Retour d'exil...

sherlock a écrit:Bonjour et bienvenue à toi

Bref, tu étais en période de rémission, et tu présentes maintenant tous les symptômes (de Savoie) de la rechute sévère.

kjeldor a écrit:
Tsss l'ancien veut faire un trait d'humour mais il oublie qu'en aéronautique, ce sont les Tomcat qui chutent!

sherlock a écrit:

kjeldor a écrit:
Tsss l'ancien veut faire un trait d'humour mais il oublie qu'en aéronautique, ce sont les Tomcat qui chutent!

Les Tomcat, ce sont des pièces de Boing 787 ?

Xaj777 a écrit:Après quelques essais, j'ai trouvé ça :

koikilfred a écrit:

Xaj777 a écrit:Après quelques essais, j'ai trouvé ça :

Ah oui alors l'insertion marche bien:

comme tu es un ange, tu vas penser à donner un peu d'histoire aux modèles, leurs refs etc... (comme dit ailleurs, les connaissances sont hyper disparates dans l'assemblée ici lectrice)

Allez je tente: si on s'en réfère à la patine du bout, elles ont plus de 5 ans? (après plus difficile à carbone14iser)

arwenn a écrit:bonjour xav,

sympa ton avatar.

au début je croyais que c'était plein de ptits fromages...

koikilfred a écrit:Sous quel pseudo avant???

tu t'es arrêté aux groupes ou tu as connu un peu de "souliers" ou "dpec"?? (juste histoire de jauger ta période de sevrage, qui fait que d'autant plus durer sera la rechute!!)

la venue bien.

On t'a réclamé les photos, je ne les vois pas encore.. tu frises la correctionnelle!!!

Chope Man a écrit:Autorisation de monter à bord accordée.

Chope Man, qui s'est absenté lui-aussi mais qui revient à la faveur d'un arrêt de travail (Vive le surmenage!)

Chope Man a écrit:une Lotus M100.

Chope Man a écrit:Je recherche plutôt une S1 car non catalysée et puis Madame trouve que l'intérieur avec des bandes de couleur est plus gai.

Mais si on me propose une belle S2, je pense que je pourrais faire avec les 10cv en moins, l'intérieur noir...
Avec leurs triangles arrière galvanisés et les diverses améliorations, elles sont un peu plus cotées. Et puis un peu plus récentes forcément.

A noter que les M100 S1 ne s'appelaient pas comme ça: ELAN ou ELAN SE pour l'Angleterre, où quelques M100 étaient vendues "NA" (Normaly aspired); alors qu'ailleurs il n'était pas utile de les badger "SE" puisque toutes commercialisées dans la version turbocompressée.

Monsieur est connaisseur?

Chope Man a écrit:J'ai piloté sur le circuit Bugatti (Le Mans) une Exige S2 et sur le circuit de Pouilly en Auxois une S1.



Excellent VTM, à n'en pas douter. Des trains et suspensions bien supérieurs à une Elise S1 même préparée et à une Elise S2. L'exige S2 est plus facile que l'exige S1.

Quant à l'Elan M100, après un premier essai à l'occasion de mes très récentes recherches, c'est très impressionnant (à part le freinage d'origine) d'efficacité, même si le train avant communique moins la route que celui d'une Elise/Exige.

C'est un forum de quoi ici, au fait ?

Chope Man a écrit:En plus, c'est le cas ... Vertes, assorties à la combi ... et au casque.

Xaj777 a écrit:Après quelques essais, j'ai trouvé ça :