Petits trésors de parkings...

sherlock a écrit: J'avoue qu'avant qu'un copain ne me l'indique, je ne connaissais absolument rien à ce modèle, bien trop récent pour moi, mais j'ai été tenté...

En tout cas, belle fidélité ! C'est Daimler qui a racheté BSA, et produit quelques voitures plus ou mois étranges : DS 420, Majestic (de l'époque) et SP 250 avec son V8 de 2,5 L. Ensuite Jaguar a racheté Daimler, la première voiture étant la Daimler Saloon, que l'on nomme la MK2 exotique avec le fameux V8 construit avec des pistons de moto, BSA of course ! Tout ça because la Jaguar était connotée trop sport pour la clientèle anglaise "bourgeoise", elle se distinguait de la Jaguar par le moteur, la calandre rainurée, la plaque d'immatriculation arrière et deux accoudoirs aux places avant. A noter que ces Daimler V8 n'ont jamais été exportes aux Etats unis, parce que les américains n'ont pas voulu de cette marque allemande à l'origine. En même temps, ils en acceptaient d'autres ... Ensuite, Daimler est devenue la signature haut de gamme de Jaguar avec des finitions fantastiques en boiseries et en sellerie sur des plateformes et des motorisations identiques.

Philippe

hesk a écrit:Cette photo confirme la magnificence de l'habitacle de la Majestic.

Et tout ça pour 2000 euros, je ne comprends guère pourquoi certains acceptent de rouler en clio à bien plus cher

hesk a écrit: Pour la Silver Spirit, on retrouve une période un peu ingrate du design des haut de gamme britanniques ; tant qu'à acheter cette carrosserie, il vautmieux choisir la déclinaisopn Bentley turbo R (ou mieux RL), qui au moins le mérite d'arracher un peu...Et si on veut une RR abordable, la Shadow est beaucoup plus jolie...

Assez d'accord pour la Turbo R, encore que je n'en sache pas assez sur l'entretien de la bête, car vue la puissance, c'est un poste à ne pas négliger, et j'ignore si je serais capable de m'en occuper moi même, c'est tout de même nettement plus compliqué qu'une MGB :-)

La Sprit n'est finalement pas déplaisante, rétrospectivement. Et elle a le mérite de la simplicité d'entretien par rapport à la Shadow, dont l'hydraulique était encore au liquide Castrol, ce qui nécessite un entretien onéreux.

Remarque, j'en ai eu une pendant 5 ans, sans aucun problème ni frais pharaoniques....

bistrophile a écrit:

sherlock a écrit: J'avoue qu'avant qu'un copain ne me l'indique, je ne connaissais absolument rien à ce modèle, bien trop récent pour moi, mais j'ai été tenté...

En tout cas, belle fidélité ! C'est Daimler qui a racheté BSA, et produit quelques voitures plus ou mois étranges : DS 420, Majestic (de l'époque) et SP 250 avec son V8 de 2,5 L. Ensuite Jaguar a racheté Daimler, la première voiture étant la Daimler Saloon, que l'on nomme la MK2 exotique avec le fameux V8 construit avec des pistons de moto, BSA of course ! Tout ça because la Jaguar était connotée trop sport pour la clientèle anglaise "bourgeoise", elle se distinguait de la Jaguar par le moteur, la calandre rainurée, la plaque d'immatriculation arrière et deux accoudoirs aux places avant. A noter que ces Daimler V8 n'ont jamais été exportes aux Etats unis, parce que les américains n'ont pas voulu de cette marque allemande à l'origine. En même temps, ils en acceptaient d'autres ... Ensuite, Daimler est devenue la signature haut de gamme de Jaguar avec des finitions fantastiques en boiseries et en sellerie sur des plateformes et des motorisations identiques.

Philippe

La regency empress également je crois.
La SP250 n'est pas d'un design très heureux malgré une parenté indéniable avec la triumph TR3A.
Par contre, le V8 est effectivement très réussi, oeuvre d'Edward Turner, un motoriste moto.
La châssis était par contre si peu rigide que les portières s'ouvraient seules dans les virages sous les effets de la torsion.....

guilom13 a écrit:La regency empress également je crois.

Elle date encore de l'ère "Doker", celle là, c'est à dire avant le rachat par Jaguar...

guilom13 a écrit:La SP250 n'est pas d'un design très heureux malgré une parenté indéniable avec la triumph TR3A.
Par contre, le V8 est effectivement très réussi, oeuvre d'Edward Turner, un motoriste moto.
La châssis était par contre si peu rigide que les portières s'ouvraient seules dans les virages sous les effets de la torsion.....

Ah, la petite SP250, elle est harmonieusement ratée de partout, celle là. Je la trouve d'une laideur très sympathique

Quand à sa rigidité, elle n'est pas la seule, j'ai un copain qui a longtemps couru en TR3, et l'ouverture de la portière dans un virage était un de ses grands classiques. C'est d'ailleurs pourquoi les voitures de course d'avant guerre n'avaient généralement pas de portières du tout...

Petit trésor de mon parking

Cette lancia Fulvia 1,3S est immobilisée depuis au moins 6 ans......
Je trouve ça dommage.
J'aimerais bien la faire rouler mais je ne sais pas qui est le proprio..

tu ne peux pas laisser un petit mot gentil entre voisins??

@ Guilom : extraordinaire. Il faut absolument que tu retrouves le propriétaire pour essayer de sortir cette Lancia de l'oubli.

Dans le même ordre d'idées, il y a une DS23 blanche dans le parking de mes parents, avec la même couche de poussière mais avec des traces de (petits) pas sur le capot. Ahhh, y a des fessées qui se perdent !!!

Shu.

Voici qui amusera Sherlock, et pourra me dire ce que c'est (photo prise dimanche am boulevard St Germain) :

sirine a écrit:Voici qui amusera Sherlock, et pourra me dire ce que c'est (photo prise dimanche am boulevard St Germain) :

Oh, une Riley Elf :-)

Riley était l'une de ces petites marques anglaises bien sympathiques, qui ne survivait plus déjà à l'époque que sous forme de badge engineering, c'est à dire échange des badges et de quelques détails de finition. Ici, l'avant et l'arrière sont différents de la mini de base. Cette voiture a existé aussi sous la marque Wolsley (modèle Hornet, je crois).

C'est du rare, qui vaut aux propriétaires d'être accueillis à bras ouverts dans toutes réunions de mini...

Une encyclopédie universelle Sherlock ...

Merci du renseignement. Elle est superbement bichonnée par son proprio en tout cas.

sirine a écrit:Une encyclopédie universelle Sherlock ...

Disons qu'il flotte à la surface de l'insondable puits d'ignorance que je suis quelques fragiles bulles de connaissance, l'une d'entre elle n'est pas étrangère à l'automobile anglaise ancienne

sirine a écrit:Merci du renseignement. Elle est superbement bichonnée par son proprio en tout cas.

Et il a bien raison de se faire plaisir, son seul défaut à mes yeux, ce sont ces arches de roues en inox, qui dissimulent souvent bien des misères. Un copain de l'amicale Jaguar appelle ça "istanbouliser" une voiture

sherlock a écrit:Et il a bien raison de se faire plaisir, son seul défaut à mes yeux, ce sont ces arches de roues en inox, qui dissimulent souvent bien des misères. Un copain de l'amicale Jaguar appelle ça "istanbouliser" une voiture

Dans le même ordre d'idées, je ne suis pas sûr que les jantes Minilite soient d'époque. Mais c'est en effet moins shocking que ces arches chromées.

Shu.

shulova a écrit:Dans le même ordre d'idées, je ne suis pas sûr que les jantes Minilite soient d'époque. Mais c'est en effet moins shocking que ces arches chromées.

Si si, elles existaient bien à l'époque mais pas pour la Riley, qui avait des roues standard avec des enjoliveurs spécifiques. Les minilite, c'était plutôt pour les mini cooper...

Cela ressemble surtout à une mini Traban!!

(ou je suis le seul à voir la ressemblance??)

koikilfred a écrit:Cela ressemble surtout à une mini Traban!!

(ou je suis le seul à voir la ressemblance??)

Shocking ! Tu risques 10 ans de bannissement sur une Ile déserte au large de l'Ecosse pour de tels propos ...

Philippe

shulova a écrit:

Dans le même ordre d'idées, je ne suis pas sûr que les jantes Minilite soient d'époque. Mais c'est en effet moins shocking que ces arches chromées.

Shu.

Plus que les minilites (like), c’est leur taille qui est choquante, cela semble être du 12 pouces alors que le 10 doit etre de rigueur...

Oscar a écrit:

shulova a écrit:Dans le même ordre d'idées, je ne suis pas sûr que les jantes Minilite soient d'époque. Mais c'est en effet moins shocking que ces arches chromées.
Shu.

Plus que les minilites (like), c’est leur taille qui est choquante, cela semble être du 12 pouces alors que le 10 doit etre de rigueur...

En fait je voulais dire "pas d'origine" plutôt que "pas d'époque". Et en effet, leur taille semble excessive. Bref, j'aurais gardé les petits enjoliveurs chromés.

Shu.

Bon, y a pas que les Mercedes dans la vie . Pour notre Sherlock national, voici un petit bijou qu'il va apprécier à coup sûr. Jaguar Type E Phase 2 (modèle US, moins harmonieux que la Phase I) à moteur V12.
Elle aurait certes besoin d'une ruineuse grosse restauration, mais cela en vaudrait la peine tant elle est belle. Notez les 4 pots d'échappement au centre .



Shu.

Série 3, les V12, pas série 2....

Ah la type E, une légende, une icône... Moi qui suis un fou intégral de cabriolets, je la trouve encore plus belle en coupé. J'en ai conduite plusieurs, un grand plaisir, mais attention sur la route, même si le pont arrière un petit chef d'oeuvre d'esthétique et d'éfficacité, il a tout de même du mal à faire passer toute la puissance aux roues arrières (environ 220 à 250 cv selon les versions)

Conseil d'un propriétaire qui m'avait prêté son volant : pour doubler, commence par déboîter sans accélerer, puis accélère en ligne droite.

Bref, un rêve !

Je vais troller votre fil...
L'autre soir j'ai revu un film français que j'adore, Le diable par la queue, dans lequel l'immense Jean-Pierre Marielle joue le rôle d'un playboy grotesque, mais conduit une type E

Très amusant, ce film avec le drôlissime Marielle.

C'est vrai que ce type de voiture "typologise" assez vite un personnage, réel ou imaginaire.

Nous parlions l'autre jour des spectator (maquereau), de costume croisé aux larges chalk stripes (maffieu), le cabriolet (playboy à la manque) etc...

C'est très pratique, ces clichés, ça évite de penser... L'inconscient collectif le fait pour toi !

comme sherlock, la série 1 en coupé est la plus belle, j'attends encore un peu mais les prix montent pour souvent des restaurations plus que douteuses

pour moi le garage idéal, c'est la Type E en coupé 3,8 (voire en 4,2) et l'AUSTIN HEALEY pour le cab

nice

nice a écrit:les prix montent pour souvent des restaurations plus que douteuses

...les fameux "état concours" ou "parfait état" que l'on voit à longueur de petites annonces .

Shu.

nice a écrit: comme sherlock, la série 1 en coupé est la plus belle, j'attends encore un peu mais les prix montent pour souvent des restaurations plus que douteuses

pour moi le garage idéal, c'est la Type E en coupé 3,8 (voire en 4,2) et l'AUSTIN HEALEY pour le cab

nice

Je comprends ton choix, d'autant plus que j'ai eu une Big Healey (une 3000) elle était rouge et beige, achetée une misère en 1978 ou 1979... ce que j'ai pu rouler avec cette voiture que j'adorais...

shulova a écrit:

nice a écrit:les prix montent pour souvent des restaurations plus que douteuses

...les fameux "état concours" ou "parfait état" que l'on voit à longueur de petites annonces .

Ca ! Il m'est même arrivé d'acheter épaves roulantes, mais vu le prix payé à l'époque, j'aurais du me méfier. Il faudra que je vous raconte ça un jour...

Lors de du cocktail chez Edward Green, la propriétaire, Lady Hillary Freeman, m'a confiée qu'elle avait appris à conduire sur la Jaguar type E de son père.

kjeldor a écrit:Lors de du cocktail chez Edward Green, la propriétaire, Lady Hillary Freeman, m'a confiée qu'elle avait appris à conduire sur la Jaguar type E de son père.

Oh my Gosh. Ca m'aurait changé de la 205 GRD de l'Auto-Ecole .

Shu.

shulova a écrit:

kjeldor a écrit:Lors de du cocktail chez Edward Green, la propriétaire, Lady Hillary Freeman, m'a confiée qu'elle avait appris à conduire sur la Jaguar type E de son père.

Oh my Gosh. Ca m'aurait changé de la 205 GRD de l'Auto-Ecole .

Shu.

tu peux lui proposer de t'adopter (?)

(ou de t'épouser.... )

Aujourd'hui au Vinci du bld du Montparnasse, une superbe Pagode 250 dans un (vrai) état concours.



Shu.

J'ai pris cet engin à Bruxelles il y a deux mois, c'est le même genre non ?

sirine a écrit:J'ai pris cet engin à Bruxelles il y a deux mois, c'est le même genre non ?

Mais non! Tu vois bien qu'elle est rouge?!

sirine a écrit:J'ai pris cet engin à Bruxelles il y a deux mois, c'est le même genre non ?

C'est bien la même. Je la préfère en gris.

Shu.

Une pagode en état "museum" ... normal vu que c'est celle du musée Mercedes à Stuttgart



shootée l'été dernier ... ici une version 230

Autre style, la toute nouvelle Porsche "991", chopée au Vinci du bd St Germain. J'aime beaucoup ce joli véhicule, même sans échappement sport .



Shu.

joli spotting avec cette 991

je suis allé la voir en concession mais je n'en ai pas encore vu dans la rue ou ni dans un parking

Retour aux oldies avec une Triumph Spitfire

Ah, une petit mk 3 ou MK 4 (je ne vois pas assez bien le capot pour décider de quel modèle il s'agit plus précisément).

Injustement décriée, la spitfire, souvent qualifiée de "voiture de garçon coiffeur", c'est pourtant une bonne petite voiture dans cette gamme de prix

MK3 : on voit la nervure au dessus de l'aile avant et on devine les feux proéminents à l'arrière.
Ceux de la MK4 étaient particulièrement moches.

On trouve des MK3 en très bon état aux alentours de 10k€. Ca donne presque envie comme 2eme voiture...

Sybarite a écrit:On trouve des MK3 en très bon état aux alentours de 10k€. Ca donne presque envie comme 2eme voiture...

Oh, toi je te sens plus que mûr pour passer le cap...un cabrio, c'est du bonheur sur quatre roues !!!

Shu.

shulova a écrit:

Sybarite a écrit:On trouve des MK3 en très bon état aux alentours de 10k€. Ca donne presque envie comme 2eme voiture...

Oh, toi je te sens plus que mûr pour passer le cap...un cabrio, c'est du bonheur sur quatre roues !!!

Shu.

Je plussoie !

shulova a écrit:

Sybarite a écrit:On trouve des MK3 en très bon état aux alentours de 10k€. Ca donne presque envie comme 2eme voiture...

Oh, toi je te sens plus que mûr pour passer le cap...un cabrio, c'est du bonheur sur quatre roues !!!

Shu.

Ca existe en automatique les Spitfire?

LeMonarque a écrit:Ca existe en automatique les Spitfire?

Pas grave je mettrai mes Hogan . Il faut savoir faire certains sacrifices.

Shu.

shulova a écrit:Oh, toi je te sens plus que mûr pour passer le cap...un cabrio, c'est du bonheur sur quatre roues !!!

Le fait de payer 2000 euros de parking par an pour une voiture dont je ne me servirais que très occasionnellement est un bon frein à ce genre d'envie

Une voiture moche qui est née moche et qui reste moche, j'ai nommé la Corsa 1ère mouture en semi-cabrio :



C'est ça, "Deutsche Qualität" ?

Shu.

J'imagine l'annonce sur le bon coin (avec l'orthographe qui va bien)

Opel Corsa belle état d'origine, complette, bien entretenue, quelque travau kosmétik, à voir. Pas serieu sabstenir....

Tai tros faure, chair-loque

Shu.

En ce moment, ce serait plutôt "Chère Loque"

Pardon, c'était facile. Bon rétablissement

Ezekiel a écrit:En ce moment, ce serait plutôt "Chère Loque"

Pardon, c'était facile. Bon rétablissement

Oui, plutôt "loque", actuellement!

Je continue à m'habiller sur mesure : mon prochain achat est une gaine de maintien lombaire, car je continue de beaucoup souffrir du dos, je suis allé faire prendre les mesures cet après midi

Pour la bonne cause, donc.

sherlock a écrit:J'imagine l'annonce sur le bon coin (avec l'orthographe qui va bien)

J'étais au dessous de la vérité :

http://www.leboncoin.fr/voitures/267675873.htm?ca=7_s

sherlock a écrit:

sherlock a écrit:J'imagine l'annonce sur le bon coin (avec l'orthographe qui va bien)

J'étais au dessous de la vérité :

http://www.leboncoin.fr/voitures/267675873.htm?ca=7_s

Pauvre France...

sherlock a écrit:

J'étais au dessous de la vérité :

http://www.leboncoin.fr/voitures/267675873.htm?ca=7_s

... pour plus de renségnement meu contactai aprée 20h ...

Ah la vache !