Petits trésors de parkings...

Hier, devant chez moi, sont passées... 4 (oui, oui : 4) 250 GTO !

J'en suis pas encore revenu...

Désolé mais j'avais pas d'appareil photo sous la main... ni de quoi prendre le son... parce que le son... Le son, mes amis !!!

Maybach Ah Ah !!!!
ils font des soldes $100 000 de discount sur le modèle XXX à $1 300 000

je reste très Bentley, plus sport et dynamique (jeune)

cakou a écrit:
je suis completement "fan" de ce modele, Y a t'il des egpiens qui possedent ou ont possedés une E serie 1 car il n'est pas exclu qu'apres avoir vendu ma MGA je recherche une type E serie 1 coupé; quelles qualités et defauts lui avaient vous trouvées ?

Jamais possédé de type E, hélas, mais j'en ai souvent conduit, en prêtant ma XK 150 en échange. La première série est la plus belle à mon sens. La série 1 avec le moteur 4 litre 2 est une meilleure voiture que la 3 litre 8, elle est plus "aboutie". Question place, c'est tout petit, une type E, je ne rentre absolument pas dans les premières 3.8 (les "flat floor") et tout juste dans les autres...

L'état à l'achat et l'entretien sont absolument essentiels pour ce type de véhicule. On ne peut pas se contenter d'un entretien négligé ou un peu approximatif comme sur une MG par exemple (les MG pardonnent beaucoup).

Sinon, c'est très puissant et passablement "piègeux" sur route. Par exemple, lorsqu'on double, il vaut mieux se décaler tranquillement et n'accélérer qu'en ligne droite...

Bref, on se fait peur assez vite avec une type E, mais quel pied

John Lennon a écrit:Hier, devant chez moi, sont passées... 4 (oui, oui : 4) 250 GTO !

J'en suis pas encore revenu...

Désolé mais j'avais pas d'appareil photo sous la main... ni de quoi prendre le son... parce que le son... Le son, mes amis !!!

tu n'as alors vu qu'une petite partie du groupe qui fête actuellement les 50 ans de la GTO



pour ceux qui sont sur FB : voir ici

Wizir a écrit:]

C'est Vaux-le-Vicomte ?

John Lennon a écrit:

Wizir a écrit:]

C'est Vaux-le-Vicomte ?

On dirait bien! A quand le panorama VR?

Oui c'était Vaux, ils sont également passés par Reims :



crédit et autres photos :

ICI

BMW Z4 coupé.
Plus pratique et efficace que le Z3 coupé mais il manque un petit truc pour en faire un collector.

[img][/img]
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hum.... à vrai dire, j'ai eu le même, mais en version décapotable, donc plus sympa pour l'été. En fait le moteur n'est pas aussi puissant que l'on pense, en montagne il tire un peu. C'est la grand voile je pense qui ne tiens pas ses promesses pour les reprises en talon/pointe.

le frein a main est limite aussi

Hello

De passage à la maison, en rentrant du Mans classique...



Cette rare automobile (saurez-vous la reconnaitre ?) appartient à un tout jeune hommme de 18 ans, passionné d'automobiles comme son père.

La vue de ce qu'il y a sous la capot montre le soin qu'il apporte à sa monture.




La caravane est des 1979, dans ans de moins que la voiture

sherlock a écrit:La caravane est des 1979, dans ans de moins que la voiture

Je sèche, mais je suis étonné par l'année de la voiture. Je trouve que le style fait plutôt fin des années 1960... (si toutefois il s'agit d'un constructeur américain, comme le laisse penser le format de la plaque)

LeMonarque a écrit:
Je sèche, mais je suis étonné par l'année de la voiture. Je trouve que le style fait plutôt fin des années 1960... (si toutefois il s'agit d'un constructeur américain, comme le laisse penser le format de la plaque)

Je t'aide : non, ce n'est pas un constructeur américain

Sauf à considérer que Nissan est américain ...

Nissan Cedric.

Chope Man a écrit:Sauf à considérer que Nissan est américain ...

Nissan Cedric.

Perdu !

Mais on se rapproche beaucoup

En fait, c'est une Datsun 260C, nom sous lequel la Nissan Cedric était vendue à l'export. Je crois cependant que la motorisation était différente, et que la Datsun n'a jamais été vendue avec un moteur à mazout.

Le six en ligne de la Datsun fait un bruit velouté bien agréable, et elle est d'un souverain confort.

Et puis je trouve sympathique qu'un jeune de 18 ans entretienne (très bien) cette rare voiture et lui permette de survivre...

C'est une Pony car (pratiquement le seul type de voitures dans lequel je pourrais investir quelques roubles) à la japonaise ?

sirine a écrit:C'est une Pony car (pratiquement le seul type de voitures dans lequel je pourrais investir quelques roubles) à la japonaise ?

A mon sens, ce sont plutôt ses petites soeurs les 240, 260 et 280 Z qui peuvent être classées dans la catégorie des Pony Cars...

Dans un autre genre ma "classe américaine" serait une Chevy El Camino:

La El Camino est Fantastique...
Le côté "pick up de ville" est amusant.

Elle avait fait l'objet d'un épisode de "pimp my ride"

Soper a écrit:La El Camino est Fantastique...
Le côté "pick up de ville" est amusant.

Oui, elle est amusante. Mon américaine préférée est cependant la Riviera coupé "boat tail", j'en ai eu une, de 1972... Ma seule "américaine" (avec la Ford T :-)

J'en garde un bon souvenir.

Je viens de jeter un oeil sur les prix des pony cars, c'est "assez" élevé ... Tant pis.

Alors que notre cher Monarque pourra s'en offrir une et là revendre au même prix un an après.

Quand j'étais au Mexique (6 mois en Baja Californio Norte) je m'étais offert un F-150 V8 Triton pour 7.500USD revendu 7.500USD à la fin de mon séjour.

sherlock a écrit: Mon américaine préférée est cependant la Riviera coupé "boat tail", j'en ai eu une, de 1972... Ma seule "américaine" (avec la Ford T :-)

J'en garde un bon souvenir.

très belle voiture en effet, avec des hanches voluptueuses....Dans un genre proche, l'Oldsmobile Toronado de la fin des années 60 était pas mal aussi. Pendant mes années d'enfance, j'ai séjourné dans un hôtel balnéaire où était desendu Enrico Macias, il en avait une marron glacé, très belle, dont la longueur rm'impressinnait...

hesk a écrit:Pendant mes années d'enfance, j'ai séjourné dans un hôtel balnéaire où était desendu Enrico Macias, il en avait une marron glacé, très belle, dont la longueur rm'impressinnait...

A Juan-les-Pins?

Oui, j'hésitais avec le Japon. Ils ont pas mal pompé le style américain à l'époque.

Sirine, quelle différence entre pony et muscle car? La pony est plus petite?

C'est vrai qu'autour de la bay area, la mustang fastback est de rigueur. Ca me rappellerait celles que mon tonton a revendues...

Du côté des américaines, moins original que celle de Sherlock, j'ai un penchant pour l'Impala de Chevrolet, version 1962 (quand on y pense, à l'époque les modèles étaient restylés quasiment chaque année, aah les trente glorieuses...)

LeMonarque a écrit:
Sirine, quelle différence entre pony et muscle car? La pony est plus petite?

Non je crois que c'est pareil. D'après wikipedia, si la Plymouth Barracuda avait eu plus de succès que la Mustang, on aurait parlé de fish cars !

La différence entre pony et muscle cars n'était pas une histoire de moteurs?
Small block = pony car
Big block = muscle car

De Wikipedia (english)

Manufacturer Pony car Muscle car
AMC Javelin SST Machine
Buick none Gran Sport
Chevrolet Camaro Chevelle SS
Dodge Challenger Charger RT
Ford Mustang Torino GT
Mercury Cougar Cyclone CJ
Oldsmobile none 442
Plymouth Barracuda Road Runner
Pontiac Firebird GTO

Quand elles sont équipées de moteurs de forte puissance (au-dessus de 300 ch), de suspensions renforcées et de boîtes de vitesses adaptées, les pony cars deviennent des muscle cars.

wikipedia

fullb a écrit:

hesk a écrit:Pendant mes années d'enfance, j'ai séjourné dans un hôtel balnéaire où était desendu Enrico Macias, il en avait une marron glacé, très belle, dont la longueur rm'impressinnait...

A Juan-les-Pins?

On était plutôt Méditerranée mais là, c'était Hossegor..

hesk a écrit:On était plutôt Méditerranée mais là, c'était Hossegor..

Il devait descendre à l'hotel Mercedes non ?

Evil_OOb a écrit:La différence entre pony et muscle cars n'était pas une histoire de moteurs?
Small block = pony car
Big block = muscle car

De Wikipedia (english)

Manufacturer Pony car Muscle car
AMC Javelin SST Machine
Buick none Gran Sport
Chevrolet Camaro Chevelle SS
Dodge Challenger Charger RT
Ford Mustang Torino GT
Mercury Cougar Cyclone CJ
Oldsmobile none 442
Plymouth Barracuda Road Runner
Pontiac Firebird GTO

Je n'oserais pas dire que wiki à tort mais, très subjectivement, il me semble y avoir, au moins à m'origine, une différence de gabarit entre les pony (surtout Mustang et Camaro) et les Muscle (Challenger, Charger - oubliée dans la liste ? - GTO, Barracuda, etc.), les secondes étant plus imposantes et plus massives que les premières...Mais bon, il faudrait étayer avec dimensions et poids...

Pas véritablement un "Trésor de Parking", plutôt une "Bizarrerie de parking", j'ai nommé la Cadillac du film Ghostbusters ! On remarquera l'immat' française. En l'absence de fantômes à chasser, elle prend la poussière depuis des années dans un parking Porte de Châtillon...Who you gonna call ? GHOST-BUSTERS !!!





Shu.

On s'est peut être croisé Sherlock.

Le bonheur sur la route du retour de suivre une DB5, de se faire dépasser par une Countach, de faire le plein à côté d'une Mangusta , de voire cette même Mangusta arrétée un peu plus loin porter secours et soutien à une Pantera sur le bas côté elle même accompagné de quelques autres Pantera.

En guise de "mise en bouche", ca peut faire un quizz si vous voulez

Marrante, la Ghost Buster...

Sublimes, les diverses belles croisées au Mans !

cisco a écrit:On s'est peut être croisé Sherlock.

Hélas non, j'étais au fond de mon dodo, comme depuis sept mois. Ce sont des amis qui y étaient, et qui se sont arrêtés en "revenant" (hi, hi), pour dire bonjour :-)

Nous y étions en nombre aussi...

Pour les photos dans l'ordre :
Maserati Birdcage
Porsche RS61
Ferrari 250 Tour de France
Aston Martin DBR1
Bugatti 35B ou 51
AC Aceca
Jaguar Type D
Jaguar Type D
Lagonda Le Mans
Alfa Romeo 8C
Iso A3C

Voili voilou !

Incollable, notre Era

Era: deux erreurs ce qui est déjà très bien
EDIT: disons plutôt une erreur et demie. La marque et le modèle ne sont pas bon mais c'est la même chose

Sherlock: mince , j'espère dans deux ans alors

Si y'en a qui veulent jouer, je ne donne pas les réponses tout de suite

AC Greyhound et non Aceca...
Iso Grifo 5300 GT et non A3C bien que je ne sache pas s'il y a une différence...

Pour la Greyhound oui
Pour l'autre t'y es presque, elle s'appelait plus Iso une fois qu'elle s'est appellée 5300 GT
Y' avait deux A3C d'ailleurs !

LMC de grands moments !
photo souvenir de 2004 en mode restauration : sandwich et bourgogne

Je reviens au sujet puisque celle ci était sur le parking ^^

Jolie 964 (C2 non?) rod.
Pas une authentique RS à coté non?

Sinon Cisco au début cela m´a fait penser à un coupé Maserati mais c´est une lambo islero.
En tout cas en arrière plan on apercoit une petite cappuccino et derriére ma "future" mais dans la mauvaise couleur

triumph a écrit:Jolie 964 (C2 non?) rod.
Pas une authentique RS à coté non?

Merci, les 2 sont des vraies 911 Carrera RS (ou 964 RS ou RS92 - emplacement dedié aux RS d'ailleurs derrière on voit des 993 RS )

rod. a écrit:
Merci, les 2 sont des vraies 911 Carrera RS (ou 964 RS ou RS92 - emplacement dedié aux RS d'ailleurs derrière on voit des 993 RS )

Tu roules au quotidien avec ce modèle, ou son usage est plutôt reservé ballade/piste?

Rhoooooo une 993 RS c'est tellement pas discret mais tellement "too much", j'adore

triumph a écrit:Jolie 964 (C2 non?) rod.
Pas une authentique RS à coté non?

Sinon Cisco au début cela m´a fait penser à un coupé Maserati mais c´est une lambo islero.
En tout cas en arrière plan on apercoit une petite cappuccino et derriére ma "future" mais dans la mauvaise couleur

Tu vas avoir une Passat? Félicitations

Des anglaises, il parait qu'il y a des amateurs:

une sublime Bentley "Streamline" unique.



Une AC Greyhound que je trouve superbe de dos comme de face, pas la plus connue des AC mais quelle beauté.



La suivante a tout d'une italienne


Mais c'est une AC Cobra, carrossé par Ghia, encore une pièce unique et des lignes de dingues.

Un paquet d'Aston dont 2 rares DB3


Il resterait environ 70 Swallow Doretti ... des bêtes rares... même si cette photo pourrait laisser penser le contraire, un rassemblement exceptionnel de ce modèle

Les sympathiques TVR Grantura, une des rares TVR à avoir fait le Mans et le premier modèle produit en "série" de la amrque (petite série artisanale). Le temps d'une discussion sympathique avec un pilote dans les paddocks.

Des Lotus, je penche pour des MK VI .

triumph a écrit:

rod. a écrit:
Merci, les 2 sont des vraies 911 Carrera RS (ou 964 RS ou RS92 - emplacement dedié aux RS d'ailleurs derrière on voit des 993 RS )

Tu roules au quotidien avec ce modèle, ou son usage est plutôt reservé ballade/piste?

A l'époque j'essayais de rouler au maximum avec (pas au quotidien au sens trajet domicile-travail car j'habitais à 5 mn à pieds de ma boite) même pour faire mes courses ou aller chercher le pain (ce qui me valait les quolibets des amis "pas idée d'aller faire ses course avec une auto de course" ) mais elle était principalement destinée à rouler sur piste les week ends car sauf à lui refaire une géometrie complete et un rehaussement de la hauteur de caisse, c'etait très piégeux d'attaquer sur les petites routes dont l'asphalte est loin d'être regulier . De plus avec les baquets et leurs 2 cm de mousse , l'absence d'insonorisations et de DA... la ballade se transforme en chevauchée intense. Mais c'est le charme de cette auto très roots.

La AC Greyhound est vraiment magnifique.
Je suis 100% d'accord avec toi Cisco.