Vu sur l'A10....quiz

Devinette????? qui trouvera le premier? Oscar? era?

365 GT 2+2 ?

http://forza-rossa.over-blog.com/article-1967-1971-ferrari-365-gt-2-2-77383106.html

EDIT : J'oubliais de préciser... c'est somptueux.

BRAVO Pollux

Allez une autre plus facile

Le pire c'est que je n'y connais rien en caisses.
Mais je suis un acharné de la recherche internet.

C'était effectivement pas facile.
J'avais reconnu qu'il s'agissait d'une Ferrari dessinée par Pininfarina dont on distingue le logo après l'essieu avant mais si la 365 GTB/4 Dayto est évidemment référencée sur le site du carrossier, il n'y a rien pour la 2+2.

Extrait du site Pininfarina : les modèles dessinés pour Ferrari

La 2eme, c'est une Volvo P1800

En effet Sybarite, mais j'ai trouvé sa cousine en googlant en mode images ferrari pininfarina 3 feux ronds arriere
La Volvo ne s'affiche pas du tout chez moi...

Pollux a écrit:La Volvo ne s'affiche pas du tout chez moi...

Il y a pourtant pléthore d'images : c'est la Volvo de Simon Templar alias Le Saint

Merci, très jolie.

Pollux a écrit:Le pire c'est que je n'y connais rien en caisses.

Attends, je vais te donner mon niveau. Au début je me suis demandé où était le quiz, pensant que la réponse était dans la question et qu'il s'agissait de la photo de l'Audi A10 (je ne sais pas si ça existe). C'est en lisant ta réponse que j'ai compris que A10 faisait référence à une autoroute.

Merci Antoine !

Tres belle prise cette Ferrari, une vraie GT pour cruiser au long court sur les nationales européennes et relativement discrète de surcroit dans cette livrée.

Quand au P1800, j'avoue ma préférence pour sa variant break de chasse, dont le dessin de la vitre arrière a été repris sur les 480 turbo et sur les C30

Dans le même esprit que cette Ferrari, il y a un modèle mal aimé que j'adore : la lignée des 365/400/412.

A vrai dire cette auto me laissait assez indifférent jusqu'à ce qu'un exemplaire partage un des periples organisés par l'ami era : une ligne vraiment séduisante, pas aussi pataude que des photos pourraient le laisser penser et une sonorité envoutante

Oscar a écrit:Dans le même esprit que cette Ferrari, il y a un modèle mal aimé que j'adore : la lignée des 365/400/412.

A vrai dire cette auto me laissait assez indifférent jusqu'à ce qu'un exemplaire partage un des periples organisés par l'ami era : une ligne vraiment séduisante, pas aussi pataude que des photos pourraient le laisser penser et une sonorité envoutante

...sans parler du tableau de bord magnifique !
je crois que la 400 a été la première Ferrari a recevoir une boite auto de série. Ca n'a pas aidé son image.

ne reculant devant aucun sacrifice sur sa vitesse moyenne du retour at home, notre jeune reporter a pu photographier se petit engin hier soir...


objet roulant non identifié


de profil, je suppose que ce capot, plus que l'arriere va parler à certains


vue de devant (enfin... autant que j'ai pu)


puis hissant la grand voile, ce beau navire à roue s'est envolé loin de mon triste vehicule moderne



Messieurs, je vous laisse m'instruire

[quote="Oscar"]Dans le même esprit que cette Ferrari, il y a un modèle mal aimé que j'adore : la lignée des 365/400/412.

A vrai dire cette auto me laissait assez indifférent jusqu'à ce qu'un exemplaire partage un des periples organisés par l'ami era : une ligne vraiment séduisante, pas aussi pataude que des photos pourraient le laisser penser et une sonorité envoutante



Très belle voiture en effet ; à noter que Pininfarina a utilisé les mêmes proportions générales et surtout le même élégant dessin des surfaces vitrées sur des autos moins nobles mais bien jolis quand même, savoir la Fiat 130 coupé et la Lancia Gamme coupé.

Hello,

Dépassé sur le M6 au nord de Carlisle, en rentrant d'Ecosse voici 15 jours...

koikilfred a écrit:ne reculant devant aucun sacrifice sur sa vitesse moyenne du retour at home, notre jeune reporter a pu photographier se petit engin hier soir...


objet roulant non identifié


Messieurs, je vous laisse m'instruire

Merci Koik pour ces excellents clichés (ce n'est jamais évident à réaliser au volant).

Sans aucun doute je dirais
année : 1951
Marque: Buick
Modèle: Super 56C Convertible

j'adore les américaines



en détail en vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=kzKH4-Zl_Uc

sherlock a écrit:Hello,

Dépassé sur le M6 au nord de Carlisle, en rentrant d'Ecosse voici 15 jours...

Merci Sherlock pour le cliché d'une BMW relativement rare une IZETA de 1956 probablement, dont la particularité était que l'on prenait place par devant!

330kg et 2.27m


tout les détails ici:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Isetta

Quiz du dimanche matin sur le periph direction Vincennes en anciennes......à vous

crown a écrit:
Merci Sherlock pour le cliché d'une BMW relativement rare une IZETA de 1956 probablement, dont la particularité était que l'on prenait place par devant

Oui, tout à fait, c'est bien ça... A bord, il y avait un couple pas tout jeune et beaucoup de bagages (enfin, beaucoup pour cette voiture), le tout sur l'autoroute

@ Crown : Même marque que Fred. Il s'agit d'une Buick Riviera, facile à reconnaître, avec la forme de l'arrière qui lui a valu le surnom de Boat Tail.

Sinon, bravo Crown pour avoir trouvé la Buick Super 56C Convertible
Ta culture automobile m'impressionne

Sybarite a écrit:@ Crown : Même marque que Fred. Il s'agit d'une Buick Riviera, facile à reconnaître, avec la forme de l'arrière qui lui a valu le surnom de Boat Tail.

Modèle '71-'73, si jeune Mabuse...

je continue mon quiz avec un break de chasse assez rare sur nos routes.......

Ah oui, pour le moins rare en effet ! Surtout immatriculé en France.. Jensen GT shooting brake ?

Grillé au poteau, oui, une Jensen GT (1975, je pense), version break de la Jensen- Healey, qui était un joli cabriolet (il y en a un à vendre sur le bon coin actuellement). Les deux étaient équipés du joli moteur Lotus...

Concurrente de la Reliant Scimitar, dans laquelle j'ai eu la chance de rouler... Je suis très fan de ces petites productions artisanales britanniques! Des autos qui ont malheureusement mauvaise réputation. Il faut dire que assemblée chez Jensen avec un moteur Lotus (Lots Of Trouble Usually Serious), y'en a qui cherchent la complication !

Scara a écrit:Il faut dire que assemblée chez Jensen avec un moteur Lotus (Lots Of Trouble Usually Serious), y'en a qui cherchent la complication !

Je vois que Monsieur est connaisseur.

Et encore, tu ne parles pas des accessoires électriques, qui venaient évidemment de chez Lucas ("Loose Unsoldered Connections and Splices")

Souvenirs, souvenirs...
Quand j'étais gamin, je rêvais d'avoir une Jensen mais plutôt une Interceptor. Mine de rien, ce fut la première voiture à être dotée de l'ABS !

Sybarite a écrit:Souvenirs, souvenirs...
Quand j'étais gamin, je rêvais d'avoir une Jensen mais plutôt une Interceptor.

Et moi, j'ai failli acheter une FF, celle qui avait quatre roues motrices... A l'époque, j'ai préféré m'offrir une Alvis TD de mon année de naissance....

Mon dieu, hésiter entre une FF et une Alvis, voilà vraiment un homme de gout ! J'aurai hésité avec une Bristol 406 pour ma part, dans le côté "6 cylindres en ligne, finition main, exotisme exacerbé" ... Ces Alvis sont vraiment des autos sublimes, j'en ai vu une à vendre il y a peu avec un Webasto... En avez-vous gardé un bon souvenir ?

Scara a écrit: En avez-vous gardé un bon souvenir ?

Ah, je la regrette encore... mais on ne peut pas tout garder, hélas. Une voiture excellente, très homogène, je suis intarissable sur elle. Il faudra que je raconte ça un jour

Scara a écrit:une Alvis, avec un Webasto...

C'est un peu bizarre non ? Je croyais que les Webasto étaient des petits toits ouvrants qu'on rajoutait en après-monte sur des Peugeot 205 ! Ce n'était pas plutôt un toit ouvrant d'origine ?

Shu.

shulova a écrit:C'est un peu bizarre non ? Je croyais que les Webasto étaient des petits toits ouvrants qu'on rajoutait en après-monte sur des Peugeot 205 ! Ce n'était pas plutôt un toit ouvrant d'origine ?

Non, le webasto est une institution automobile britannique (bien que firme allemande), au même titre que les carburateurs SU ou les pannes électriques Lucas.

C'était un fournisseur de toits souples, lesquels étaient soit une option dans les marques de luxe (les autres se contentant de monter des toits Britax) soit une monte après vente à la demande de clients amateurs de grand air.

L'outillage et les matériaux avaient été achetés par un type aux environ de Londres, qui continuait à les monter dans les règles de l'art voici encore quelques années. Un copain propriétaire d'une superbe Princess Vanden Plas 4 litre R l'avait fait travailler, je dois avoir des diapos quelque part...

Merci de cette explication .

Shu.

Ah, c'est avec plaisir que j'écouterai ce témoignage... Cette Alvis est pour moi la quintessence de ce que l'UK fait de mieux : performante, finie avec un soin extrême, élégante mais discrète, à la fois archaïque et intemporelle, et très exotique...

Pour revenir à Jensen, "TOP GEAR" avait consacré quelques minutes pleines d'humour britannique, de passion, et juste un peu de mauvaise foi à l'interceptor. Je vais essayer de retrouver le lien.

Puisqu'on parle de break de chasse, on trouve ça à vendre en principauté :



Quite a rare bird... Et en parlant de Jensen, une société s'est lancée dans le reconditionnement complet des FF, mais bien sûr ils n'en font pas cadeau...
.

Effectivement, quite a rare bird !

Pour conclure sur Jensen, voici le lien vers la vidéo dont je parlais plus haut. Je n'ai pas tellement compris s'il s'agissait d'une boite indépendante qui "modernisait" des Jensen, ou si c'était la maison mère qui se lançait dans une re-fabrication... Auquel cas, la sus-nommée marque serait en concurrence directe avec la Bristol 411, autre joyau des 70's remis au gout du jour par la marque ! Avec une finition haut de gamme, c'est du vrai cousu main, et bien évidement il n'y a pas deux autos identiques... Détail amusant, elles semblent partager le même moteur !

(et pour l'anecdote... Il y a, contrairement à ce qu'affirme le présentateur de Top gear dans la vidéo, une série TV avec une Interceptor : The Protectors, avec Robert Vaughn. La femme roulait en Citroën SM...)

Scara a écrit:(et pour l'anecdote... Il y a, contrairement à ce qu'affirme le présentateur de Top gear dans la vidéo, une série TV avec une Interceptor : The Protectors, avec Robert Vaughn. La femme roulait en Citroën SM...)

Ne pas oublier celle figurant dans les téléfilms du Saint !
Simon Templar, lorsqu'incarné par Roger Moore, pilote une Jensen repackagée Volvo, mais lorsque l'acteur est Simon Dutton, il est au volant d'une Interceptor bleue !

Hello there,

Je relance ce fil de discussion, car je ne sais plus si nous en avons parlé ou pas, mais la marque Jensen renait de ses cendres et sort un nouveau modèle :



Trop moderne pour ma pomme, mais c'est néanmoins intéressant ! Elle sera construite à Coventry dans les anciennes usines jaguar, date de commercialisation en 2014...

Oui mais non... car le boulimique et sulfureux Vladimir Antonov, infructueux acheteur de Spyker, propriétaire entre autres des droits du WRC, de Bowler, de l’ex usine Jaguar de Coventry avec en vue le « Jensen revival » que vous évoquez, associé de Zagato vient d'être arrêté à Londres...

era a écrit:Oui mais non... car le boulimique et sulfureux Vladimir Antonov, infructueux acheteur de Spyker, propriétaire entre autres des droits du WRC, de Bowler, de l’ex usine Jaguar de Coventry avec en vue le « Jensen revival » que vous évoquez, associé de Zagato vient d'être arrêté à Londres...

Ah diable, je suis en retard de lecture du Times, moi, ça se voit...

D'ailleurs, je ne sais absolument pas ou en est (était ?) l'avancement réel du projet en question. Il voulait nous refaire le coup de De Lorean

A propos de De Lorean, voici notre petit rassemblement de samedi dernier...

De Lorean donc derrière un rare break Jaguar XJS Eventer et autres autos...

era a écrit:A propos de De Lorean, voici notre petit rassemblement de samedi dernier...

De Lorean donc derrière un rare break Jaguar XJS Eventer et autres autos...

Ouahhh joli !

Je me souviens avoir visité l'usine De Lorean, peu après sa fermeture en 81 ou 82, il y a avait bien 2 ou 300 voitures finis qui attendaient dans un champs voisin, couvertes de suie... M'serais bien servi au passage, moi :-)

sherlock a écrit:
Et encore, tu ne parles pas des accessoires électriques, qui venaient évidemment de chez Lucas ("Loose Unsoldered Connections and Splices")

Ou encore Lucas, Prince of Darkness

Oscar a écrit:Ou encore Lucas, Prince of Darkness

J'avais fait une petite collection des diverses blagues sur le sujet là : http://canevet.org/spip.php?article156

Merci Sherlock, le recueil est excellent, malheureusement, j'ai roulé en mini ainsi qu'en defender 110, alors, ce bon prince des ténèbres......
Enfin, je roulais avec les minis, alors que ma femme conduisait le defender.....

Excellent recueil cher Sherlock. Lucas nous laisse en effet souvent perplexes...surtout dans le cas d'une auto en plastoc avec des masses bien cachées, ce qui est mon cas.
Lucas a aussi inventé le neuf défaillant d'origine.... notamment les démarreurs...