Petits trésors de parkings...

Photographiée à Paname la veille de Noël !

Rencontre dans mon parking, en semi-nocturne, j'ai failli avoir peur ...
Un grand moment du design des années 70, le break GS. L'objet est (vraiment) dans son jus, je ne sais pas si le "A" transformé en "V" signifie quelque chose, genre une identification quelconque ou message subliminal. Ma photo fait un peu glauque, mais reflète bien ce moment rare auquel j'ai été confronté ...



Philippe

Merci Bistrophile !
Nostalgie et souvenirs mélangés... Mes parents, Citroënistes, ont acheté 2 Citroën GS break, l'une après l'autre...
Dans ces années là, cette voiture figurait comme l'un des break les plus confortable et innovant. ( Suspension hydro-pneumatique), tableau de bord et commandes révolutionnaires, confort de conduite, mécanique fiable, etc..
Une réussite de voiture ! avec le look Citroën typique des productions du quai de Javel de cette époque.
Bref, j'ai un excellent souvenir de cette voiture !
Onkel

une photo, un tantinet plus glorieuse de cette voiture, au volant de laquelle, j'ai pu conduire pour la première fois une automobile...à 16 ans, dans les champs justes moissonnés.
Onkel

Citroen avait plus de 20 ans d'avance technologique sur les autres concurrents à l'époque, dont ceux de Germanie....

Dommage qu'elle n'a pas su en profiter

D'accord avec toi, Calcéo, les Allemands sont beaucoup plus forts en matière de calcul et d'exportation.

Une p'tite vidéo pour l'Onkel....

Citroën SM de 1972

L'épisode neigeux m'empêche de te répondre, faute d'électricité...Merci pour la vidéo !
Onkel

bistrophile a écrit: L'objet est (vraiment) dans son jus, je ne sais pas si le "A" transformé en "V" signifie quelque chose, genre une identification quelconque ou message subliminal. Ma photo fait un peu glauque, mais reflète bien ce moment rare auquel j'ai été confronté ...


Philippe

V pour Vieux. Ou vieille.

Ou vintage.

On est en France mon bon ami. V pour vieux, versatile, vil, vilain, viaduc et trou de balle. POINT

Vintage est peut-être d'origine Anglaise, cependant il figure dans le dictionnaire "Larousse", dont la lecture ne peut que faire du bien, mon cher ami...
Onkel

Certes, je préfère Larousse au Robert. Et ce, de loin. Mais bon, Vintage, blog, asap, forward, fucked up, all that shit ne sont pas français et à tort usité. Bordel dePutaindemerdedemescouillespoiluesqu'onfaitladerdesderetmêmequelatanteclaudeenatâtéesunbonbout.

je t'invite d'ailleurs à regarder dans ton Larousse si chagasse y est. Dans mon dictionnaire étymologique relié en 2 volumes sur papier vélin : non.

A part ça, rien de sérieux mon bon ami, boutade que tout cela. V pour V8, V12 ou W16.

Onkel pitsch a écrit:Ou vintage.

Non le V est pour Volk...

bosie a écrit:Certes, je préfère Larousse au Robert. Et ce, de loin. Mais bon, Vintage, blog, asap, forward, fucked up, all that shit ne sont pas français et à tort usité. Bordel dePutaindemerdedemescouillespoiluesqu'onfaitladerdesderetmêmequelatanteclaudeenatâtéesunbonbout.

je t'invite d'ailleurs à regarder dans ton Larousse si chagasse y est. Dans mon dictionnaire étymologique relié en 2 volumes sur papier vélin : non.

A part ça, rien de sérieux mon bon ami, boutade que tout cela. V pour V8, V12 ou W16.

Quand ça coince, un pschitt de WD 40 et ça repart...

quant même, "V pour trou du cul", ça pouvait bien le faire.... je trouvais bien et logique...

ah le WD, c'est vrai qu'un petit "pitsch" de WD et tout se décoince.... magique!

bosie a écrit:. Mais bon, Vintage, blog, asap, forward, fucked up, all that shit ne sont pas français et à tort usité. Bordel

Ne nous trompons pas de combat, rien de tout cela n'est grave. Je n'en dirais pas autant de herringbone, windwpane, paisley et autres oxford,monk ou brogue.

hesk a écrit:

bosie a écrit:. Mais bon, Vintage, blog, asap, forward, fucked up, all that shit ne sont pas français et à tort usité. Bordel

Ne nous trompons pas de combat, rien de tout cela n'est grave. Je n'en dirais pas autant de herringbone, windwpane, paisley et autres oxford,monk ou brogue.

What the fuck ?

Un copain roulant aussi en taxi anglais l'autre jour à la manif

Pour rester dans les bouses anglaises, deux approches...différentes de l'automobile avec ma XJS et la Mini de Stephian13. Tiens, je vais lui proposer de venir au rasso des bouses à Tours !



Shu.

shulova a écrit:Tiens, je vais lui proposer de venir au rasso des bouses à Tours !

What a good idea, I say !

pascer a écrit:

Onkel pitsch a écrit:Une autre idée de qui est Hervé Poulain.
La dernière tirée est à méditer.
Onkel

Interview très intéressante ! Merci Onkel !

Me Poulain parle de 1982, année d'un changement des mentalités vis-à-vis de l'objet d'art ; c'est à cette époque que commença la lente descente aux enfers des antiquaires (le désintérêt croissant des antiquités pour le commun des mortels). Un sujet de thèse !

Merci, avec un peu de retard, Pascer !

Pour ceux qui auraient raté la publicité Jaguar pour le Superbowl 2015 : The british vilains

Pour revenir aux trésors de parking, ou de rue en l'occurence : Aston Martin Rapide, une des plus belles berlines actuelles avec à mon sens la Quattroporte :



Shu.

shulova a écrit:Aston Martin Rapide, une des plus belles berlines actuelles avec à mon sens la Quattroporte.

La Rapide, avant la S ou celle-ci incluse ? Et la Quattroporte, n'est-ce pas la précédente , la nouvelle est un peu moins bien, la petite Ghibli étant plus réussie, à mon sens.

hesk a écrit:La Rapide, avant la S ou celle-ci incluse ? Et la Quattroporte, n'est-ce pas la précédente , la nouvelle est un peu moins bien, la petite Ghibli étant plus réussie, à mon sens.

Je dirais que la 1ère Rapide et la 1ère Quattroporte sont plus réussies. A noter toutefois que je ferais bien mon 4 heures de la Rapide S et de la Quattroporte II si je n'ai pas le choix.

Shu .

shulova a écrit:

hesk a écrit:La Rapide, avant la S ou celle-ci incluse ? Et la Quattroporte, n'est-ce pas la précédente , la nouvelle est un peu moins bien, la petite Ghibli étant plus réussie, à mon sens.

Je dirais que la 1ère Rapide et la 1ère Quattroporte sont plus réussies. A noter toutefois que je ferais bien mon 4 heures de la Rapide S et de la Quattroporte II si je n'ai pas le choix.

Shu .

Je suis (très beaucoup) d'accord. De plus, ma femme le serait aussi (ce qui n'est pas une mince affaire) pour ces 2 modèles, je le sais. Reste le financement, car elle a épousé un misérable gueux. Un don anonyme (je ne voudrais pas mettre un ami dans l'embarras) serait le bienvenu, ou un gain au loto, ou un trésor caché, voilà, voilà. En vous remerciant.
Philippe

bistrophile a écrit:

shulova a écrit:Je dirais que la 1ère Rapide et la 1ère Quattroporte sont plus réussies. A noter toutefois que je ferais bien mon 4 heures de la Rapide S et de la Quattroporte II si je n'ai pas le choix. .

Je suis (très beaucoup) d'accord. De plus, ma femme le serait aussi (ce qui n'est pas une mince affaire) pour ces 2 modèles, je le sais. Reste le financement

La Rapide, c'est encore compliqué côté tarif. Mais les QP commencent à se trouver à des tarifs non déraisonnables, surtout si on a rien contre la boîte F1 (c'est toujours mieux que celle de l'Aston, pas difficile...). Voilà même une QP en BA, avec certes une combinaison de couleurs intérieures un peu "atypique", mais bon :
http://www.casting-automobiles.com/annonce/25844522/

hesk a écrit:

bistrophile a écrit:

shulova a écrit:Je dirais que la 1ère Rapide et la 1ère Quattroporte sont plus réussies. A noter toutefois que je ferais bien mon 4 heures de la Rapide S et de la Quattroporte II si je n'ai pas le choix. .

Je suis (très beaucoup) d'accord. De plus, ma femme le serait aussi (ce qui n'est pas une mince affaire) pour ces 2 modèles, je le sais. Reste le financement

La Rapide, c'est encore compliqué côté tarif. Mais les QP commencent à se trouver  à des tarifs non déraisonnables, surtout si on a rien contre la boîte F1 (c'est toujours mieux que celle de l'Aston, pas difficile...). Voilà même une QP en BA, avec  certes une combinaison de couleurs intérieures un peu "atypique", mais bon :
http://www.casting-automobiles.com/annonce/25844522/

Le problème avec ces voitures, ce n'est pas le prix d'achat, mais l'entretien, l'assurance... Et la panne, je n'en parle même pas.

niole-prune a écrit: Le problème avec ces voitures, ce n'est pas le prix d'achat, mais l'entretien, l'assurance... Et la panne, je n'en parle même pas.

C'est pusillanime d'avoir ce genre de craintes, il faut oser, et puis les V8 atmo (je parle de la QP), ça ne tombe jamais en panne - ou presque...

Vous êtes à combien en France avec les Assurances?

Voiture de collection c'est à partir de combien d'années?

Pour ma Jeep M 201, de 1959, en 24 volts, carte grise collection, moins de 100 Euro l'an.
Chez "rétro assurance", filiale Suisse.
onkel

Onkel pitsch a écrit:
Pour ma Jeep M 201, en 24 volts, willis hotschkiss, carte grise collection, moins de 100 Euro l'an.

Merci Onkel

P.S As tu monté un phare directionnel sur le côté?

Je la laisse intacte d'origine, donc aucune modification n'est à prévoir, je ne bricole pas.
De quel phare directionnel parles-tu ?
Me prends-tu, une fois de plus, pour un con ?

Onkel pitsch a écrit:Je la laisse intacte d'origine, donc aucune modification n'est à prévoir, je ne bricole pas.

Tu as bien raison de la laisser dans son jus, si tu veux bien, quelques photos nous feraient très plasir.....

J'ai la nausée de te répondre, tu es tellement con...et inculte, retourne à l'école, et soit présent, la prochaine fois, lorsque l'intelligence y sera distribuée.
Tu est la plus vicieuse vipère de ce forum..qui te place dans le top 20 des plus bavards...Un nuage sombre va stationner sur EGP..

Onkel.

hesk a écrit:

niole-prune a écrit: Le problème avec ces voitures, ce n'est pas le prix d'achat, mais l'entretien, l'assurance... Et la panne, je n'en parle même pas.

C'est pusillanime d'avoir ce genre de craintes, il faut oser, et puis les V8 atmo (je parle de la QP), ça ne tombe jamais en panne - ou presque...

Manque de courage ou excès de réalisme, je te laisse choisir. Pour bosser dans le monde auto, et connaitre certains qui se sont fait plaisir, ils n'ont pas gardé leur belle très longtemps... Généralement, le combo vidange+pneumatiques fait son ouvrage.

Ce qui n'enlève rien au plaisir incomparable que procure ce type de véhicule... Et tous sont unanimes pour dire que in fine, ca valait le coût !

Comme un faux-cul, tu m'écrit "bonne nuit"...
Faux derche.

niole-prune a écrit:Manque de courage ou excès de réalisme, je te laisse choisir. Pour bosser dans le monde auto, et connaitre certains qui se sont fait plaisir, ils n'ont pas gardé leur belle très longtemps... Généralement, le combo vidange+pneumatiques fait son ouvrage.

Loin de moi l'idée de jouer les pousse-au-crime, mais les gens dépensent des sommes hallucinantes pour acheter des voitures neuves que je qualifierai de "banales", pour rester poli. Choisir une voiture de luxe à peine ancienne, avec un gros moteur à essence, laisse une bonne marge pour payer l'entretien (et l'essence, il d faut savoir regarder avec détachement le cadran d'affichage à la pompe), avec beaucoup de plaisir en bonus. J'étais assez circonspect quand j'ai acheté ma première V8, choisie délibérément "raisonnable" pour voir ce que ça donnerait, je n'ai jamais regretté d'avoir franchi le pas.

hesk a écrit:

niole-prune a écrit:Manque de courage ou excès de réalisme, je te laisse choisir. Pour bosser dans le monde auto, et connaitre certains qui se sont fait plaisir, ils n'ont pas gardé leur belle très longtemps... Généralement, le combo vidange+pneumatiques fait son ouvrage.  

Loin de moi l'idée de jouer les pousse-au-crime, mais les gens dépensent des sommes hallucinantes pour acheter des voitures neuves que je qualifierai de "banales", pour rester poli. Choisir une voiture de luxe à peine ancienne, avec un gros moteur à essence, laisse une bonne marge  pour payer l'entretien (et l'essence, il d faut savoir regarder avec détachement le cadran d'affichage à la pompe), avec beaucoup de plaisir en bonus. J'étais assez circonspect quand j'ai acheté ma première V8, choisie délibérément "raisonnable" pour voir ce que ça donnerait, je n'ai jamais regretté d'avoir franchi le pas.

C'est un raisonnement tout à fait légitime en effet, même s'il me semble difficile de comparer une voiture neuve d'un constructeur généraliste avec une "ancienne" plus élitiste. L'important est que chacun y trouve son compte, et il est vrai que les anciennes voitures ont ce petit supplément d'âme qui manque cruellement aux productions d'aujourd'hui.

hesk a écrit:les gens dépensent des sommes hallucinantes pour acheter des voitures neuves que je qualifierai de "banales", pour rester poli. Choisir une voiture de luxe à peine ancienne, avec un gros moteur à essence, laisse une bonne marge  pour payer l'entretien (et l'essence, il d faut savoir regarder avec détachement le cadran d'affichage à la pompe), avec beaucoup de plaisir en bonus.

Je tiens le même raisonnement, mais malheureusement ce n'est pas qu'une question de prix d'achat. Ce qui pousse "les gens" à acheter des voitures modernes aux mêmes tarifs que les V8 que tu évoques (ou V6 ou V12, au choix), ce sont des critères très pragmatiques de modernité, d'habitabilité, d'étendue de réseau d'entretien, de coûts de fonctionnement, de sobriété voire d'écologie... Le plaisir n'est que très rarement une motivation d'achat, hélas.

Après, beaucoup de "gens" se trompent dans le sens où ils font mal leurs calculs, déjà en prenant absolument du diesel au lieu de l'essence, mais surtout en ne voyant pas qu'une berline de luxe doté d'un joli moteur et d'équipements princiers ne reviendrait pas, pour peu qu'on ne soit pas un gros rouleur, plus cher qu'une Citröen C5 par exemple. Et effectivement, quand je vois les décôtes ABYSSALES d'une Classe S ou d'un Cayenne par exemple, je me dis toujours qu'on y gagne tellement à l'achat que ça mérite du SAV ou des pleins d'essence plus chers...

Shu.

calceo a écrit:Vous êtes à combien en France avec les Assurances?

C'est très variable, à partir d'une vingtaine d'euros pour une assurance minimale (garantie obligatoire légalement en France) jusqu'à tout ce que tu veux selon la valeur, les risques, etc comme une moderne. Toutefois, c'est moins cher car les risques identifiés sont moins élevés : kilométrage modéré, soin du propriétaire, ...

calceo a écrit:
Voiture de collection c'est à partir de combien d'années?

Très subjectif ce critère, rareté, âge, précédents propriétaires connus ... Néanmoins, les 30 ans sont exigés pour obtenir une carte grise dite "de collection".

Philippe

PS : demain matin je suis à Rétromobile, personne n'y va ce jour ?

bistrophile a écrit:
PS : demain matin je suis à Rétromobile, personne n'y va ce jour ?

Non, hélas. D'ailleurs si tu veux bien me ramener une ou deux Bentley et une Aston-Martin, je te rembourserai !

je ne sais pas si  ma voiture peut être considérée comme une ancienne (elle fêtera ses 20 ans dans un peu moins de 2 ans) mais tous les poncifs sur les vieilles (anglaises) ont été balayés, après bientôt 9 ans de bons et loyaux services :

Assurance :
Assurance AXA tous risques sans franchise aucune : au départ 1700 euro / an (première voiture assurée à mon nom)
Aujourd'hui (toujours chez AXA) : moins de 900 euro, je ne me rappelle plus le montant de la franchise (on doit être à 250 euro je crois)
(avec 50 % de bonus)

Budget entretien :

Spoiler:

pannes : 0

Spoiler:

Spoiler:

Le seul point noir c'est la conso : entre 14l/100 et plus de 18l/100.

Le V8 est quoté comme l'un des 10 meilleurs moteurs au monde, certaines pièces sont néanmoins changer pour passer les 200 000 km à savoir :

Spoiler:

@ Philippe

Merci pour tes réponses et ramènes nous, au pire des cas, quelques photos....

P.S Il me semble que l'Onkel veut y aller pour faire un scandale que seul lui sait faire...

calceo a écrit:Il me semble que l'Onkel veut y aller pour faire un scandale que seul lui sait faire...

Vous êtes mignons tous les deux. C'est "je t'aime moi non plus" ...

Shu.

shulova a écrit:

calceo a écrit:Il me semble que l'Onkel veut y aller pour faire un scandale que seul lui sait faire...

Vous êtes mignons tous les deux. C'est "je t'aime moi non plus" ...

Shu.

Certaines fois c'est à bon chat, bon rat ...
D'autres fois c'est à mauvais chat, mauvais rat ....

calceo a écrit:@ Philippe
Merci pour tes réponses et ramènes nous, au pire des cas, quelques photos....  

Pour les photos, d'autres s'en chargeront à n'en pas douter avec plus de talent que moi ! En fait, la vraie raison c'est que ça me gonfle de me trainer un appareil photo et de chercher des opportunités de cadrages approximatifs au milieu de la foule. Désolé. Je dégusterai à prix prohibitif une bière en boite et un sandwich industriel au thon aromatisé au mercure à ta santé pendant que ma femme grignotera sa pomme bio tirée du sac en méditant sur la société de consommation.

@ Sherlock : c'est vrai que Bentley te convient parfaitement, c'est élégant et raisonnable, je vais voir ce que je peux faire ... Pour les frais occasionnés, ne te casses pas la tête, je vais bien demander à mon banquier grec Nikos Ontorajuskalos qui va me prêter l'argent qu'il n'a pas et que subséquemment tu n'auras pas à rembourser.

Philippe

J'ouvre une parenthèse

On m'a dit que l'Onkel est de mauvaise humeur et veux venir me dire quelques mots....

Le voici prendre le volant direction l'Helvétie

niole-prune a écrit:

hesk a écrit:

niole-prune a écrit: Le problème avec ces voitures, ce n'est pas le prix d'achat, mais l'entretien, l'assurance... Et la panne, je n'en parle même pas.

C'est pusillanime d'avoir ce genre de craintes, il faut oser, et puis les V8 atmo (je parle de la QP), ça ne tombe jamais en panne - ou presque...

Manque de courage ou excès de réalisme, je te laisse choisir. Pour bosser dans le monde auto, et connaitre certains qui se sont fait plaisir, ils n'ont pas gardé leur belle très longtemps... Généralement, le combo vidange+pneumatiques fait son ouvrage.

Ce qui n'enlève rien au plaisir incomparable que procure ce type de véhicule... Et tous sont unanimes pour dire que in fine, ca valait le coût !

Je te rejoins completement la-dessus! Je n'ai pas pu (voulu) importer ma bouse germano-anglaise en Autriche car les autorites me demandaient plus de €35.000 de taxes! (une specifique pour les chevaux, une autre pour le CO2). Du coup je l'aurais gardee moins de 2 ans...
Cela m'a coute un bras en entretien, qq cheveux en frustration, mais quel plaisir j'ai pu prendre en appuyant sur le champignon les quelques fois ou je me suis lache!!
J'oubliais: obligation d'acheter des pneus hiver + jantes pour l'Autriche: un p'tit ticket a €5000...

bistrophile a écrit:
@ Sherlock : c'est vrai que Bentley te convient parfaitement, c'est élégant et raisonnable, je vais voir ce que je peux faire ... Pour les frais occasionnés, ne te casses pas la tête, je vais bien demander à mon banquier grec Nikos Ontorajuskalos qui va me prêter l'argent qu'il n'a pas et que subséquemment tu n'auras pas à rembourser.

Le prix me convient tout à fait. Essaie tant qu'à faire de ne pas me ramener une audi (ou je ne sais plus quel tank teuton rebadgé, finalement je crois que ce n'est pas audi mais volquesvagunne), même si la ligne générale de la Continental GT est agréable à mes yeux.

La Continental R me semble un bien meilleur choix si j'avais 30.000 euros à dépenser dans une bagnole moderne. Je choisirais de préférence un modèle de 96 ou 97, après les accessoires teutons commencent à apparaître sur le tableau de bord et sur les sièges, au grand détriment de la qualité.