Petits trésors de parkings...

Je suis bien un peu dépité que ma devinette postée dans les étages au-dessus
soit tombée dans l'oubli. Je vais finir par croire qu'il règne sur ce fil un snobisme
pro anglaises.

Tu peux arranger ton cas en chaussant exclusivement des Weston.

Frederick Hoepnick a écrit:Je vais finir par croire qu'il règne sur ce fil un snobisme
pro anglaises.

Mais non, mais non ...

Frederick Hoepnick a écrit:
Par ailleurs, je me demande quel genre de pompes il convient d’enfiler pour toucher
les pédales de ce sympathique tacot.

C'est une allemande ? Malgré l'absence de la grande blonde ...

Philippe
Membre du I.W.J.A.

Frederick Hoepnick a écrit:Je suis bien un peu dépité que ma devinette postée dans les étages au-dessus
soit tombée dans l'oubli. Je vais finir par croire qu'il règne sur ce fil un snobisme
pro anglaises.

Point de snobisme, juste de l'enthousiasme. Ton indice est trop mince en ce qui me concerne, je n'arrive pas à deviner...

Shu.

Salut Fred,

shulova a écrit:
Point de snobisme, juste de l'enthousiasme. Ton indice est trop mince en ce qui me concerne, je n'arrive pas à deviner...

Pareil pour moi...

Je ne voudrais point parasiter ta devinette, mais que l'on me permette "nez en moins" de présenter la nouvelle voiture de la Schtroumpfette... sa troisième ancienne

bistrophile a écrit:
C'est une allemande ? Malgré l'absence de la grande blonde ...
Philippe
Membre du I.W.J.A.

( Tu fais partie d'un club de judo féminin, Bistro? )

Il s’agit en effet d’un panzer d’outre-Rhin.
Cet indice devrait, à mon sens, vous permettre de recentrer vos investigations googlesques.

@ Sherlock
Si son nez eût été plus long, il eût laissé apparaître un minois d’Austin Metro Vanden Plas, me trompé-je ?

Frederick Hoepnick a écrit:
Il s’agit en effet d’un panzer d’outre-Rhin.
Cet indice devrait, à mon sens, vous permettre de recentrer vos investigations googlesques.

Désolé, je ne connais absolument pas la production automobile teutonne. Je passe mon tour...

Frederick Hoepnick a écrit:@ Sherlock
Si son nez eût été plus long, il eût laissé apparaître un minois d’Austin Metro Vanden Plas, me trompé-je ?

Pas mal, mais pas la Metro, non !!!

Et là ?  

AH bah là, forcément... Austin Princess Vanden Plas!

Comme un mélange de mini et de Rolls Royce...

Concernant la teutonne, je crois reconnaître une NSU prinz, RO 80... Nez en moins, avec une vue du nez de la voiture, c'est plus facile.

Concernant la Stroumphette car, j'ai trouvé, mais je ne dit mot....

Belle déduction collective  

Chope Man a écrit:Comme un mélange de mini et de Rolls Royce...

C'est tout à fait ça ! Cette voiture coûtait une petite fortune à l'époque, quatre fois el prix d'une 1100 Austin ou Morris équivalente...



La Schtroumpfette semble très heureuse de son cadeau de Noël, mais habituée à la conduite à droite, elle s'est spontanément assise... à la place passager

J’ai un peu hésité avec la Princess, il me semblait que les cerclages de phares
étaient ceux de la Metro. Mais, bon, d’une part, je ne suis pas un spécialiste, et d’autre part,
j’ai beaucoup perdu depuis que je suis rangé des voitures.
En ce qui concerne la teutonne, mon oncle, il ne s’agit ni d’une NSU prinz, ni d’une RO 80,
mais d’un truc beaucoup plus mastard, genre cuirassé de poche, vois-tu ?

Allez ! une dernière photo, pour la route.

C'est une grosse Opel, peut-être une version V8.. Mais je m'y perds un peu dans leurs gammes de l'époque, donc difficile de dire si c'est une Admiral, une Kapitan ou une Diplomat... Au pif, une Admiral ?

Je pense à une Opel commodore, mais....non, c'est une Ford consul fabriquée en Allemagne !

Notre ami Hesk était très proche de la vérité.
Il s’agit, en fait, de la Diplomat ( version 5,3 L V8 ).
J’aime beaucoup la sobriété de la ligne de cette auto.
S’agissant de la consommation, naturellement, mieux vaut parler d’autre chose.
Je vous souhaite à tous une bonne nuit.

http://www.leboncoin.fr/voitures/705858977.htm?ca=11_s#

En matière de sobriété de ligne, ou de sobriété tout court, ( On pourrait même parler d'ébriété..) les Américains n'ont pas fait mieux...
L'ignoble

Dans le parking d'un hôtel à Londres, cette Silver Shadow série 1 bordeaux / everflex abandonnée et couchée sur ses pneus. Elle était là, telle un petit oiseau blessé, j'avais envie de la recueillir et de lui prodiguer les premiers soins...



Shu.

shulova a écrit:Dans le parking d'un hôtel à Londres, cette Silver Shadow série 1 bordeaux / everflex abandonnée et couchée sur ses pneus. Elle était là, telle un petit oiseau blessé, j'avais envie de la recueillir et de lui prodiguer les premiers soins...

Tu as bien fait de t'abstenir, car pour ce genre d'oiseau, les factures du vétérinaire sont faramineuses quand il est bléssé...

N'empêche que c'est triste de voir une telle voiture dans cet état...

(P.S. Peut être plutôt une silver wraith, avec son toit en vinyl...)

Je me permets une petite parenthèse pour :
- ceux qui n'ont pas encore fait leurs cadeaux de Noël,
- ont un héritier mâle ou une fille garçon manqué,
- ont encore un peu d'oseille sur leur livret d"épargne,
- aiment bien ce fil de discussion.

Voilà un beau cadeau !

Philippe

bistrophile a écrit:Je me permets une petite parenthèse pour :
- ceux qui n'ont pas encore fait leurs cadeaux de Noël,
- ont un héritier mâle ou une fille garçon manqué,
- ont encore un peu d'oseille sur leur livret d"épargne,
- aiment bien ce fil de discussion.

Voilà un beau cadeau !

Philippe

Certes plus cher mais motorisé, je préfère ce modèle récemment passé aux enchères à Lyon...



Quelques Ferrari junior ont dépassé les 20K euros : Vente Aguttes (voir lots 222 à 237 pour les voitures junior). Encore rien acheté mais cela va bien finir par se produire pour compléter la moto.

Le nouveau jouet d'un copain, c'est rien moche, mais c'est rigolo...

sherlock a écrit: (P.S. Peut être plutôt une silver wraith, avec son toit en vinyl...)

Je ne crois pas,  de mémoire la version Wraith est apparue après la disparition des pare-chocs chromés et l'appellation était réservée au châssis long.

hesk a écrit:
Je ne crois pas,  de mémoire la version Wraith est apparue après la disparition des pare-chocs chromés et l'appellation était réservée au châssis long.

La wraith a existé dans les deux séries... J'avais hésité un moment à en acheter une, mais j'avais renoncé à cause des problèmes que pose le toit en everflex, et j'avais préféré acheter la shadow.

sherlock a écrit:Le nouveau jouet d'un copain, c'est rien moche, mais c'est rigolo...

L'Audi TT du pauvre. Atroce...et pas si rigolo .

Shu.

sherlock a écrit:

hesk a écrit:
Je ne crois pas,  de mémoire la version Wraith est apparue après la disparition des pare-chocs chromés et l'appellation était réservée au châssis long.

La wraith a existé dans les deux séries... J'avais hésité un moment à en acheter une, mais j'avais renoncé à cause des problèmes que pose le toit en everflex, et j'avais préféré acheter la shadow.

 Ca me navre de devoir contredire un expert mais, après vérification, ma mémoire ne me faisait pas défaut.

Par exemple, un extrait de l'excellent site rrab.com :

Having added a few important new features was the reason why Rolls-Royce choose new designations for models delivered from February 1977 onward. As the mainstream model the Rolls-Royce Silver Shadow II substituted the previous model and the Rolls-Royce Silver Wraith II was added. The latter's long wheelbase offered four inches more space for rear seat passengers and in fact this model was the successor of the R-R Silver Shadow long wheelbase.

C'est aussi confirmé sur le site silvershadow.com, également très bien fait. De fait, les versions longues pré-77 sont appelées Silver Shadow LWB, en voilà un exemple (lien). Ce qui peut induire en erreur, c'est que la Wraith apparue en 77 était appelée Silver Wraith II : or, la I n'était pas la version longue de la Shadow I, mais la limousine d'après-guerre.

A noter enfin que le toit Everflex n'est pas une fatalité sur les versions longues, qui pouvaient être commandées avec un toit métal (plus difficile à trouver, mais ça existe, voir mon exemple supra).

Oui effectivement, elle ne s'appelait pas silver wraith mais shadow LWB. Je pense que ce que Shu a photographié en est une...

je pense en effet que la confusion vient du fait que les premières versions longues (LWB) de Shadow vers 1969 ne s'appelaient pas encore Wraight ... ces dernières apparaissant vers 1976 et en série 2

rien n'est jamais simple chez les anglaises

de la même manière que les premières versions cab et coupé de cette même Shadow ne se sont pas appelées Corniche ...

shulova a écrit:
L'Audi TT du pauvre. Atroce...et pas si rigolo .

Je ne connais tellement rien à la production automobile actuelle que j'ignorais qu'il s'agissait de la réplique d'une voiture existant, merci à Shu de m'avoir fait découvrir l'audi TT, qui est particulièrement moche aussi : on dirait une coccinelle victime d'un éléphant distrait ou maladroit, qui se serait assis dessus.

Je viens de vérifier, et effectivement l'auteur de cette bagnole s'est expliqué avec Audi et a du modifier son dessin ensuite.

Alors, de quoi s'agit-il, gentlemen ?

sherlock a écrit:

shulova a écrit:
L'Audi TT du pauvre. Atroce...et pas si rigolo .

Alors, ce quoi s'agit-il, gentlemen ?

d'un infâme copie d'Audi TT en effet sur base de Rover Metro

Wizir a écrit:
d'un infâme copie d'Audi TT en effet sur base de Rover Metro

Tout à fait, mais qui est le coupable ? Sachant qu'il nous avait habitué a beaucoup mieux en matière automobile que cette mocheté copiant une mocheté ?

sherlock a écrit:

Wizir a écrit:
d'un infâme copie d'Audi TT en effet sur base de Rover Metro

Tout à fait, mais qui est le coupable ? Sachant qu'il nous avait habitué a beaucoup mieux en matière automobile que cette mocheté copiant une mocheté ?

Après quelques recherches sur base des infos fournies,
Le coupable serait Paul Banham, Banmoco, qui faisait depuis les années 70s des conversion en cabrio de Ferrari, Aston,  Rolls et Jag...

J'ai pas trouvé de photo de ces conversions, mais je trouve bien moche la réplique d'Audit TT ( et suis d'accord avec Sherlock sur le modèle original!) autant prendre une Dahiatsu Copen, ça doit être plus amusant, probablement aussi (peu?) cher, et au moin c'est authentique !

Oui, c'est bien Banham qui a commis ça. Cette voiture a au moins le mérite de ne pas coûter cher à l'achat et à l'entretien.

Il était temps que Banham arrête de travailler, d'ailleurs, car il nous avait habitués à beaucoup mieux. Je pense notamment à sa belle transformation du coupé XJS, dont il avait supprimé les arrêtes arrières, qui ne m'ont jamais plu...

Quelle horreur que ce clone d'horreur, tu as raison Sherlock !

Mais comme tu le dis, Paul Banham a réalisé de très belles transformations de XJS, il y en a régulièrement en vente en UK, et actuellement une à la Galerie Brummen ici. Evidemment, il ne faut pas avoir d'accrochage, les pièces en fibre sont introuvables ...

Philippe

bistrophile a écrit:Mais comme tu le dis, Paul Banham a réalisé de très belles transformations de XJS, il y en a régulièrement en vente en UK, et actuellement une à la Galerie Brummen

Oui, il voyait juste, à cette époque, et avait corrigé deux choses que je n'apprécie que moyennement sur la XJS : la face avant et les arrêtes du coupé, comme dit plus haut.

Il aussi de jolies choses sur la feraillerie 400 ou peut être sur la 412 ainsi que sur des Rolls, mais je ne trouve pas de photos.

Mon copain propriétaire de l'horreur sus nommée me dit qu'il a aussi commis une batmobile particulièrement laide sur la même base...



Ici au moins, il s'agit d'un gag, d'une laideur assumée...

Laide oui assurément ,mais originale et surprenante néanmoins

Qu'on tape sur la consternante réplique de TT postée ci-dessus, je le comprends bien, mais je trouve que la PPP (patrouille des papys passéistes) y va un peu fort avec le TT originel. Cette voiture ne m'a jamais particulièrement séduit, mais son design était marquant et très original, avec sa quasi symétrie entre l'avant et l'arrière. Elle est d'ailleurs considérée comme un jalon important dans l'histoire du design automobile par de nombreux spécialistes. C'est comme Carré blanc sur fond blanc , on peut ne pas aimer mais le caractère novateur et la force de la démarche sont indéniables.

hesk a écrit: Qu'on tape sur la consternante réplique de TT postée ci-dessus, je le comprends bien, mais je trouve que la PPP (patrouille des papys passéistes) y va un peu fort avec le TT originel. Cette voiture ne m'a jamais particulièrement séduit, mais son design était marquant et très original, avec sa quasi symétrie entre l'avant et l'arrière. Elle est d'ailleurs considérée comme un jalon important dans l'histoire du design automobile par de nombreux spécialistes. C'est comme Carré blanc sur fond blanc , on peut ne pas aimer mais le caractère novateur et la force de la démarche sont indéniables.

Je n'aime pas Audi, c'est un euphémisme, mais bravo Hesk, je n'aurais pas dit mieux pour défendre la TT.

j'aime pas la TT. Je l'ai jamais aimée (je kiffe la Pigeot RCZ). Trop ronde, trop petit gabarit, elle fait petit joueur... mais je lui reconnais un look original, dans la même veine que la première Twingo : tellement originale qu'elle ne vieillit pas. 1ere ou dernière génération la TT est toujours à la page. Alors : chapeau !

hesk a écrit: C'est comme Carré blanc sur fond blanc , on peut ne pas aimer mais le caractère novateur et la force de la démarche sont indéniables.

Dans le même esprit, je me souviens avoir lu un livre,
assez épais, traitant de la théorie des cordes, dont la typo
était imprimée en réserve blanche sur fond blanc.
Bien que n’étant pas astrophysicien de formation,
je l’ai lu cependant assez vite, sans sauter les pages.
Pour en revenir au cœur du sujet, je suis un peu comme Sherlock,
aimablement dépassé par la contemporéanitude, et bien incapable
de parler des gros insectes agressifs circulant sur nos routes de 2014.

sherlock a écrit: on dirait une coccinelle victime d'un éléphant distrait ou maladroit, qui se serait assis dessus.

Je ne saurais mieux dire

sherlock a écrit:
Mon copain propriétaire de l'horreur sus nommée me dit qu'il a aussi commis une batmobile particulièrement laide sur la même base...

Posséder une batmobile impose la consommation de beaucoup de shit (hum).
Philippe

possibilité d'avoir d'autres vues de cette batmobile ?

Suis assez fada de ces trucs là...

Superbe réalisation qui nécessite une grande maîtrise de la carrosserie a la main !!

Merci ! et encore, j'avais les lèvres gercées

bosie a écrit:possibilité d'avoir d'autres vues de cette batmobile ?

bosie a écrit:Suis assez fada de ces trucs là...

Alors tu dois adorer les productions de Figoni et Falaschi ?

Surtout Panzani en fait.

J'y connais rien Sieur Détective... je sais juste que la plus belle voiture que j'aie jamais vue avait une surface vitrée étriquée et un look d'enfer. J'ai pas retrouvé sur le net mais ça ressemble un peu à une batmobile, version limo.

bosie a écrit:
Suis assez fada de ces trucs là...

Les bagnoles de Zizi Taupe par exemple ?

Philippe

bosie a écrit:J'ai pas retrouvé sur le net mais ça ressemble un peu à une batmobile, version limo.

Tu penses à celle-là :

Moi, je la trouve bath cette auto ! Et vous ?

Frederick Hoepnick a écrit:Moi, je la trouve bath cette auto ! Et vous ?

J'en pense que Raymond Loewy ne savait pas toujours s'arrêter à temps lorsqu'il fantasmait