Petits trésors de parkings...

Bracam a écrit:

niole-prune a écrit: Dans ce cas, il faut que tu différencies sécurité active et passive

C'est exactement ce que je viens de faire (Crash test (Actif) / Transmission (Passif) )

Que tu saches conduire ou pas, une flaque d'huile reste une flaque d'huile, et le temps caracteristique du systeme de ta voiture, de l'ordre de la milliseconde, restera toujours meilleur que le tient, plutot de l'ordre de 200 ms (les bons jours). C'est pas pour rien qu'on a des drapeaux jaunes sur circuits  , tout le monde se met au tas sinon !

C'est l'inverse : crash test = passif ; transmission = actif

Préconises tu de poster des commissaires à tous les ronds points ?

(Quant au temps de réaction pour un homme lambda, il tourne plutôt autour d'une seconde que de 200ms (sauf si on considère John Lobb comme un homme moyen))

Mes confuses, c'est bien entendu l'inverse.

Preconises-tu de tuer tous les bebes phoques ? (C'est l'effet que m'a produit ta remarque sur les ronds-points ) 

La reponse motrice intervient entre 200 et 300 ms a partir du stimulus (tu peux faire l'essai chez toi, avec une regle ), 1s c'est tres mauvais et je serais donc curieux de connaitre ta source, car nous ne parlons peut etre pas de la meme chose. Je te propose d'ailleurs de continuer en MP pour ne pas pourrir plus le sujet.

Ce sujet vous est proposé en partenariat avec la sécurité routière...   

Bracam a écrit:
Preconises-tu de tuer tous les bebes phoques ? (C'est l'effet que m'a produit ta remarque sur les ronds-points ) 

Si ca peut éviter de rouler sur des flaques de graisse...   

Bracam a écrit:La reponse motrice intervient entre 200 et 300 ms a partir du stimulus (tu peux faire l'essai chez toi, avec une regle   ), 1s c'est tres mauvais et je serais donc curieux de connaitre ta source, car nous ne parlons peut etre pas de la meme chose. Je te propose d'ailleurs de continuer en MP pour ne pas pourrir plus le sujet.

Je parlais du temps de réaction total : détection du danger + prise de décision.

On arrêtera là, mais à Sherlock de nous montrer une photo de ses bouzes alors   

cisco a écrit:

bistrophile a écrit:
Cisco, tout est fini entre nous ! Rends moi toutes mes photos ...

Même notre road trip jusqu'à la fistinière? J'aimerai conserver ces moments inoubliables

J'ai des trous de mémoire, m'en souviens plus de tous ces mecs poilus, je devais être dans un état second ...

cisco a écrit:
C'est bien beau d'avoir la voiture plus belle et la plus rapide du monde mais ou est le snobisme si les gens peuvent se la payer ?

Tant pis, quitte à passer pour un blaireau. J'admets néanmoins que la réalité des uns est sans doute le fantasme des autres, et lycée de Versailles. En attendant, Carpe Diem. Je me soigne, mais j'ai toujours eu un faible pour les Jaguar. Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !

Philippe

PS : pour les Jaguar, n'utilisez que Castrol. Avec Castrol, le conducteur décolle ! Avec Motul, ...

bistrophile a écrit:PS : pour les Jaguar, n'utilisez que Castrol. Avec Castrol, le conducteur décolle ! Avec Motul, ...

le conducteur recul ?!?

bistrophile a écrit:Tant pis, quitte à passer pour un blaireau. J'admets néanmoins que la réalité des uns est sans doute le fantasme des autres, et lycée de Versailles. En attendant, Carpe Diem. Je me soigne, mais j'ai toujours eu un faible pour les Jaguar. Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !

Philippe

Je ne dis pas que tu es un blaireau, je dis que tu n'es pas snob... ce qui évidemment est une tare sur ce forum de nouveaux riches.

profite bien de ta Jag

cisco a écrit:Même notre road trip jusqu'à la fistinière? J'aimerais conserver ces moments inoubliables   

Tu as peut-être quelques astuces à nous apprendre en ce domaine ... les zones de déformation ... la dilatation des matériaux ... la lubrification "safe" ... les débutants te remerciant par avance:
https://engrandepompe.1fr1.net/t4414-quels-souliers-pour-aller-au-bordel
Rassures-moi stp, tu n'y es pas allé avec la belle V.C. ? - Ce serait un crime horloger !

niole-prune a écrit:
(Quant au temps de réaction pour un homme lambda, il tourne plutôt autour d'une seconde que de 200ms (sauf si on considère John Lobb comme un homme moyen))

Il paraît qu'il fait aussi dans la chaussure  

Mister J' a écrit:

cisco a écrit:Même notre road trip jusqu'à la fistinière? J'aimerais conserver ces moments inoubliables   

Tu as peut-être quelques astuces à nous apprendre en ce domaine ... les zones de déformation ... la dilatation des matériaux ... la lubrification "safe" ... les débutants te remerciant par avance:
https://engrandepompe.1fr1.net/t4414-quels-souliers-pour-aller-au-bordel
Rassures-moi stp, tu n'y es pas allé avec la belle V.C. ? - Ce serait un crime horloger !

Pour les astuces, plutôt en MP, je suis toujours prêt à donner un coup de main en privé...
Quant à la VC, au contraire pour un amateur de vintage c'était formidable, ça l'a patinée

cisco a écrit: Je ne dis pas que tu es un blaireau ...

Une espèce protégée, comme nous ... Le plus gênant, pour le blaireau, c'est de faire arracher les poils pour que d'autres puissent enlever les leurs. Vive les blaireaux libres !

Philippe

Une belle ROVER V8 pour Sherlock  






Les feux arrière font penser à ceux d'une MGB.

Je l'ai souvent vue boulevard Saint-Michel, celle-là... Une bien belle anglaise des dernières grandes années !

crown a écrit:Une belle ROVER V8 pour Sherlock  

Outre que je n'aime guère ce modèle, beaucoup moins réussie que la 3.5L coupé, qu'on oublie généralement de citer comme le précurseur des coupés 4 portes genre CLS, celle-ci est enlaidie par la roue de secours sur le coffre, pratique hélas courante pour compenser le volume insuffisant dudit coffre...

Merci pour ces photos de cette belle P6. C'est vrai que son dessin est moins classique et harmonieux que celui de la P5, surtout en version "coupé", mais n'oublions pas qu'il était assez en avance sur son temps (surtout pour une marque aussi conservatrice que l'était Rover) puisque la P6 a dû apparaître en 64 ou 65.

Ahhhhhh la 3,5l coupé ...

Il est certain que la P5 était plus élégante que la P6 (que j'aimais pourtant bien).

Allons bon, le temps de poster, j'ai été doublé par ce très très très (mais alors "très") vieil ami ...  

Mais ce "coupé" P5 n'était-il pas toujours une 4 portes?

Chope Man a écrit:Allons bon, le temps de poster, j'ai été doublé par ce très très très (mais alors "très") vieil ami ...  

  

Chope Man a écrit:Mais ce "coupé" P5 n'était-il pas toujours une 4 portes?

Oui, une appellation commerciale un peu curieuse, en effet. Je n'ai jamais compris pourquoi Rover avait produit concurremment deux versions quatre portes de la même voiture   

Hier en bas de chez moi

A mon gout un sans faute entre la voiture et la couleur   

Bravo Cisco pour cette prise de vue peu académique mais tellement plus sympathique!   

je suis plutôt grand, c'est pour ça.  

Belle prise (de vue aussi, oui oui), une rare jansen interceptor cabriolet...

J'adore ces marques automobiles confidentielles, dont les rosebifs se sont fait une spécialité.

Ca navigue entre la RR Corniche (en un peu moins fini mais plus sportif) et l'Aston V8 cabriolet (en moins sportif), la ligne est élégante, plutôt discrète, jolie réussite de Touring. Pour rouler tranquillement au soleil, ça doit être parfait.

L'Angleterre est un beau pays de passion automobile

sherlock a écrit:Belle prise (de vue aussi, oui oui), une rare Jensen interceptor cabriolet...

Je me permets de corriger un "prolo de prof"...   

kjeldor a écrit:
Je me permets de corriger un "prolo de prof"...   

  

Oui exact, Jensen, pas Jansen. Je ne sais pas pourquoi, je fais toujours cette faute

Pour revenir à ce que dit Cisco, la finition est réellement de haut niveau sur ces voitures. Intérieurement, ça joue dans la même cours que la Corniche, dans un style plus sobre, il est vrai. Mais la qualité des matériaux est comparable.

Belle photo, c'est vrai. A noter que la Jensen Interceptor est disponible dans une version survitaminée, un vrai monstre essayé par Jeremy Clarkson dans un épisode de Top Gear :



lien vidéo

Elle devrait aussi sortir cette année dans une nouvelle version (forcément, vous me direz) :



Même si perso, l'engin ne me fait aucun effet... (mais la photo est très réussie)

sherlock a écrit:  

Oui exact, Jensen, pas Jansen. Je ne sais pas pourquoi, je fais toujours cette faute

Pour revenir à ce que dit Cisco, la finition est réellement de haut niveau sur ces voitures. Intérieurement, ça joue dans la même cours que la Corniche, dans un style plus sobre, il est vrai. Mais la qualité des matériaux est comparable.

Une obsession pour l'actrice Famke Jansen peut être?   

C'est pour celà que niveau finition je mets celà dans la cours d'Aston Martin, c'est assez comparable amha

Chers amis, j'ai changé de voiture et sur les conseils de ce petit facétieux de Sherlock, je vous en dévoile un détail et je vous invite à trouver ce que c'est.



La suite très bientôt...

Shu.

Jaguar xjs ?

Frein à main à gauche... je penche aussi pour une anglaise. Pas toute récente étant donné le frein à main en question qui pour le coup ne me semble pas très habillé (plastique ?) Le cuir, lui, a l'air de belle facture. Je pense aussi à une XJ mais peut-être en berline... (quoique ce fauteuil avec débords, je le verrai plus dans un coupé...le mystère reste entier) Ce qui est sûr c'est que ce n'est pas une Française ou une nippone.   

rod. a écrit:Jaguar xjs ?

J'ai un faible pour ta solution ...
Philippe

bosie a écrit:Ce qui est sûr c'est que ce n'est pas une Française ou une nippone.   

Ni une SLC, projet abandonné faute d'avoir trouvé un bel exemplaire ? Sinon, l'indice du fauteuil est énervant, je suis sûr d'avoir déjà vu ce modèle, mais ma mémoire s'arrête là.. Vite, un autre indice !!

bistrophile a écrit:

rod. a écrit:Jaguar xjs ?

J'ai un faible pour ta solution ...
Philippe

Effectivement, ça y ressemble :
http://www.autogallery.fr/showroom.aspx?idv=1407 voir par ex. la 10e photo

En V12, un modèle économique pour la région parisienne ...
Suivant les années et les modèles, le frein à main est habillé, ou pas. Mais beaucoup de Jaguar ont le frein à main ici, quand elles sont en conduite continentale, oeuf corse.
Alors, supputons : XJS coupé ou cabriolet ? Staight 6 ou V12 ? Ou TWR ? Ou alors un Eventer ? Ou XJSS de Banham ? Ou autre chose, comme une des premières DB7 ?

Bon Shu, tu dévoiles une autre photo de ton nouveau jouet ?

Philippe

bistrophile a écrit:En V12, un modèle économique pour la région parisienne ...
Suivant les années et les modèles, le frein à main est habillé, ou pas. Mais beaucoup de Jaguar ont le frein à main ici, quand elles sont en conduite continentale, oeuf corse.
Alors, supputons : XJS coupé ou cabriolet ? Staight 6 ou V12 ? Ou  TWR ? Ou alors un Eventer ? Ou XJSS de Banham ? Ou autre chose, comme une des premières DB7 ?

Bon Shu, tu dévoiles une autre photo de ton nouveau jouet ?

Philippe

Ah la fameuse correction automatique   

rod. a écrit:Jaguar xjs ?

La jalousie m'étouffe déjà   

Je vois que la plupart d'entre vous ont deviné au moins la marque, et parfois le modèle... Allez, on y va, c'est parti !

Mon petit intérieur :



Et le reste...





C'est une version "facelift" 6 cylindres 4.0, la plus recherchée parait-il, de 221 chevaux et de 1992. La version V12 est certes fort noble, et représente la majorité des petites annonces, mais je me méfie des coûts de maintenance et de réglage de ce dernier, donc j'ai trouvé que le 4.0 était suffisant. Confort et silence exceptionnel, et une ligne que je trouve extraordinaire.

Je vais faire changer les feux avant US, peu à mon goût, ainsi que les plaques blanches pour des noires.

Shu.

Un félin de plus dans le garage du forum... vous me donnez envie messieurs...   

Splendide et racée, bravo.   

Elle est gris anthracite ? Sur mon écran, je la vois vert kaki / olive.   

Cordialement,
Le Romuald

Superbe Jag', probablement une motorisation bien plus raisonnable que son V12 qui m'a toujours fait rêver.
Quelles lignes ! Quel profil ! ...   

La jalousie m'a complètement étouffé
Magnifique, j'adore cette ligne et j'aime beaucoup le facelift et le 6 cylindres est parait il un régal.
Profite bien ce ce "cruiser" Shulova !

La lunette bien mariée aux ailes arrières me laisse rêveur..Le glaçage de la carrosserie, pantois.
Passer du "Acht Zilinder" germanique au Six cylinders Britannique, ça doit faire quelque chose !
Dit nous la vérité : Sherlock t'as-t-il envouté ?
C'est un drôle de virage à prendre, côté intellect.
Bravo Shu, sublime automobile, dans la légende, que nombre de piétons Parisiens auront l'occasion d'admirer, au feu rouge ou roulant feutrée sur les boulevards, ne serait-ce que furtivement.
Onkel

Onkel pitsch a écrit:Dit nous la vérité : Sherlock t'as-t-il envouté ?

Ce petit canaillou a certainement contribué à cet achat-plaisir. C'est un tout autre concept, sur tous les plans, que Mercedes. Moins de rigueur, peut-être, mais beaucoup plus de magnétisme.

Quant à la couleur, c'est bien un gris anthracite, avec intérieur Magnolia bien patiné car âgé de 22 ans.

Shu.

Félicitions Shu ! Une Jaguar, c'est très attachant. On ne la revend jamais pour de bonnes raisons...

Je ne sais pas ce qu'il en est quant au V6. Tout ce que je peux te dire c'est que le garage qui a servi d'intermédiaire entre le vendeur de mon XK et moi était venu me chercher au travail (Place Péreire) en XJS décapotable V12. Et que je n'ai jamais connu moteur si onctueux... impression de rouler dans un nuage. Question ligne, le coloris de l'XJS joue beaucoup. Le confort est génial.

par contre, ce qui va sûrement te changer de la teutonne -entre autres- c'est la conso. Perso, j'en suis à 20l/100 km en ville...

shulova a écrit:Je vais faire changer les feux avant US, peu à mon goût

Je soutiens cette résolution, c'était ma première réaction en voyant les photos. L'adjectif "baroque", parfois employé à tort et à travers, est vraiment celui qui convient pour décrire cette ligne par ailleurs singulière et racée.

shulova a écrit:La version V12 est certes fort noble, et représente la majorité des petites annonces, mais je me méfie des coûts de maintenance et de réglage de ce dernier, donc j'ai trouvé que le 4.0 était suffisant.

J'approuve !

shulova a écrit:
Je vais faire changer les feux avant US, peu à mon goût, ainsi que les plaques blanches pour des noires.

C'était très mode les 4 phares par rapport au bloc complet, c'est juste une histoire de goût. Concernant les plaques noires, tu es dans ton droit puisqu'elle est de 1992. Néanmoins, puisqu'elle ne sera pas en CG "collection", je te conseille te faire un tirage de l'arrêté de 1996 qui en parle, à mettre avec les papiers du véhicule, car certains membres des forces de l'ordre assimilent plaques noires obligatoirement à "collection" alors que le texte précise que "le numéro des véhicules mis en circulation avant le 1er janvier 1993 et immatriculés ou faisant l'objet d'une immatriculation en tant que véhicules de collection peut être reproduit sur chaque plaque d'immatriculation en caractères blancs sur fond noir" et c'est le "ou" qui fait la différence. Simple précaution pour éviter des discussions interminables.

A part ça, c'est une belle auto, le gris lui va bien. Félicitations.

Philippe

A titre d'information, l'ordre d'allumage des bougies sur le V6 de Shu est : 1 ( premier cylindre), 5 (cinquième), 3, 6, 2, 4.
Pour un V12 jaguar :   1, 12, 5, 8, 3, 10, 6, 7, 2, 11, 4, 9.......Et ce n'est pas l'arrivée de la dernière course à l'hippodrome de Deauville....Bien que ça en fasse des chevaux....
Onkel

Onkel pitsch a écrit:... le V6 de Shu ...

Shu va être surpris quand il va ouvrir le capot ...
Philippe

shulova a écrit:Chers amis, j'ai changé de voiture et sur les conseils de ce petit facétieux de Sherlock, je vous en dévoile un détail et je vous invite à trouver ce que c'est.

La devinette n'aura pas tenu bien longtemps (je t'avais pourtant dis de plutôt photographier un goujon d'échappement :-)

Sinon, j'ai vu cette Volvo hier matin sur le port de Rotterdam.

sherlock a écrit:La devinette n'aura pas tenu bien longtemps (je t'avais pourtant dis de plutôt photographier un goujon d'échappement :-)

Ce sont de fins limiers...

Shu.

Bon, si on envisageait une commande groupée de nouveaux costumes compatibles avec nos félidés sur roues ...



En vente ici, au prix exceptionnel de 59,95 €, et 9,90 € de frais de porc port . Il en reste 6, 30 ont déjà été vendus* ! Ah, misère, quand tu nous tiens.

Philippe

* J'ai des noms, ne rigolez pas ...