Morgan (de toi ?)

Un copain a squatté l’atelier pour refaire l’intérieur de sa Morgan (avant, il avait refait tous le reste…)

Un seul mot superbe (ah le chassis en frene)

magnifique

des squatters comme cela on en veut plein

Je ne suis pas fana de l'insertion du logo dans les panneaux de porte mais les sieges sont superbes.

Qui s'est occupe d'effectuer le travail / gainage ? Toi, Richelieu ? Si oui, tu peux nous en dire un peu plus ?

ed2007 a écrit:Je ne suis pas fana de l'insertion du logo dans les panneaux de porte mais les sieges sont superbes.

Je me faisais très exactement la même réflexion.

Joli travail en tout cas.

Il ne reste plus qu'à avoir une série de bagages assortis.

ed2007 a écrit:Je ne suis pas fana de l'insertion du logo dans les panneaux de porte

Moi non plus, mais sinon cette restauration force le respect. "Mint condition" comme disent nos amis Anglais.

Superbe réalisation .

Shu.

Juste magnifique Superbe restauration! Qu'est ce que j'aime les Morgan

shulova a écrit: "Mint condition" comme disent nos amis Anglais.

serait-ce trop de dire condition concours?

Oui amator car réfection non conforme à l'original.

c'est bon, ce soir je fais la place dans mon garage pour qu'il puisse le squatter pendant un an ou deux...

Deux photos supplémentaires de la belle toute nue. Pour le travail de sellerie, le propriétaire de la Morgan a fait l’apprentie : je lui donnais les explications techniques et j’effectuais les taches les plus délicates au fur et à mesure. Le cuir est du taurillon de la tannerie Carriat (64250 Espelette).

C'est beau et cela a quand même beaucoup plus d'âme que leur future nouvelle production la Morgan EvaGT

Une victime précédente de l'atelier (dossier banquette, plus proche du modéle d'origine)

Tout à fait entre nous, je préfère, même si la réalisation précédente était belle.

Sauf que, contrairement au modèle précédant, on ne peut pas régler le recul du siége, seulement l’inclinaison du dossier. Très moyen pour les longues pattes arrière…

Disons alors que je préfère sur ce modèle le traitement des portes et du tunnel de transmission.

De manière similaire, sur une Seven, seul le pédalier pouvait être bougé (a grand renfort de clef à molette). Hein ? Nan, pas Austin Seven ... Naaannnn ...

les sièges de la première restauration me faisaient penser à celui du spitfire

C'est une forme de siège qu'on retrouve même sur des avions de la première guerre mondiale, tel le Royal Aircraft Factory SE5A (j'en ai un devant les yeux en ce moment même, au 1/8eme).

Je préfère également la seconde restauration.
Juste une petite question. Comment se fait il que la première Morgan présentée soit en DAG avec une plaque anglaise?
N'était ce pas le lot des AB série II uniquement?
Or le volant Brooklands, les jantes et le moteur me font penser á une modèle plus ancien.
Merci pour vos réponses

Les mocs assortis à la première.


@ Guilom 13, j’ai oublié de poser tes questions au chef mécano, mais je vais essayer de ne pas oublier à sa prochaine visite.

J'aime bien la forme du strap qui suit celle du logo.
Ledit logo est cousu sur le strap ou bien se dernier est-il découpé à la manière d'un pennyloafer ?

Le strap est ajouré et piqué sur une pièce de cuir sur laquelle le logo a été « marqué » à la feuille d’or par un copain relieur. (Je me demande si je suis bien clair )

Si, si, tes explications sont très claires, merci
Et bien, que de talent aura-t-il fallu réunir pour la restauration de cette voiture et la confection des mocassins assortis !
Le propriétaire n'avait pas dans son cercle d'amis un malletier pour pousser jusqu'à la ligne de bagage ?