Petits trésors de parkings...

Frederick Hoepnick a écrit:Moi, je la trouve bath cette auto ! Et vous ?

J'en pense que Raymond Loewy ne savait pas toujours s'arrêter à temps lorsqu'il fantasmait

Il y a du Très beau, du beau, du BOF! ,du moche et du très moche mais aussi beaucoup d'argent!!

sherlock a écrit:J'en pense que Raymond Loewy ne savait pas toujours s'arrêter à temps lorsqu'il fantasmait

On ne saurait promener longtemps un expert de ta finesse.
Il est vrai que sur ce coup là, Raymond s’est laissé emporter par sa bonne humeur.
Il n’en demeure pas moins que j’aime bien les sirènes façon Mack.

Frederick Hoepnick a écrit:
On ne saurait promener longtemps un expert de ta finesse.

N'exagerons rien, il ne faut pas être grand clerc pour reconnaître la "patte" Loewy. Elle est inimitable !

Frederick Hoepnick a écrit:Il est vrai que sur ce coup là, Raymond s’est laissé emporter par sa bonne humeur.
Il n’en demeure pas moins que j’aime bien les sirènes façon Mack.

C'est un style assez amusant, en effet...

La Rolls "ronde" postée par le canard est un bel exercice de style. Dire qu'elle a failli disparaître, après avoir passé des années dans une casse...

@ Bistrophile : c'est exactement ça, les tutures des 2 barbues me plaisent beaucoup (les carrosseries de leur playmate aussi mais ça, c'est une autre histoire

@ Kjeldor : magnifique cette Roll's ! je ne connaissais pas, J'adore !

@ Tuba21 : c'est quand même le bal des jacky cette rencontre monégasque ! Mais la Batmobile est hyper impressionnante ! possibilité d'en savoir plus ?

@ Sherlock : merci pour la deuxième photo... que j'aurai préférer ne pas voir ! l'avant passait encore, mais l'arrière avec le sigle....

@ Bosie

tuba221 a écrit:Il y a du Très beau, du beau, du BOF! ,du moche et du très moche mais aussi beaucoup d'argent!!]

On est obligé d'avoir ces peintures atroces pour participer ? J'espère que ce ne sont que des films amovibles...

Oui c'est immonde toutes ces cochonneries. Retournons à nos trésors de parking !

Voici une jolie Alfa Roméo cabriolet gris souris :



Shu.

Pour les fans de Mehari qui ne veulent rien lâcher en terme de confort!

kjeldor a écrit:
Pour les fans de Mehari qui ne veulent rien lâcher en terme de confort!

Pour les fans de rallye raid qui ne veulent rien lâcher non plus

shulova a écrit:
Voici une jolie Alfa Roméo cabriolet gris souris :

J'apprécie beaucoup ce modèle, que je trouve particulièrement bien dessiné.

Quant à la photo de la camargue décapitée et transformée en voiture de chasse ou de plage, une cellule d'assistance psychologique a été créée pour soutenir les victimes de cette vision tragique.

Sinon, aujourd'hui, avec  le propriétaire de la Mark 10, nous avons procédé à une délicate opération à coeur ouvert pour régler définitivement les problèmes électriques que cette voiture connaissait !

Dans une autre vie je veux être Sherlock !

bosie a écrit:Dans une autre vie je veux être Sherlock !

C'est mieux qu'être Jack Bauer, Sherlock ne saute pas s'il coupe le fil rouge au lieu du bleu...(mais c'est délicat quand même).

Sherlock, je le vois comme un coq en pâte qui débiterait des phrases savantes en anglais, qui ne passerait jamais au four, la mine réjouie l'arrière train baignant dans tout un tas de mets délicieux. Un hédoniste, quoi

shulova a écrit:Dans le parking d'un hôtel à Londres, cette Silver Shadow série 1 bordeaux / everflex abandonnée et couchée sur ses pneus. Elle était là, telle un petit oiseau blessé, j'avais envie de la recueillir et de lui prodiguer les premiers soins...



Shu.

J'ai sa cousine dans mon parking ... photographiée ce soir en rentrant du boulot :

bosie a écrit:Sherlock, je le vois comme un coq en pâte qui débiterait des phrases savantes en anglais, qui ne passerait jamais au four, la mine réjouie l'arrière train baignant dans tout un tas de mets délicieux. Un hédoniste, quoi

Monsieur se fait une idée bien romantique de ma modeste personne

sherlock a écrit:

bosie a écrit:Sherlock, je le vois comme un coq en pâte qui débiterait des phrases savantes en anglais, qui ne passerait jamais au four, la mine réjouie l'arrière train baignant dans tout un tas de mets délicieux. Un hédoniste, quoi

Monsieur se fait une idée bien romantique de ma modeste personne

Oui, il ne faut pas fantasmer de trop. En fait il roule en bouses anglaises et mange du bœuf bouilli à la gelée de menthe.

Shu.

bistrophile a écrit:

Oui, c'est tout à fait ça : rien d'enviable, donc

Croisé un copain à la station service...

Un petit kart rigolo...sympa !

Quant à moi, j'ai eu la chance de faire la connaissance aujourd'hui de cette DB7 V12 essayée par un ami. Véhicule d'une grande élégance à mon sens et doté d'un moteur absolument démoniaque. J'ai eu un gros gros coup de coeur. Le problème, c'est l'aspect des frais courants et occasionnels à envisager (bougies, bobines, pneus, compresseur de clim', disques, etc...)

The beast, dans sa livrée noire vernie :





Un petit intérieur cosy, bien fini dans l'ensemble avec notamment un superbe cuir :



Et pour finir, la pièce maîtresse, ce magnifique moteur signé de l'artisan qui l'a monté à l'époque :



Shu.

Aston Martin, V12, en général, avec ces simples lettres, question plaisir, on se trompe rarement.

Reste qu'indéniablement, en termes de maintenance, le plaisir peut revenir rapidement cher...

Sinon, il y a de ça quelques temps, croisé cette petite merveille à Tokyo, une autre capitale qui regorge de beautés:

Clarence Boddicker a écrit:...
Sinon, il y a de ça quelques temps, croisé cette petite merveille à Tokyo, une autre capitale qui regorge de beautés:

Jolies photos... surtout les 2 premières ; ce bokeh (que j'imagine artificiel sur la dernière photo) est un poil excessif AMHA

Absolument superbe ! Belle pièce de collection.

shulova a écrit:
Un petit intérieur cosy, bien fini dans l'ensemble avec notamment un superbe cuir :

Shu.

Toi qui est si sévère dans certains domaines, je te trouve pour le coup bien indulgent. La finition intérieure de la DB 7 Vantage est loin d'être son point fort, sur la qualité des plastiques du tableau de bord et les assemblages, on est même assez proche du lamentable. Pour avoir un peu fréquenté une DB 9 récemment, je peux dire que c'est le jour et la nuit. Mais la DB 7 reste une belle voiture, avec un moteur très mélodieux et des tarifs maintenant relativement attractifs (pour les coupés). Après, l'entrtien, c'est peut-être un sujet, mais il faut se dire que l'intendnce suivra...

Ah on n'est pas en phase sur ce coup là, car j'ai aussi essayé une db9 et j'avais trouvé le haut du tableau de bord en bois d'arbre mat et sa sellerie cuir absolument abominables !

A contrario, cette db7 offre à mon sens une finition honorable pour une voiture de 2000. Le cuir est plus beau que celui de bien des 997 que je connais, les plastiques et les moquettes sont corrects et tiennent dans le temps...

Certes rien à voir avec Audi Mercedes ou BMW, mais effectivement rien ne m'a choqué.

Shu.

les photos de la Coccinelle sont sublimes, bravo au retoucheur !

Concernant la DB7, de ce que j'ai pu en entendre de la part de propriétaires de DB7 + XK8 (d'où les feedback Aston Martin) : la Db7 est une XKR avantageusement badgée qui lui permet de coter 5 à 8 fois le prix de sa cousine anglaise pour des performances, un équipement semblable. La DB9 elle, est un must have. La plus belle voiture contemporaine, AMHA. Même si elle pullule chez les kéké de Londres

shulova a écrit:
Un petit intérieur cosy, bien fini dans l'ensemble avec notamment un superbe cuir :

Question naïve : envisager une telle voiture ou un tel moteur en boite automatique, est-ce la bonne approche ?

insequis a écrit:les photos de la Coccinelle sont sublimes, bravo au retoucheur !

Concernant la DB7, de ce que j'ai pu en entendre de la part de propriétaires de DB7 + XK8 (d'où les feedback Aston Martin) : la Db7 est une XKR avantageusement badgée qui lui permet de coter  5 à 8 fois le prix de sa cousine anglaise pour des performances, un équipement semblable. La DB9 elle, est un must have. La plus belle voiture contemporaine, AMHA. Même si elle pullule chez les kéké de Londres

Et allez hop! Encore un p'tit nouveau chopé par la patrouille pour absence de présentation.
Prière de montrer patte blanche Monsieur On-ne-sait-qui!

ed2007 a écrit:Question naïve : envisager une telle voiture ou un tel moteur en boite automatique, est-ce la bonne approche ?

C'est au contraire une très bonne question. Perso je trouve qu'une DB7 V12 a davantage de sens en BVA qu'en manuelle, car pour moi dans le pur esprit "GT", je conçois plus la voiture pour la promenade nonchalante (avec option arsouillage ponctuel)... En d'autres termes, avoir la puissance disponible mais ne pas forcément s'en servir et rouler cool.

Ainsi pour moi les vraies GT comme ma XJS, une XK8, une 928, une 456 ou cette DB7, perso je les choisirais en BVA. Mais je pense que d'autres ne seront pas d'accord...

Shu.

Wizir a écrit:

Jolies photos... surtout les 2 premières ; ce bokeh (que j'imagine artificiel sur la dernière photo) est un poil excessif AMHA

niole-prune a écrit:Absolument superbe ! Belle pièce de collection.

insequis a écrit:les photos de la Coccinelle sont sublimes, bravo au retoucheur !

Merci !

@ Wizir: Il y a parfois beaucoup d'excessivité chez les nippons quand il s'agit d'exprimer de la personnalité à travers les choses qu'ils possèdent. Et quand ça touche aux voitures, aux accessoires, voir aux souliers, cela peut aller loin.

Bon, bah, dans le genre "monstre" croisé dans un voisinage très tranquille, celle-ci se pose:

@Shu : les Aston, c'est le contraire des costumes. plus elles sont récentes, plus c'est difficile de rentrer dedans. Et il est nécessaire d'entasser les pécules (hum) pour subvenir à la vie courante du véhicule. J'ai quelques copains qui ont osé, ils ont frisé la ruine et le divorce, dans l'ordre que l'on veut. Un seul s'en est bien tiré, à l'époque de la "bulle" avec une DB4 GT Superlegerra qu'il a revendu (avec bénéfice substantiel) au bout d'un an, de peur de subir le sort des autres. En fait, il s'en est mordu les doigts car la "bulle" a perduré un peu et son nourrain aurait pu grossir encore ...
Philippe

bistrophile a écrit:J'ai quelques copains qui ont osé, ils ont frisé la ruine et le divorce, dans l'ordre que l'on veut.

Ne souhaitant ni divorcer ni être ruiné dans l'immédiat, je crois que je vais garder ma XJS .

Shu.

et la

shulova a écrit:Ainsi pour moi les vraies GT comme ma XJS, une XK8, une 928, une 456 ou cette DB7, perso je les choisirais en BVA. Mais je pense que d'autres ne seront pas d'accord....

Mais pas moi, là on est de nouveau en phase, y compris sur la 456, sans doute celle pour laquelle le choix de la BVA est le plus discutable compte tenu du caactère du moteir. Mais les boîtes auto Aston semblent en retrait âr rapport à la concurrence, ils viennent tout juste d'adoter la ZF qui va bien et encore la DB9 et la "petite" en sont-elles privées...

insequis a écrit: la Db7 est une XKR avantageusement badgée qui lui permet de coter  5 à 8 fois le prix de sa cousine anglaise pour des performances, un équipement semblable.

La DB7 est sensiblement mieux dessinée selon moi ; de plus, la comparaison vaut seulement pour les motorisations "de base", entre le V8 compressé de la XKR et le V12 de l'Aston, il y a quand même un monde, ne serait-ce qu'à l'oreille...

Un trésor de garage oublié.................à Niort..........................

http://www.franceinfo.fr/actu/societe/article/un-tresor-automobile-mis-au-jour-dans-l-ouest-de-la-france-614385

C'est du lourd....

Belle histoire... Me souviens quand j'étais enfant, un ami de mon père garagiste et distributeur de la marque SIMCA ( super voiture elle rouillait déjà avant d'être vendue      ) collectionnait que des Bugatti, la majorité avaient été achetées dans l'immédiat après guerre, ça ne valait presque rien à ce moment
Quand il est décédé ( 20 ans maintenant ) sa fille a tout vendu, et il fallu  " 5 camions remorques " pour récupérer cette collection....
Une autre histoire que j'ai connu quand j'avais moins de 10 ans était un garage dans une friche abandonnée de 3 hectares environ près de Lausanne, tu trouvais tout ce que tu voulais, des Hispano, Bugatti, Porsche, Maserati, Ferrari, Rolls etc.... Elles étaient toutes à l'extérieur subissant le soleil, pluie, neige et grêle....
A l'époque beaucoup de ces voitures étaient invendables...
Exemple, il rachetait pour moins de Frs. 15'000.- des Ferrari Daytona pour les transformer en break de chasse pour faucons!!! Ces voitures partaient dans les pays du Golfe, et tu peux être certain qu'aujourd'hui elles n'existent plus

Rod pourra te raconter les achats de Ferrari de course à la fin de saison dans les années 70, et moi pour les motos de course MV AGUSTA

D'ailleurs, Calcéo, les vielles MVA ont elles pris de la valeur depuis la renaissance de la marque, ou, au contraire, les prix ont il baissé ?

niole-prune a écrit:D'ailleurs, Calcéo, les vielles MVA ont elles pris de la valeur depuis la renaissance de la marque, ou, au contraire, les prix ont il baissé ?

Les vieilles MV de route mais uniquement les 4 pattes ont toujours eu de la valeur, mais actuellement les prix commencent à exploser, même si celle ci n'est pas dans son jus et a de nombreuses incohérences comme le type de carbu .... Voir lien

http://www.bonhams.com/auctions/21897/lot/233/

Pour les MV de course 3 ou 4 pattes, sans parler des 6 pattes, comme pour tout autre véhicule de course deux ou quatre roues, les prix eux aussi ont commencés à exploser il y a 20 ans.

Exemple une MV course 3 pattes fin des années 70 ( à la fermeture de l'usine ) avec différentes pièces de rechange, ne coûtait que Frs 20'000.- mais ces motos n'étaient pas en vente, sauf si tu avais les entrées très spéciales dans l'usine
Une réplique officiel MV 3 pattes aujourd'hui s'échange aux alentours de Euros 250'000.-; Te laisse imaginer pour une vrai.....
In fine, la fameuse collection Elli que tu peux voir dans différentes manifestations dans le monde, sont des vrais fausses MV!!!
Je m'explique, ces MV n'existaient pas à l'époque ou elles devaient courir, car cette collection est basée sur l'achat des pièces en stock du service course, donc motos reconstituées... .
Les vrais de course qui ont chantés sur tout les circuits  d'époque se trouvent cachées dans des collections privées et ne sortent ou roulent pas ou peu.
C'est identique avec les Bugatti type 35 etc... Les propriétaires de vrai type 35 37 etc... les laissent chez eux et roulent avec des répliques de chez Pur Sang ( les deux portant le même numéro chassis / moteur )

http://www.pursangweb.com/

shulova a écrit:Quant à moi, j'ai eu la chance de faire la connaissance aujourd'hui de cette DB7 V12 essayée par un ami.

Vous allez sans doute me trouver honteusement rétrograde, cher Shu, cher Hesk,
mais ce genre d’auto m’émeus peu.
Même si je ne nie pas une technicité les rendant aptes à croiser dans l’espace interstellaire,
ces monstres froids me laisse de marbre.
Il leur manque l’imperfection liée à la présence de l’âme.
Du reste, hormis l’avantage d’abreuver un élevage d’équidés assoiffés, leur utilisation optimale
demeure restreinte à la surface de notre planète surpeuplée.
Ces planches à roulettes de luxe démontreront par ailleurs leur inadéquation à l’environnement hivernal.
En effet, contrairement à une idée reçue et naturellement fausse, le réchauffement climatique
ne va pas contribuer à assécher l’alsphate de nos routes.
Nos zones tempérées par l’action du Gulf Stream vont, du fait du dérèglement de ce dernier,
connaître dans un futur déjà fortement entamé, des épisodes neigeux de plus en plus étoffés.
Ainsi, la douceur angevine risque fort de s’évaporer au profit de températures d’outre Oural.
C’est la raison pour laquelle je vous convie à bien réfléchir, et orienter préférentiellement
vos fantasmes vers un moyen de locomotion tel que celui-ci :



Haaaaa ! La magie du flatulement rassurant du moteur bicylindre à plat, perdu dans l’immensité
poudreuse de la steppe piquetée de rennes farouches ! La chapka vissée sur le crâne au ras
d’une moustache scintillante sous sa croûte de cristal ! Le fusil à lunette posé à la place du mort
vous réchauffant le cœur par sa présence protectrice …`
Bon ! Je conçois parfaitement que certains puissent trouver du plaisir à se la jouer Star War
en brûlant nuitamment du kérozène sur le boulevard circulaire de La Défense.
Pour tout nostalgique de sa période ado-jeddi, cela peut avoir une saveur de petite madeleine,
après tout.

Toutefois, pensez à la neige, hein !

Et moi, Fred, j'ai couché avec les boches ?
Sniff,
Onkel triste...
Le fred hop j'te nique a l'habitude, comme une mouette en fin de vie, de lâcher sa fiente au hasard de ses imperfections anales et de ses circonvolutions géographiques, les fientes tombent là où elles veulent.
Prenons pitié des vieux oiseaux, ils se cachent pour mourir.

Merci Frédérick pour ton analyse extrêmement pertinente. Il est vrai qu'entre une DB7 V12 et ce véhicule Est-allemand de 1977, le doute est permis.

D'autant qu'en termes de confort et d'équipements, on doit largement s'y retrouver. Après on peut chipoter sur la vitesse maxi ou la tenue de route, mais globalement ces deux véhicules offrent des prestations proches. Et en termes d'image, ta proposition est bien plus discrète.

Je vais me mettre en recherches, tu m'as convaincu.

Shu.

shulova a écrit:Merci Frédérick pour ton analyse extrêmement pertinente. Il est vrai qu'entre une DB7 V12 et ce véhicule Est-allemand de 1977, le doute est permis.

D'autant qu'en termes de confort et d'équipements, on doit largement s'y retrouver. Après on peut chipoter sur la vitesse maxi ou la tenue de route, mais globalement ces deux véhicules offrent des prestations proches. Et en termes d'image, ta proposition est bien plus discrète.

Je vais me mettre en recherches, tu m'as convaincu.

Shu.

Excellent ! Premier fou rire de la journée, merci Shu !

Pour revenir à notre sujet, voici quelques exemples des beautés et autres supercars qui traînent au parking Vinci de l'avenue Foch :

- une Ferrari 458 Italia :



- une RR Silver Seraph :



- et deux Mercedes 600 complètement poussiéreuses et endormies...si c'est pas malheureux...



Shu.

Des nouvelles du redémarrage de la Princess de Sophie :



Le contact était totalement grippé, il a fallu que je le démonte pour le dégripper. Remonté, il actionne le démarreur.

Je pense que le lanceur est lui aussi grippé sur son axe et qu'il ne s'engage pas sur la couronne, mais bon, rien de grave...

Bref, ça avance doucement !

shulova a écrit:Pour revenir à notre sujet, voici quelques exemples des beautés et autres supercars qui traînent au parking Vinci de l'avenue Foch :

Belle pêche, mon Shu !

Je les veux bien toutes. La seraph, malgré sa base et sa mécanique exogènes, fait encore illusion par rapport aux "vraies" Rolls de Crewe !

Quel est le moulin qui anime la 458 ?

sherlock a écrit:
Quel est le moulin qui anime la 458 ?

comme souvent chez Ferrari c'est assez simple à décrypter :

45 (pour 4.5 litres) + 8 (pour 8 cylindres) = 458  

Wizir a écrit:
comme souvent chez Ferrari c'est assez simple à décrypter :

45 (pour 4.5 litres) + 8 (pour 8 cylindres) = 458  

Mouai, bon, bof, peut être actuellement, mais je me souviens des 330, des 375, des 400 etc... et là, ça ne voulait rien dire. Je ne savais même pas qu'ils étaient passé à des numéros de modèles signifiant quelque chose

C'est un V8 ou à plat ?

Sherlock mériterait son oscar de meilleur mécano d'EGP, et son trophée...Une sculpture aussi mécanique que réfléchie d'une bielle en bois ...
L'ignoble.

sherlock a écrit:

Wizir a écrit:
comme souvent chez Ferrari c'est assez simple à décrypter :

45 (pour 4.5 litres) + 8 (pour 8 cylindres) = 458  

Mouai, bon, bof, peut être actuellement, mais je me souviens des 330, des 375, des 400 etc... et là, ça ne voulait rien dire. Je ne savais même pas qu'ils étaient passé à des numéros de modèles signifiant quelque chose  

C'est un V8 ou à plat ?

un vrai schtroumpf grognon  bien sûr que si que les anciens numéros avaient une signification

250, 275, 330, 350, 365 : il s'agit de la cylindrée unitaire ... donc fois 12 (le nombre de cylindres) ça te donne la cylindrée totale du moteur  

ils ont adopté une logique de numérotation différente pour les 'petites' berlinettes ; la Dino 246 pour 2.4 litres et 6 cylindres (en V) ... et conservé cette logique pour les suivantes en V8 : 308, 328, 348 ... et donc ici la 458

Bien vu, le trophée, l'oncle...

Wizir a écrit:
un vrai schtroumpf grognon  bien sûr que si que les anciens numéros avaient une signification
(...)
et conservé cette logique pour les suivantes en V8 : 308, 328, 348 ... et donc ici la 458

Et bien, tu me l'apprends... et le plus drôle, c'est que j'ai eu une 328 GTB, et j'ignorais ça

Frederick Hoepnick a écrit:Je conçois parfaitement que certains puissent trouver du plaisir à se la jouer Star Wars en brûlant nuitamment du kérozène sur le boulevard circulaire de La Défense.

C'est tout à fait ça, je fais au moins 12 tours de ce circulaire tous les soirs avec le G65, parfois Shu me rejoint avec sa bouse, on joue à frôler à fond les vieilles dames en 4L et les profs de technologie en Logan, parfois on réussit à les effrayer assez pour qu'ils/elles s"encastrent dans une glissière de sécurité, avec beaucoup de chance la voiture s"enflamme et là, c'est...magique, on voit des étoiles scintiller dans nos yeux d'enfant ! De bien belles soirées, de bien beaux souvenirs...

Sinon Frédé (je ne peux pas dire Fred, la place est déjà prise), c'est quoi le problème avec les retours à la ligne ?