Petits trésors de parkings...

QuintusTh a écrit:Hesk, y'a pas d'offense non plus, heureusement que mon épouse est atypique. Certains de mes amis la qualifie de belle et rebelle ce qui est toujours plus agréable que moche et remoche.
Pour la XJ40, elle confirme, ce sont bien les phares carrés qui lui font de l'oeil...

Une épouse d'officier rebelle, ça doit mettre un peu d'ambiance lors des thés de la Générale...Dont acte pour les phares carrés - ou plutôt rèctangulaires, il faudra faire attention lors du choix de votre future XJ 40, car un certain nombre de propriétaires ont fait remplacer ces phares par les phares ronds encastrés dans des supports carrés des modèles US, qu'on trouvait aussi, je crois, en dotation standard sur certains modèles européens, mais je ne me souviens plus lesquels.

C'est marrant, car ce sont précisément ces phares rectangulaires qui lui ont causé une certaine désaffection. Je connais plusieurs jaguaristes (1) qui ont patiemment attendu avec leur série 3 jusqu'à la série 300. Comme quoi ... Ta femme est bien atypique, car en général les femmes préfèrent les formes courbes suivant un reportage que j'ai vu l'autre jour, mais d'un autre côté, tu n'es pas le seul à avoir une femme atypique et "nous le valons bien" (2)!

(1) quand les mêmes ont vu les dernières productions, ils se sont barrés en courant.
(2) opinion personnelle hédoniste et égocentistre

Philippe

Gumball a écrit:

sherlock a écrit:
Oh, mais je n'en doute pas. Mais il ne faut pas confondre prix de restauration et prix de revente.

Oui mais ils font du commerce pas œuvre de charité...

Ce n'est pas ce que je veux dire

Je que je dis, c'est que l'argument du prix de revient de la restauration est souvent avancé pour justifier un prix de revente exagérément élevé.

Par exemple, une 403 en bon état vaut 4000 à 5000 euros en bon état. L'acheteur d'une épave la fait intégralement restaurer, et la restauration lui revient à, mettons, 15.000 euros. Il n'en reste pas moins que le prix de revente de sa voiture sera de 5000 euros...

une belle Alfa,

Citroën SM

Qu'est-ce que c'est beau, une SM. Un nid à embrouilles mais quelle ligne

De mauvaises expériences SM?

Drebin a écrit:De mauvaises expériences SM?

Je l'imagine bien appeler la schtroumpfette "Maîtresse"!

Carraire a écrit:



Citroën SM

Même dans un triste état, cette voiture n'en finit pas d'offrir encore à ce jour une image fabuleuse et insolite, un charme certain et enviable !

kjeldor a écrit:

Drebin a écrit:De mauvaises expériences SM?

Je l'imagine bien appeler la schtroumpfette "Maîtresse"!

Sont bêtes

Non, aucune expérience SM, (avec la voiture non plus :-)

Sérieusement, c'est une voiture assez compliquée à entretenir, j'avais un copain qui en avait une, elle était entretenue et perfectionnée chez Regembeau, elle marchait du feu de dieu, mais "at a price"!

Autre véhicule baroque et d'un entretien...délicat, cette Aston RHD comme neuve croisée rue Royale :



Shu.

Merci Shu pour cette Aston Martin V8 Volante années 80.

Les feux arrières font penser à ceux d'une 504 coupé.

La proue était nettement plus réussie.

crown a écrit:Merci Shu pour cette Aston Martin V8 Volante années 80.

Les feux arrières font penser à ceux d'une 504 coupé.

La proue était nettement plus réussie.

Les années 80-90 sont quand même les années de vache maigre pour Aston Martin.
De plus, la qualité perçue n'était pas franchement au RDV. Assemblages pas toujours heureux et pièces provenant pour une partie de la grande série.
Ont été utilisés des retroviseurs de CX, des feux de VW Corrado et j'en oublie.
Suite au rachat par Ford, ils ont continué dans un premier temps cette politique et la DB7, bien que désirable, reprend des éléments à des Ford bas de gamme (commodos par exemple).

guilom13 a écrit:la qualité perçue n'était pas franchement au RDV. Assemblages pas toujours heureux et pièces provenant pour une partie de la grande série.

Mais, question, est-ce qu'à l'époque ces modèles-là qui sortaient de Newport Pagnell n'étaient pas entièrement façonnés à la main en ce qui concerne les pièces de carrosserie ? Il est vrai que l'avant a plus de personnalité, mais il faut reconnaître que ce genre de voiture était plus souvent devant vous que derrière ...

Shu.

guilom13 a écrit:

crown a écrit:Merci Shu pour cette Aston Martin V8 Volante années 80.

Les feux arrières font penser à ceux d'une 504 coupé.

La proue était nettement plus réussie.

Ont été utilisés des retroviseurs de CX, des feux de VW Corrado et j'en oublie.

Scirocco...

Quant aux rétroviseurs de CX, ils restent une icône du design.
Utilisés sur les Venturi, Jaguar XJ220, Lotus Esprit, Aston Virage etc...

Hello there,

J'ai étudié tout ce qu'il fallait surveiller sur la XJ8 de Miquette, et il semble que tous les rappels usine aient été effectués sur cette voiture (tendeurs de chaênes de distribution, pompe à eau, calorstat) , ce qui est la meilleure des choses, elle est partie pour 300.000 kms.

La vérification du numéro de série de la pompe à eau était cependant délicate, mais j'ai finalement trouver la solution pour y arriver.

sherlock a écrit:

La vérification du numéro de série de la pompe à eau était cependant délicate, mais j'ai finalement trouver la solution pour y arriver.

Intervention a effectuer à froid peut être ...

bistrophile a écrit:Intervention a effectuer à froid peut être ...

Pas impossible, en effet

Même les inconvénients peuvent avoir leur utilité...

QuintusTh a écrit:Même les inconvénients peuvent avoir leur utilité...

En voici effectivement la preuve. C'est vrai que ce gamin est étonnant par son sens de l'observation et son adresse. Je ne désespère pas d'en faire quelqu'un de bien question automobiles

Tu es peut être parvenu insidieusement à lui inoculer le virus des belles anglaises.
PS off: je ne te remrcis pas pour l'amicale XJ, j'y passe tout mon temps,délaissant par là même le reste de ma veille numérique...

QuintusTh a écrit:
PS off: je ne te remrcis pas pour l'amicale XJ, j'y passe tout mon temps,délaissant par là même le reste de ma veille numérique...

Hi hi... le virus fait son oeuvre, je le constate. Nous sommes donc au moins trois avec Bistrophile, alors

QuintusTh a écrit:
PS off: je ne te remercie pas pour l'amicale XJ, j'y passe tout mon temps,délaissant par là même le reste de ma veille numérique ...

Misère, Sherlock a encore sévi ! Sois rassuré, il en achète aussi afin de nous soustraire de la tentation de dilapider nos maigres économies dans ces automobiles, il a une cour a remplir avant d'ouvrir une casse spécialisée. Tu as un autre sujet à disposition, si tu décides de consulter ...


Prime pour ceux qui fréquentent les parkings parisiens, ouvrez l'oeil et l'objectif :
http://www.lva-auto.fr/petites-annonces.detail.php?id=83431

Philippe

Goodyear a écrit:

ça pique...

James est à Paris ?

C'est du beau, ça, du très beau....

Heu, non, j'ai oublié les leçons de mon gourou François : c'est une bouse anglaise, et si on s'intéresse aux belles mécaniques, on ne peut pas aimer ça

Peut etre bien le plus beau trésor depuis la création du topique.. :

Apres l'aston, mon coupé type E 3L8 serie 1 fait pale figure....!!je me suis cependant régalé à son volant la semaine dernière bien que la boite moss non synchro m'ai causée quelques sueurs froides en refusant de rétrograder sur un virage abordée un poil vite...
Merci au propriétaire qui m'a gentiment proposé de l'essayer alors meme que je m'extasiais devant la qualité de la restauration dans son garage "tenez voila les clefs vous me l'a ramenez dans 20 minutes, le moteur est chaud....!

"[img][/img]

La jaguar reste plus belle que l´aston, mais question rareté c´est vrai que l´aston est devant.

A chacun son graal mécanique ou sa madeleine de Proust... on est dans un univers de passionnés où l'émotion peut et doit dépasser la raison!

Pour moi, ceux sont deux belles anglaises qui siègent en bonne place dans ma liste de favorites mais dont aucune de détient la première place!

Moi, je veux bien que vous vous cotisiez pour m'offrir les deux

cakou a écrit:!je me suis cependant régalé à son volant la semaine dernière bien que la boite moss non synchro m'ai causée quelques sueurs froides en refusant de rétrograder sur un virage abordée un poil vite... [/img]

Ah, la boîte Moss, lente, rétive, bruyante.... elle a cependant pour elle sa solidité...

la jaguar type E n´est pas mon graal. Mon graal est en fait un ensemble de voitures. Je disais simplement que la type E mk1 sort toujours première dans les classements qu´organisent les magazines avec leurs lecteurs.

Enfin j exagère généralement cela tourne autour de 3 voitures: 250 testarossa, Jaguar type E et bugatti 57 Atlantic

Aucune n´est mon graal, bien qu´en vendant 2 des trois je pourrais me faire mon garage de rêve.

Et dire qu'aucun de ces prétendus amateur ne remarque la perle : une magnifique ZX !! Vous me faites honte !

si, si une phase 1 de 60 cv, mais je n'osais pas en parler , je ne pensais pas qu'il y avait des experts sur ce forum , merci

Goodyear a écrit:

si, si une phase 1 de 60 cv, mais je n'osais pas en parler , je ne pensais pas qu'il y avait des experts sur ce forum , merci

Je me permets d'apporter un démenti cinglant, il s'agit d'une Phase II avec la nouvelle calandre. Grâce à cette dernière, la ZX avait renforcé son immense pouvoir de séduction. Une des plus belles réussites de Citroën, avec, peut-être, la LNA et l'Axel.

Shu.

Telle que je l'ai moi-même garée après essai ...

Il doit y en avoir environ 50 en France.



Quoi? Qu'est-ce qu'il a ce bleu ? Vous n'aimez pas le bleu ? Faites gaffe....

Et ne venez pas calembredainer à propos du VTM de gauche. Pas de carabistouilles s'il vous plaît. Je vous connais... J'ai même les noms des meneurs... Nonmé!

Pas tout à fait dans le parking, désolé...

Chope Man a écrit:Telle que je l'ai moi-même garée après essai ...

Il doit y en avoir environ 50 en France.



Quoi? Qu'est-ce qu'il a ce bleu ? Vous n'aimez pas le bleu ? Faites gaffe....

Et ne venez pas calembredainer à propos du VTM de gauche. Pas de carabistouilles s'il vous plaît. Je vous connais... J'ai même les noms des meneurs... Nonmé!

Mais ça a un intérêt ce truc ? ce n'est pas une espèce de MR2 affadie ?

shulova a écrit:

Goodyear a écrit:

si, si une phase 1 de 60 cv, mais je n'osais pas en parler , je ne pensais pas qu'il y avait des experts sur ce forum , merci

Je me permets d'apporter un démenti cinglant, il s'agit d'une Phase II avec la nouvelle calandre. Grâce à cette dernière, la ZX avait renforcé son immense pouvoir de séduction. Une des plus belles réussites de Citroën, avec, peut-être, la LNA et l'Axel.

Shu.

Je vois que tout n'est pas perdu ! Même si la visa est négligée... injustement.

Guigou a écrit:

Chope Man a écrit: blablabla, admirable photo à l'Aïl fone d'une Elan M100...

Mais ça a un intérêt ce truc ? ce n'est pas une espèce de MR2 affadie ?

Elle est facile, mais je n'y résiste pas ...

Allez, je me lance :

Toi même!

Désolé.... (même pas vrai)

-------

https://engrandepompe.1fr1.net/viewtopic.forum?t=3738