Petits trésors de parkings...

Salut à tous,

Vous avez sûrement pu constater que les parkings type Vinci abritent souvent des trésors automobiles. N'hésitez pas à photographier celles que vous pouvez croiser pour cette rubrique ! Pour ma part, voici ce que j'ai vu hier au Vinci place Vendôme :



Je suis totalement fou des Alfa de cette époque ...

A vous !

Shu.

Sympa la photo

J'ai "juste" une question quant à ce propos, ne faudrait-il pas flouter les plaques d'immatriculation ?

Euh, moi je ne sais pas le faire, si les Admins veulent le faire...En l'occurence, c'est un Italien.

Shu.

Je ne sais pas si c'est utile ou non, c'est juste une question !!

Je pense qu'il vaut mieux le faire, là je suis au boulot et je n'ai pas accès à ta photo mais si un admin généreux passe, il floutera la plaque.

Sinon et en réponse au sujet, il faudra que j'aille faire un tour dans le parking de ma boite ne serait-ce que pour les voitures de mon boss (998 Cab S, 998 GT3 RS 4.0, 599 GTO, DB9 Coupé, Classe E V12. Et ça c'est pour celles qui sont sur Paris...).

Tiens mon shu, tu peux éditer ton post...

Juju a écrit: (998 Cab S, 998 GT3 RS 4.0, 599 GTO, DB9 Coupé, Classe E V12. Et ça c'est pour celles qui sont sur Paris...).

L'ami des pompistes?

Juju a écrit:Sinon et en réponse au sujet, il faudra que j'aille faire un tour dans le parking de ma boite ne serait-ce que pour les voitures de mon boss (998 Cab S, 998 GT3 RS 4.0, 599 GTO, DB9 Coupé, Classe E V12. Et ça c'est pour celles qui sont sur Paris...).

Pareil, j'ai cru comprendre que les associés de mon cabinet avaient de quoi faire aussi.
(HS : visiblement ils se font un concours de "qui qu'a la plus grosse", ce qui les a conduit à déplacer leurs places au fond du parking, pour éviter que les clients ne passent devant 3 Aston, 2 Cayenne, 4 Range 3 Maserati, et j'en passe, avant de venir négocier les honoraires...)

Vitix a écrit:

Juju a écrit: (998 Cab S, 998 GT3 RS 4.0, 599 GTO, DB9 Coupé, Classe E V12. Et ça c'est pour celles qui sont sur Paris...).

L'ami des pompistes?

Non mais il a des ristournes sur l'essence...

Juju a écrit:il faudra que j'aille faire un tour dans le parking de ma boite ne serait-ce que pour les voitures de mon boss (998 Cab S, 998 GT3 RS 4.0, 599 GTO, DB9 Coupé, Classe E V12. Et ça c'est pour celles qui sont sur Paris...).

Merci pour le floutage ! Juju, je t'ordonne d'aller faire un tour dans "ton" parking toutes affaires cessantes . Il y a également des choses incroyables dans le parking de mon boulot...à suivre.

Shu.

J'ai réalisé une petite série "parking shooting" en mai dernier dans ce même parking justement

dont celle ci ... la plaque mérite de rester visible

1973 est l'année de naissance de Jan Ullrich et Monica Lewinsky.

Coïncidence ? Je ne crois pas...

Dans certains parkings on peut se faire surprendre par une belle au bois dormant abandonnée qui attend le prince charmant........


désolé pour la piètre qualité de la photo mais il faisait très sombre

Travaillant chez Renault, je peux vous faire toute une série de photos de Laguna, Megane, Scenic et autres Espaces si vous voulez.
Même mieux, j'ai de la Kangoo en rab, du Trafic et du Master Propulsion. Attention, ça déménage.

guilom13 a écrit:Travaillant chez Renault, je peux vous faire toute une série de photos de Laguna, Megane, Scenic et autres Espaces. Même mieux, j'ai de la Kangoo en rab, du Trafic et du Master Propulsion.

Merci à toi Guillaume, ça ira .

Shu.

crown a écrit:Dans certains parkings on peut se faire surprendre par une belle au bois dormant abandonnée qui attend le prince charmant........

Mouais, ben déjà quand ce genre de princesse est en parfait état, je ne recommande pas, alors là, si en plus elle est abandonnée

dans la mesure ou il est trop tard pour que je devienne avocat, je vais plutôt prendre la place de ton boss Juju. Préviens le, ses jours sont comptés (et si tu me donnes les 2 ou 3 infos qui me manquent pour le faire sauter je double ton salaire).
LMNRQ: un copain avocat a le même soucis. En fait quand il va voir ses clients "entrepreneurs, petite boite" avec la Por... ça passe bien, mais quand il va voir des clients de grosses boites (du coup des employés plus ou moins bien payés) la, "ça jase.."

Je peux aussi m'y mettre, mais je ne suis pas sur qu'un AMX30B2 vous passionne réellement.... Et encore, motorisé par un RVI9, les 36t sont propulsés par un peu plus de 800cv, alors que le précédent v12 Hispano Suiza développait seulement 720cv......

QuintusTh a écrit:Je peux aussi m'y mettre, mais je ne suis pas sur qu'un AMX30B2 vous passionne réellement.... Et encore, motorisé par un RVI9, les 36t sont propulsés par un peu plus de 800cv, alors que le précédent v12 Hispano Suiza développait seulement 720cv......

Oui, mais il a un point commun avec moi : il est multi-carburants.

Mais nous ne consommons pas les mêmes

Si je puis me permettre, mon cher Loch, poly, pas multi....
Je ne connais pas la différence, mais c'est le terme employé.

sherlock a écrit:Mouais, ben déjà quand ce genre de princesse est en parfait état, je ne recommande pas, alors là, si en plus elle est abandonnée

Mon cher Lock, tu es quelque peu sectaire. Ah là là, toi, si c'est pas anglais ! J'espère que la 1300 GT te plaît.
En tous cas sur ce topic toutes les voitures de parking, même les plus abandonnées, sont les bienvenues. Bientôt je vais en poster quelques autres...

Shu.

sherlock a écrit:

crown a écrit:Dans certains parkings on peut se faire surprendre par une belle au bois dormant abandonnée qui attend le prince charmant........

Mouais, ben déjà quand ce genre de princesse est en parfait état, je ne recommande pas, alors là, si en plus elle est abandonnée

Ce modèle n'a pourtant pas une réputation catastrophique en termes de fiabilité Il peut même être "malin" de l'acheter en version boîte auto, une hérésie pour les puristes mais, si je me souviens bien, c'est une unité GM rustique et donc rsolide. Et la ligne est magnifique, Pininfarina a d'ailleurs utilisé un profil similaire sur les coupés Fiat 130 et Lancia Gamma, moins exclusifs.

J'avais remarqué que le Vinci de la Place Vendome abritait "quelques" bolides fort sympathiques... De sport ou de collection. Enfin, vu le lieu... ca s'explique!
Dans le 17ème également, à Batignolles, j'ai vu une belle brochette de Ferrari, Maserati et une Lambo Murcielago. Belle bêtes. Enfin, à Paris, on en voit un peu partout donc ça ne "choque" presque plus. Je fais le parigot blasé, là
J'ai bossé un peu avec des cabinets d'avocats d'affaires, il y a quelques années lorsque j'étais commercial, et c'est vrai que les associés "se mettent bien", et investissent souvent chez Porsche. Mais bon, pour la plupart, vu leurs horaires, je me demande quand ils en profitent...

Belle trouvaille cette Ferrari sous la poussière. Fort étonnant. J'aimerais bien connaitre son histoire.

Ce qui m'impressionne, ce sont les Low Rider à l'américaine, style Chevrolet Impala des années 60, retapée. Ca fait un peu "beauf" américain, mais j'aime bien l'ambiance des vieilles séries US... Sinon, il y a de vrais beauté parmi les Corvettes. Assez rares chez nous malheureusement.

hesk a écrit:Ce modèle n'a pourtant pas une réputation catastrophique en termes de fiabilité Il peut même être "malin" de l'acheter en version boîte auto, une hérésie pour les puristes mais, si je me souviens bien, c'est une unité GM rustique et donc rsolide. Et la ligne est magnifique, Pininfarina a d'ailleurs utilisé un profil similaire sur les coupés Fiat 130 et Lancia Gamma, moins exclusifs.

Oui, tout à fait d'accord, et en plus elle est superbement finie intérieurement, contrairement à leurs modèles plus sportifs de la même époque, mais ça reste une ferrari des années 80, et mon portefeuille en a gardé un douloureux souvenir...

On part outre-Rhin avec cette superbe 964 Jubilé violine produite à 911 exemplaires. Admirez son "gros cul".





Shu.

sherlock a écrit:ça reste une ferrari des années 80, et mon portefeuille en a gardé un douloureux souvenir...

Ah, si monsieur parle d'expérience, on ne peut que s'incliner... (osera-t-on demander de quel modèle il s'igissait ?)

Sinon, pour continuer sur les parkings "intéressants", il y a aussi, sans surprise, celui de l'av Foch. Il y a une section grillagée où, il y a quelque temps, on pouvait voir des alignements de MB 600 (la vraie, la W100) d'ambassade couvertes de poussière. Et il y a aussi une section réservée - mais je crois non accessible au public - dans le parking sous le parc A Citroën

[quote="hesk"]

sherlock a écrit:Ah, si monsieur parle d'expérience, on ne peut que s'incliner... (osera-t-on demander de quel modèle il s'igissait ?)

Une 308 GTB 4, achetée à un copain qui partait travailler à l'étranger. Je l'ai gardée 6 ou 8 mois, jamais une voiture ne m'a coûté aussi cher en m'emmerdant autant tout en me donnant si peu de plaisir (moins de 2000 kms)... je passe sur les finitions approximatives, les platiques de qualité déplorables etc... (ils savent faire, pourtant, les 400 et 412 en sont la preuve) service de l'importateur parisien, c'était n'importe quoi : la seule chose qui fonctionnait, c'était la machine à faire les factures...

Je me souviens qu'au bout de quelques kilomètres, la clé de contact devenait brulante, que les accéssoires électriques pétaient les uns après les autres : tout était monét "en direct", sans relais.

J'ai eu la chance de l'acheter peu avant le début de la spéculation sur l'automobile ancienne et de prestige à la fin des années 80, ce qui fait que je n'y ai pas laissé de plumes lors de la revente...

Tu portais la moustache à cette époque ?

PiedBeau a écrit:Tu portais la moustache à cette époque ?

Non, ni moustache, ni chemise à fleurs

Et en plus elle n'était pas rouge (ce qui eut été raide et bitoire) mais bleu marine....

Rassure moi Sherlock, tu n'étais pas prof à cette époque ?
Parcequ'un prof en 308 GTB, ca devait faire jaser à l'éducation nationale

guilom13 a écrit:Rassure moi Sherlock, tu n'étais pas prof à cette époque ?
Parcequ'un prof en 308 GTB, ca devait faire jaser à l'éducation nationale

Oh, tu sais... on sous-estime beaucoup le salaire des profs, euh aussi ils garent leurs vraies voitures dans les arrières cours, et les twingo de façade sont montrées pour les parents

guilom13 a écrit:Rassure moi Sherlock, tu n'étais pas prof à cette époque ?
Parcequ'un prof en 308 GTB, ca devait faire jaser à l'éducation nationale

Non, j'étais avocat, mais ma Daimler limousine ou ma MGB font jaser quand même à l'université (pas l'éducation nationale...)

sherlock a écrit:

guilom13 a écrit:Rassure moi Sherlock, tu n'étais pas prof à cette époque ?
Parcequ'un prof en 308 GTB, ca devait faire jaser à l'éducation nationale

Non, j'étais avocat, mais ma Daimler limousine ou ma MGB font jaser quand même à l'université (pas l'éducation nationale...)

Pour ferrari, il est généralement considéré que la fiabilité est devenue décente à parir de la F355, c'était donc trop tôt...Et la daimler, c'est la DS420 - le corbillard - ou la version LWB d'une berline genre XJ8 ? j'ai longtemps été tenté par une Super V8, puis je me suis réorienté vers une optique vorsprung durch technik...

vorsprung durch technik...

si vous saviez les ..... qui se cachent derrière les centres engineering des fabricants Allemands....

koikilfred a écrit:vorsprung durch technik...

si vous saviez les ..... qui se cachent derrière les centres engineering des fabricants Allemands....

HS: Que veux tu dire?

hesk a écrit:Pour ferrari, il est généralement considéré que la fiabilité est devenue décente à parir de la F355, c'était donc trop tôt...

Ils ne pouvaient guère faire pire en la matière

hesk a écrit:Et la daimler, c'est la DS420 - le corbillard - ou la version LWB d'une berline genre XJ8 ? j'ai longtemps été tenté par une Super V8.

Non, pas la DS420, une des dernières XJ40, une rare (121 exemplaires construits, une trentaine de survivantes) Majestic de 1994.

sherlock a écrit:Non, pas la DS420, une des dernières XJ40, une rare (121 exemplaires construits, une trentaine de survivantes) Majestic de 1994.

C'est fort aimable de la montrer comme ça, mais je suis contraint d'avouer que cette génération 'phares rectangulaires" est pour moi une de Xj les moins heureuses - et là encore il y a eu un progrès notable en fiabilité a.c. du passage au V8. A titre de tentation, une super V8 abordable (clic)

hesk a écrit:
C'est fort aimable de la montrer comme ça, mais je suis contraint d'avouer que cette génération 'phares rectangulaires" est pour moi une de Xj les moins heureuses - et là encore il y a eu un progrès notable en fiabilité a.c. du passage au V8. A titre de tentation, une super V8 abordable (clic)

Oui, mais c'était la seule berline rare que je puisse m'offrir : 2000 livres en 2005, les V8aent encore beaucoup trop chères. J'avoue qu'avant qu'un copain ne me l'indique, je ne connaissais absolument rien à ce modèle, bien trop récent pour moi, mais j'ai été tenté...

Question fiabilité, depuis 2005 : RAS, entretien normal, c'est tout, aucune panne !

Quant au v8, méfiance dans les premières années, avec les culasses céramique au nicazyl.

sherlock a écrit: mais ma Daimler limousine ou ma MGB font jaser quand même à l'université (pas l'éducation nationale...)

tu m'etonnes, j'imagine mon prof arrivant en mgb decapotée of course..... trop la classe

jgm a écrit:
tu m'etonnes, j'imagine mon prof arrivant en mgb decapotée of course..... trop la classe

Ou un jeune interne en médecine arrivant ainsi à l'hosto

Sherlock, magnifique XJ, en parfait état semble-t'il. C'est une de mes Jag' préférées. J'ai d'ailleurs un excellent bouquin qui lui est consacré, "You and your XJ40" par Nigel Thorley, aux mythiques éditions Haynes. Je voulais m'en offrir une, et puis j'ai eu une opportunité sur autre chose. Si tu veux, comme tu m'es (très) sympathique, je te le prête .

sherlock a écrit:[Oui, mais c'était la seule berline rare que je puisse m'offrir : 2000 livres en 2005

Ayant exprimé une petite réserve sur lla face avant, je dois reconnaître que l'intérieur est très réussi avec beaucoup de larges parements en bois assez sombre (ronce de noyer, bois de rose ?) rehaussés de filets plus clairs (citronnier ?). A-t-elle les tablettes amovibles au dos des sièges avant ?

shulova a écrit:Sherlock, magnifique XJ, en parfait état semble-t'il. C'est une de mes Jag' préférées. J'ai d'ailleurs un excellent bouquin qui lui est consacré, "You and your XJ40" par Nigel Thorley, aux mythiques éditions Haynes. Je voulais m'en offrir une, et puis j'ai eu une opportunité sur autre chose. Si tu veux, comme tu m'es (très) sympathique, je te le prête .

Merci, je possède le bouquin de Nigel, que je connais personnellement, un puit de science automobile, d'ailleurs ! J'avoue quant à moi préférer les berlines jaguar des séries précédentes, mais celle ci était une rareté plus qu'abordable...

hesk a écrit:

sherlock a écrit:[Oui, mais c'était la seule berline rare que je puisse m'offrir : 2000 livres en 2005

Ayant exprimé une petite réserve sur lla face avant, je dois reconnaître que l'intérieur est très réussi avec beaucoup de larges parements en bois assez sombre (ronce de noyer, bois de rose ?) rehaussés de filets plus clairs (citronnier ?). A-t-elle les tablettes amovibles au dos des sièges avant ?

Ronce de noyer, je crois que les filets sont en buis. Cuir connolly autolux, c'était le tout haut de gamme et elle coutait 50.000 livre en 1993, soit presque 80.000 euros actuels...

Pour l'anecdote, nous avons essayé une rolls silver spirit voici un mois avec la schtroumpfette (c'est pour un ami, nous, nous sommes raides comme des passe lacets, actuellement) et bien la Schtroumpfette préfère la Daimler à la Rolls, qu'elle trouve trop "grand père" (j'ai pour ma part une vénération pour ces carrosses du vingtième siècle)

sherlock a écrit:

jgm a écrit:
tu m'etonnes, j'imagine mon prof arrivant en mgb decapotée of course..... trop la classe

Ou un jeune interne en médecine arrivant ainsi à l'hosto

sherlock a écrit:

jgm a écrit:
tu m'etonnes, j'imagine mon prof arrivant en mgb decapotée of course..... trop la classe

Ou un jeune interne en médecine arrivant ainsi à l'hosto

Ne me tente pas!!!

Prince Sernine a écrit:
Ou un jeune interne en médecine arrivant ainsi à l'hosto

Ne me tente pas!!! [/quote]

Si, si, au contraire, demande un peu à JGM

sherlock a écrit:

Prince Sernine a écrit:
Ou un jeune interne en médecine arrivant ainsi à l'hosto

Ne me tente pas!!!

Si, si, au contraire, demande un peu à JGM

Je crains que le poste entretien pour quelqu'un ne touchant pas une bille en mécanique, et le manque de praticité au regard de mon déplaçeoir actuel ne soient raisonnables...

sherlock a écrit:[

Ronce de noyer, je crois que les filets sont en buis. Cuir connolly autolux, c'était le tout haut de gamme et elle coutait 50.000 livre en 1993, soit presque 80.000 euros actuels...

Pour l'anecdote, nous avons essayé une rolls silver spirit voici un mois avec la schtroumpfette (c'est pour un ami, nous, nous sommes raides comme des passe lacets, actuellement) et bien la Schtroumpfette préfère la Daimler à la Rolls, qu'elle trouve trop "grand père" (j'ai pour ma part une vénération pour ces carrosses du vingtième siècle)

Cette photo confirme la magnificence de l'habitacle de la Majestic. Pour la Silver Spirit, on retrouve une période un peu ingrate du design des haut de gamme britanniques ; tant qu'à acheter cette carrosserie, il vautmieux choisir la déclinaisopn Bentley turbo R (ou mieux RL), qui au moins le mérite d'arracher un peu...Et si on veut une RR abordable, la Shadow est beaucoup plus jolie...

sherlock a écrit: J'avoue qu'avant qu'un copain ne me l'indique, je ne connaissais absolument rien à ce modèle, bien trop récent pour moi, mais j'ai été tenté...

En tout cas, belle fidélité ! C'est Daimler qui a racheté BSA, et produit quelques voitures plus ou mois étranges : DS 420, Majestic (de l'époque) et SP 250 avec son V8 de 2,5 L. Ensuite Jaguar a racheté Daimler, la première voiture étant la Daimler Saloon, que l'on nomme la MK2 exotique avec le fameux V8 construit avec des pistons de moto, BSA of course ! Tout ça because la Jaguar était connotée trop sport pour la clientèle anglaise "bourgeoise", elle se distinguait de la Jaguar par le moteur, la calandre rainurée, la plaque d'immatriculation arrière et deux accoudoirs aux places avant. A noter que ces Daimler V8 n'ont jamais été exportes aux Etats unis, parce que les américains n'ont pas voulu de cette marque allemande à l'origine. En même temps, ils en acceptaient d'autres ... Ensuite, Daimler est devenue la signature haut de gamme de Jaguar avec des finitions fantastiques en boiseries et en sellerie sur des plateformes et des motorisations identiques.

Philippe