles vertes certes c'est plus banal mais tout le monde ne peut pas être Maréchal nono

sherlock Sam 21 Déc 2013 - 23:39

DDS (dingue de shoes) a écrit:Quelle élégance !

J'adore ces lignes classiques, en effet !

Il s'agit probablement une silver dawn, mais avec une carrosserie spéciale. Dans la carrosserie d'usine, les phares avant sont semi-intégrés dans les ailes, alors qu'ici ce sont des phares indépendants, sans doute des P100. Le reste de la carrosserie me paraît standard.

kjeldor Dim 22 Déc 2013 - 0:34

Pour la peinture, on parle de finition piano, en référence à laque, non? Wink

Wizir Dim 22 Déc 2013 - 13:19

sherlock a écrit:
Deuxième niveau, quelle est la couleur de la voiture

Bicolore : noir et vert foncé Wink

cisco Lun 23 Déc 2013 - 18:03

Superbe cette RR, pourrait elle être une Wraith tardive?

sherlock Lun 23 Déc 2013 - 19:48

cisco a écrit:Superbe cette RR, pourrait elle être une Wraith tardive?

Eventuellement, mais l'échelle manque pour la distinguer de la Dawn. Mais si c'est une silver wraith, je dirais plutôt qu'elle est d'immédiate après guerre, car les phares indépendants ont disparu au début des années 50.